Összetevők: Magnézium-citrát-nonahidrát, tömegnövelő szerek (mikrokristályos cellulóz, kroszkarmellóz-nátrium) fényező anyag (hidroxi-propil-metil-cellulóz, polidextróz), csomósodást és lesülést gátló (magnézium-sztearát, talkum, kálium-alumínium-szilikát), maltodextrin, piridoxin-hidroklorid (B6-vitamin), színezék (titán-dioxid), trigliceridek. Adagolás: Naponta 2 x 1 filmtabletta. Kiszerelés: 50 db. Fontos figyelmeztetések: – Ne szedje a készítményt, ha az összetevők bármelyikére érzékeny vagy allergiás! MAGNE B6 MAX étrendkiegészítő filmtabletta 50 db - patika24. – Amennyiben úgy gondolja, hogy terhes, vagy teherbe szeretne esni, konzultáljon orvosával, mielőtt elkezdi szedni ezt a készítményt! – Az ajánlott fogyasztási mennyiséget ne lépje túl! – Az étrend-kiegészítő nem helyettesíti a kiegyensúlyozott, vegyes étrendet és az egészséges életmódot! – Gyermekek elől elzárva tartandó! – Szobahőmérsékleten, száraz helyen, fénytől védve tárolandó! – Az étrend-kiegészítők nem gyógyszerek, nem rendelkeznek gyógyhatással, nem alkalmasak betegségek kezelésére sem megelőzésére.
A B 6 -vitamin: nélkülözhetetlen a táplálék egyes részeinek felhasználásához és lebontásához. A magnézium és a B 6 -vitamin kiegészítik egymás hatását, a B 6 -vitamin elősegíti a magnézium felszívódását. 2.
Orsovát elhagyva az 57 –es úton kell elindulni Új Moldova felé. Kezdetben a Dunátol távol haladunk, majd ismét a Dunához visz le az út ami melett fogunk haladni szinte végig. Sajnos a Duna már lassan hömpölyög nem zuhatagos, vad mint ahogy azt Jókai megírta az Arany Emberben. Az itt megépített Széchenyi út nagyrésze is már a múlté, hiszen a Duna dúzasztása miatt kb 30 – 40 méterre a Duna alá került. Csupán egy kisebb szakasza maradt a Duna vize fölött Lászlóvár közelébe. A Duna két oldalán meredek hegyoldal húzodik kanyargós úttal. A túloldal az már Szerbia, de jól kivehetők az alagutak és a közlekedő autók. A folyó a Nagy – kazán térségében a legkeskenyebb, csupán 150 méter. Itt a sziklafal 200 – 300 méterrel tornyosul a Duna fölé. Kalandtúrák az Erdélyi Kárpátokban - Kazán-szoros. A Kis Kazán valamivel szélesebb kb 200 méter. A két kazán között található a Dunatölgyesi kiöblösödés, itt a legmélyebb a Duna, meghaladja a 85 métert is. A térség a Kazán – szoros nevet valószinűleg a meder alján lévő mélyedésekről (üstökről, kazánokról) kapta.
Az Átkerülés előtti helyzet [] Itt állt hajdan Traianus hídja, melyen átkelve a római légiók elfoglalták Daciát a 2. század első éveiben. A hidat később lebontották, csak az úgynevezett "Traianus táblája" maradt emlékül utána. Később a galambóci vár (szerbül Golubac) épült a térségben, hatalmas stratégiai jelentőséggel. A folyót a 19. században többször is szabályozni akarták. A Széchenyi-út Széchenyi először 1830-ban látogatott el az Al-Dunára. Útját az Akadémia első mérnök tagjával, Beszédes Józseffel tette meg, ám a folyószabályozási terveket a helytartótanács vezető mérnökével, Vásárhelyi Pállal készíttette el. Vásárhelyi volt az a mérnök, aki a Duna vízrajzi felmérése ("Duna Mappáció") során az Al-Dunát végigtérképezte, s így ő tudta legjobban, hogy mi a teendő. Kazán szoros térkép maps. A "legnagyobb magyartól" 1833-ban azt a feladatot kapta, hogy hajózóutat építsen ki a gőzhajózás számára a szóban forgó folyószakaszon. Először 1840-ben készült terv, ám hiába volt megfelelő, mégis túl drága lett volna. 1888-ban azonban az Országház elfogadja a XXVI.
A Kazán-szoros szomszédságában Orsova és Dubova között található a sziklafalba vésett monumentális dombormű. A koordináták az emlékművel szemben levő dombra mutatnak. A 974-960 fkm között található az Al-Duna leglátványosabb része, a fenséges Kazán-szoros, ahol a Duna valóságos sziklaszűkületbe nyomul. A Kazán-szoros felső része a hosszabb és keskenyebb Nagy-Kazán (974-970 fkm); míg az alsó valamivel szélesebb, de rövidebb a Kis-Kazán (967-964 fkm). A kettőt a dubovai kiöblösödés választja el egymástól. A szoros szélessége alig haladja meg a 170 métert. Kazán Szoros Térkép - Kazán Szoros Háttérkép 274899. A víz mélysége Dubovánál 80 méter, ez a Duna teljes hosszának legmélyebb pontja. A Kazán-szoros után a meder ismét kiszélesedik, és irányt változtat. Valamivel lejjebb helyezkedik el Orsova, az egész szakasz legfontosabb települése (954-952 fkm). Orsova alatt a folyó egy jobb kanyarulatot vesz, majd itt következik a Vaskapu. Régen az Al-Duna kritikus, körülbelül 120 km hosszú szakaszát rendkívüli vízjárási viszonyok jellemezték: kisvize 2100, legnagyobb vize 16.
A Duna vize itt a sziklák és a szűk meder miatt szinte hajózhatatlan és veszélyes volt. Széchenyi István korában kezdték el a meder hajózhatóvá tételét, amely hosszú és embert próbáló feladatnak bizonyult. A végső megoldás csak az 1970-es évekre született meg a Vaskapu Erőmű megépítésével, amely miatt a folyó vízszintje kb. 30 m-rel megemelkedett és végképp megoldotta a hajózási nehézségeket. Ennek viszont ára is volt! Történelmi emlékek, ősi városok, szigetek, középkori várak kerültek víz alá! Az emberi rombolás ellenére viszont elmondhatjuk, hogy a Kazán-szoros (Kis- és Nagy-Kazán-szoros) vidéke a Kárpát-medence egyik legvarázslatosabb tájéka! Erdély: Al-Duna, Herkulesfürdő, Kazán-szoros - Eupolisz.hu. A kilátóhely pontos helyét és a rovat többi pontját itt találod: Térképnézet Fotó és szöveg: Veres Zsolt
A Kazán-szoros folyami szurdokvölgy a Dunán Románia és Szerbia között. A Vaskapu-szoros szakasza, részei a Nagy- és a Kis-Kazán-szoros. Története [ szerkesztés] A Kazán-szoros egy több szakaszból álló, 134 kilométer hosszú szoros, vagy szurdokvölgy része. (Galambóci szurdok, Gospodin Vir szurdoka, Nagy- és Kis Kazán-szoros, Sip-szurdok), mely az ókortól, azaz a nagy népmozgások és a folyami hajózás megindulásától kezdve természetes határként működött a Kárpát-medence és a Balkán-félsziget területei között. Kazán szoros térkép útvonaltervező. A régi időkben az Al-Duna e kritikus szakaszát rendkívüli vízjárási viszonyok jellemezték, mivel a mederben számtalan szikla és zátony akadályozta a haladást. A folyó különböző vízállásainál eltérő, kanyargós utakon hajózhattak csak a bátor kereskedők, minduntalan kockára téve életüket és értékeiket. Innen ered a "Kazán" elnevezés is, mivel úgy gondolták, hogy a víz mélyén lévő hatalmas, forró üstök miatt fortyog állandóan a víz. Római kor [ szerkesztés] A hajózási akadályok leküzdésével már a római korban is kísérleteztek, mivel a pannóniai területen állomásozó légióiknak a Dunán hajón szállították az élelmiszert, és e szállításokat a Vaskapu zuhatagai gyakran hetekre feltartóztatták.