Azonban, mint azt egy visszaemlékezésben leírták, nem volt elég látnivaló a környéken, ráadásul megrendelő se akadt a buszra. Ezért nyaranta ez a jármű átgurult Pécsre, és ott a Mecsek Tourist szolgálatában állott. (Fotó: dr Lovász György) Az Ikarus 1967-ben létrehozott egy olyan részleget, amelynek feladata a néhány példányos, egyedi megrendelői igények szerint kialakított, többnyire idegen alvázas autóbuszok gyártása volt. Az 1969-es tavasz BNV kiállításon jelent meg a 200-as család első "idegen" alvázra építette változata, amely a 659-es típusszámot kapta. A 11 méteres, farmotoros busz az osztrák Saurer-Steyr csoport főegységeinek felhasználásával készült. Emeletes csuklós busz menetrendek. A típusból főleg osztrák buszüzemeltetők vásároltak, de 1970-1972 között 30 db ilyen busz hazai forgalomba is került. 1970-ben az osztrák Steyr-Daimler-Puch autógyár munkatársai stílszerűen egy Ikarus 659 autóbusszal érkeztek a Közlekedési Múzeumhoz. (Fotó: 16188, 16191 / Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, Archívum, Negatívtár) 1967-ben a MÁVAUT főműhelye, a KPM Autóközlekedési Vezérigazgatóság javaslatára, a Budapesti Jármű KTSZ segítségével, a Leyland-motorral szerelt csuklós Ikarus 180 prototípusból "huszonkilenc személy utazási kényelmét minden szempontból" biztosító Hotelbuszt alakított ki.
A una Magyarország egyik ikonikus márkája, az Ikarus buszgyár (teljes nevén Ikarus Karosszéria és Járműgyár Nemzeti Vállalat), a 19/1949-es számú minisztertanácsi határozattal 1949. január 28-án jött létre az Uhri Testvérek autókarosszéria-gyár, a Repülőgépgyár Rt és az Ikarus Gép- és Fémáru Rt államosított vállalatokból. Működésének tárgya: gépkocsikarosszériák, járművek, vas- és fémszerkezetek, járműalkatrészek és tartozékok előállítása és javítása. Az Ikarus az államszocializmus egyik sikertörténetének számított. Az idén 50 éves 200-as sorozat a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza, több, mint 200 000 darab készült e típusból Mátyásföldön és Székesfehérváron, de a világ számos pontján is összeszerelték ezt a rendkívül időtálló szerkezetet – a net tele van fotókkal ma is futó példányokról. A rendszerváltás után az NDK és a Szovjetúnió szétesésével az Ikarus helyzete is megnehezült, hanyatlása pedig jól ismert, szomorú, vagy inkább dühítő történet. Új elektromos csuklós busz érkezik a Volvo-tól - E-mob magazin. (Mindenesetre a mostani hírek, amelyek szerint az Ikarus 1000 buszt exportál Iránba felvetik a kérdést, hogy pontosan mit, hiszen utoljára 2003-ban készült Ikarus busz. )
Magyarország egyik ikonikus márkája, az Ikarus buszgyár (teljes nevén Ikarus Karosszéria és Járműgyár Nemzeti Vállalat), a 19/1949-es számú minisztertanácsi határozattal 1949. január 28-án jött létre az Uhri Testvérek autókarosszéria-gyár, a Repülőgépgyár Rt és az Ikarus Gép- és Fémáru Rt államosított vállalatokból. Működésének tárgya: gépkocsikarosszériák, járművek, vas- és fémszerkezetek, járműalkatrészek és tartozékok előállítása és javítása. Az Ikarus az államszocializmus egyik sikertörténetének számított. Az idén 50 éves 200-as sorozat a világ legnagyobb darabszámban gyártott autóbusza, több, mint 200 000 darab készült e típusból Mátyásföldön és Székesfehérváron, de a világ számos pontján is összeszerelték ezt a rendkívül időtálló szerkezetet – a net tele van fotókkal ma is futó példányokról. A rendszerváltás után az NDK és a Szovjetúnió szétesésével az Ikarus helyzete is megnehezült, hanyatlása pedig jól ismert, szomorú, vagy inkább dühítő történet. Emeletes busz eladó, használt emeletes busz, emeletes autóbusz. (Mindenesetre a mostani hírek, amelyek szerint az Ikarus 1000 buszt exportál Iránba felvetik a kérdést, hogy pontosan mit, hiszen utoljára 2003-ban készült Ikarus busz. )
§ Ez a rendelet a kihirdetését követő napon lép hatályba. Varga Mihály s. k., pénzügyminiszter 1. melléklet az 1/2019. (III. 28. ) PM rendelethez 1. számú melléklet "(B) A sérült (munkavállaló) adatai:" alcím 13. pontjában foglalt táblázat 04. sora helyébe a következő rendelkezés lép: [A sérült (munkavállaló) adatai: Foglalkoztatás jellege: A kódnégyzetekbe a sérült munkavállaló foglalkoztatási jogviszonyának jellegét kifejező kódszámot kell beírni. ] "04 Politikai szolgálati vagy biztosi jogviszony" 2. számú melléklet "(B) A sérült (munkavállaló) adatai:" alcím 13. pontjában foglalt táblázat a következő 27. sorral egészül ki: "27 a rendvédelmi igazgatási szolgálati jogviszony" 2. melléklet az 1/2019. ) PM rendelethez A kollektív szerződések bejelentésének és nyilvántartásának részletes szabályairól szóló 2/2004. ) FMM rendelet 1. melléklet 1. Kormányzati tisztviselőkről szóló törvény 2019 community. pont nyitó szövegrésze helyébe a következő rendelkezés lép: "Egy, illetve több munkáltatóra (gazdálkodó szervezetre, illetve a közszolgálati tisztviselőkről szóló 2011. évi CXCIX.
(2) Az R. 1. §-a a következő (6) bekezdéssel egészül ki: "(6) Ahol e rendelet a) munkakört említ, azon a (2a) bekezdés szerinti esetben a kormánytisztviselő által betöltött álláshelyen ellátandó feladatot, b) közigazgatási szervet említ, azon a (2a) bekezdése szerinti esetben a kormányzati igazgatási szervet, c) közszolgálati tisztviselőt említ, azon a (2a) bekezdése szerinti kormánytisztviselőt is kell érteni. " 2. § Az R. 10. §-a a következő (1b) bekezdéssel egészül ki: "(1b) Az 1. § (2a) bekezdése szerinti kormánytisztviselő továbbképzési kötelezettsége a próbaidő leteltét követő napon kezdődik. 32/2019. (III. 5.) Korm. rendelet a kormányzati igazgatásról szóló 2018. évi CXXV. törvény illetménykülönbözet-számítással összefüggő átmeneti rendelkezéseinek alkalmazásáról - Hatályos Jogszabályok Gyűjteménye. " 3. 12. §-a a következő (5e) és (5f) bekezdéssel egészül ki: "(5e) Az 1. § (2a) bekezdése szerinti esetben, ha a) a kormányzati igazgatási szerv személyében bekövetkező jogutódlásra, vagy b) a Kit. 114. § (10) bekezdésében meghatározott jogviszonyváltás következtében a kormányzati szolgálati jogviszony közszolgálati jogviszonnyá alakulására kerül sor, a jogutód a tárgyévre vonatkozó normatív hozzájárulás időarányos részét megfizeti a jogelőd részére.