Nem kevés autóról van szó: minden 20. zöld rendszámos autó még a törvényileg előírt 25 kilométert sem képes egyetlen feltöltéssel megtenni az EPA-tesztek szerint. Mindeközben az állam nem kevés pénzzel támogatja a zöld rendszámos autók vásárlását. Tavalyi cikkünkben az akkor fele ennyi autó esetében 4 milliárdos állami kiadással számoltuk. Ha a környezetvédelem a fontos, akkor ezek a pénzek sokkal jobban hasznosulnának olyan projekteknél, amelyek az autózás alternatíváit – például a közösségi közlekedést és a kerékpározást – teszik vonzóbbá. Azt is megnéztük az Európai Környezetvédelmi Ügynökség adatai alapján, hogy a Magyarországon forgalomba helyezett autók károsanyag-kibocsátásához képest mennyivel jobbak a zöld rendszámos autók. Az alábbi grafikonon az látható, hogyan oszlik meg az autók száma szén-dioxid-kibocsátás szerint. Látszik, hogy a tisztán árammal hajtott zöld rendszámos autók messze az átlag alatt vannak. Viszont a tölthető hibridek – amelyek a zöld rendszámos autók többségét adják – egyáltalán nem jobbak az átlagnál, ezek közül több kibocsátása rosszabb, mint a hazai újonnan értékesített autók többsége 2017-ben.
Utóbbi esetben éves szinten 264 ezer forint spórolható meg a zöld rendszámmal. A cégek ezenkívül visszaigényelhetik az elektromos autók töltésére használt áram ÁFA-ját, illetve a fixen telepített töltőkhöz az általánosnál kedvezőbb tarifájú éjszakai áram igényelhető. Parkolás és dugódíj A fővárosban bő egy éve lehet ingyen parkolni az összes kerület köztéri parkolójában, és Budapest mellett az országban egyre több város vezet be hasonló kedvezményt. (Hogy mely városokban van lehetőség ingyenes parkolásra, arról itt olvashat. ) Emiatt aztán a parkolás terén komoly összegek spórolhatók meg: 200 munkanappal és 440 forintos óradíjjal számolva félmillió forintról van szó, de még – a várostól és lakhelytől függő árazású – bérlettel is százezres az éves tétel. Az elektromos autók ingyen parkolhatnak a töltőhelyeken, de csak addig, amíg a töltés ténylegesen tart. A mozgássérültek számára fentartott parkolóhelyek használatára természetesen nem jogosít fel a zöld rendszám, és – a közhiedelemmel ellentétben, egyes nyugati országoktól eltérően – a buszsávot sem használhatják büntetlenül a zöld rendszámos autók.
Géza Porsche Panamera -ja gyári adat szerint városban 11, 2 litert fogyaszt 100 km megtételével és ez a távolság 320 Ft/l üzemanyagárral számolva 3 584 forintba kerül neki. István tehát havonta 8 781, míg éves szinten 105 369 forint tal növeli a villanyszámláját ( éjszakai áram esetén havonta 5 418, míg évente 65 010 forint), ha szigorúan otthon tölti éjszakáit és nem élvezi a városban egyre több helyen elérhető ingyenes töltők nyújtotta kedvezményt. Géza pedig havonta 38 827 HUF-ot, vagyis éves szinten 465 920 forintot köl t üzemanyagra, de Géza gondos tulajdonos, ezért évente lecseréli az olajat márkaszervizben, ami minimum 55 000 – 65 000 forint plusz kiadást jelent neki. Így tehát István évente 105 369 forint költ a jármű üzemeltetésére, míg Géza az adóval, parkolással, üzemanyaggal és szervizzel együtt 1 116 900 forintot. Az alábbi grafikonon látható, hogy az utolsó, idén március végi adatok alapján 11 ezernél is több zöld rendszámos autó van már Magyarországon. A számuk dinamikusan növekedett az elmúlt években, viszont egyre kisebb részük tisztán elektromos.
Június végéig 53 ezer fölé nőtt a zöld rendszámmal ellátott járművek száma Magyarországon. Mindez több mint háromszoros bővülés 2020 eleje óta; a környezetkímélő, csendes gépkocsik 53 százalékát tisztán elektromos motor hajtja – közölte a Technológiai és Ipari Minisztérium (TIM) a Facebook-oldalán szerdán. Hozzátették, a magyar kormány célja a teljes klímasemlegesség elérése 2050-ig. Ennek a törekvésnek a valóra váltásában fontos szerepet játszik a teljes szén-dioxid-kibocsátás ötödéért felelős közlekedés zöldítése. Az elektromos hajtású járművek vásárlását az elmúlt években összesen mintegy 20 milliárd forinttal támogatta a kormány. Kitértek a Zöld Busz Programra, amely a nagyvárosi közlekedésben használt buszok minőségi cseréjére ösztönöz. A kezdeményezés a szolgáltatási színvonal emelése mellett tisztább levegővel, csendesebb utcákkal is javítja a helyi életminőséget. A folyamatban lévő beszerzésekkel alternatív hajtású buszokból a Volánbusz üzemeltetheti a legnagyobb flottát Közép-Európában.
Mégis ott virít rajta a zöld rendszám. Magyarországon 2015 második felében került bevezetésre a zöld rendszám és hamar népszerű lett. Azon túl, hogy az erre jogosult hibrid vagy elektromos autók tankolása olcsóbb, (egyelőre) különböző egyéb kedvezményeket is igénybe vehetnek tulajdonosaik, úgy mint ingyenes parkolás néhány nagyvárosban, ingyenes töltés a köztéri töltőkön vagy az adómentesség. Jelenleg kicsivel több mint 11 ezer autó rendelkezik zöld rendszámmal, mely a magyarországi 3, 6 milliós autópark mindössze 0, 3%-a. Az állomány nagy része hibrid, a tisztán elektromos gépjárművek részaránya a jelenlegi tendenciák szerint folyamatosan csökken. Hogy teljes legyen a kép és közelebb kerüljek a címben feltett kérdés megválaszolásához, meg kell vizsgálni, hogy a tisztán elektromos autók milyen mértékű károsanyag-kibocsátással üzemelnek. Hiszen hiába a helyi emisszió-mentesség, ha a töltőből olyan áram folyik, amit adott esetben szénalapú erőművekben állítottak elő. Ez a szám ma Magyarországon 388 g szén-dioxid/kilowattóra.
Magyarország iparfejlesztési oldalról is kiveszi a részét a járműállomány megújításából, Magyarországon a kontinensen csak a némethez mérhető kapacitású akkumulátorgyártó kapacitások épülnek ki. Miközben "bebiztosítjuk helyünket" a jövő járműiparában, a múlt héten megszületett kedvező uniós döntés lehetővé teszi a karbonsemlegesség elvének teljesítését alternatív üzemanyaggal működő belső égésű motorokkal is. A gyakorlatban bevált, minden részletében ismert szerkezet károsanyag-kibocsátástól mentes hidrogénnel vagy szintetikus üzemanyagokkal hajtva 2035 után is megőrizheti szerepét az autózásban. Idén júliustól az újonnan forgalomba helyezett gépjárművekre négy betűből és három számból álló karakterkészlettel és magyar címerrel adják ki a hatósági jelzéseket. A környezetkímélő hajtást jelző zöld rendszámok ebben az új formátumban is elérhetők – olvasható a TIM közösségi oldalán.
Ilyenkor az anyáknak a táplálkozás tudatos kontrollját javasoljuk, ha úgy tetszik, önfegyelemre kérjük őket" - beszél a gyakorló szülészorvos tapasztalatairól dr. Nagy Károly. Kapcsolódó cikkeink súlygyarapodás terhesség alatt témában:
Ez az éjszaka folyamán többször is megtörténhet. A párod nagyobb valószínűséggel észlelheti nálad az obstruktív alvási apnoé tüneteit, mint te magadnál - ezek a következők lehetnek: hangos horkolás zajos és nehézkes légzés ismétlődő zihálás vagy horkantás, ha a légzés rövid időre megszakad nem érzed magad felfrissülve, kipihentnek alvás után, és fáradt vagy napközben Ha rövid időre leáll a légzés, csökken az oxigén mennyisége a vérben. A szívnek pedig a szokásosnál erősebben kell dolgoznia ahhoz, hogy a kismama és a baba funkciói is normálisak legyenek. Szedhetsz hársfát terhesség alatt? - Kitalál! | anyák ma. Az alvási apnoé a következő állapotokhoz is kapcsolódhat, de nem egyértelmű, hogy az apnoé okozza-e ezeket, vagy csak egy időben fordulnak elő: Az alvási apnoé miatt kimerültnek is érezheted magad, ami növeli annak a kockázatát, hogy elaludj a munkahelyeden, vezetés közben, vagy miközben a többi gyermekedről gondoskodsz. Ha nagyon fáradt vagy a terhesség utolsó heteiben, akkor növekedhet a kockázata a hosszabb vajúdásnak, és a császármetszésnek.