Önnek ajánljuk! Nyitott pozíciók, amik érdekesek lehetnek az Ön számára! Ahhoz, hogy az interjú végén kezet rázzanak velünk és alá is írhassuk a szerződést, a lehető legjobb formánkat kell nyújtani a beszélgetés alatt. Könnyű ezt mondani – gondolhatjuk, pedig szerencsére vannak tippek/trükkök, amelyek segítségével valóban könnyedén elhúzhatunk versenytársaink előtt. Felkészülés 1. Keressünk rá a céggel kapcsolatos riportokra, blog bejegyzésekre, kimutatásokra! Manapság már szinte minden szükséges információt megtalálunk a neten ahhoz, hogy alaposan felkészülve érkezzünk, és lehengerlő választ tudjunk adni például arra a kérdésre, hogy "Ön szerint mik a cégünk legnagyobb lehetőségei az elkövetkezendő 5 évben? Logikai feladatok állásinterjún 3. " (Valóságból vett példa: a Google-höz jelentkezők gyakran megkapják ezt a kérdést. ) - Gyenge válasz: "Szerintem a viselhető technológiában van a jövő, hiszen mind a Google Glass, mind az Apple Okosóra egy új trendet képviselnek... " - Erős válasz: "Épp a minap olvastam a Google negyedéves kimutatását, és szinte sokkolt, hogy a display reklámok hozama csaknem 5 milliárd volt az elmúlt években.
Olvasási idő 2 perc Előfordulhat, hogy már töltöttél ki egy ilyet, csak nem tudtad, hogy az épp egy numerikus gondolkodási teszt (numerical reasoning test). Bizonyos pozícióknál a kitöltése a kiválasztási folyamat része. Ez történhet online is, illetve élesben az interjún. A teszttel feltérképezik a matematikai gondolkodásmódodat, tehát jól jön, ha könnyedén mozogsz a számok és műveletek körében. Logikai feladatok állásinterjún 2015. A numerikus teszt lényege A feladatok során boldogulnod kell az instrukciókkal (egyáltalán megérted-e őket? ), ki kell szűrnöd az adatokat a grafikonokból/táblázatokból, majd felhasználni őket a megoldáshoz. A teszt az alapműveletekre épít (×, ÷, +, -), emellett megjelennek matematikai fogalmak is, például arányszám, százalék stb. A pályázóknál eltérő teljesítmények születnek, mivel különbség lesz a feladatok megértésében, az információk szűrésében és a műveletek alkalmazásában. A numerikus teszt eredménye egy világos képet ad a munkáltatónak, hogy mennyire vagy tisztában a mennyiségi fogalmakkal, és hogyan kezeled a számszerű adatokat.
————— Értékelési szempontok Nem mindig az a fontos, hogy helyes legyen a megoldásod, de fontos lehet, hogyan jutottál el a megoldáshoz, hogyan tálalod, ha nem tudtad megoldani a feladatot, egyáltalán a feladatot látva hogyan fogsz reagálni. Néha szándékosan megoldhatatlan a feladat, kérdés, hogyan kezeled. Felismered-e, hogy nincs megoldás, vagy nincs hozzá elég önbizalmad, hogy ezt mondd, és küzdesz, hiába. Mersz-e segítséget kérni, mersz-e kérdezni, kiegészítő információkat kérni? Elég önbizalommal állsz a feladathoz, vagy már előre szabadkozol, hogy "régen csináltam, nem tudom, menne-e, de megpróbálom" stb. Nekiugrasz-e egyből, vagy előtte végigolvasod a feladatlapot? Azonfelül próbálnak bizonyítékokat találni arra, amiket te állítasz magadról. Tényleg türelmes vagy? Tényleg értesz az excelhez? Tesztek az állásinterjún: hibák és gyakorlat - HR Portál. Stb. A vizsgált tulajdonságokat legtöbbször így csoportosítják: Alap tulajdonságok: kommunikáció (mindennek az alapja! ), kreatív gondolkodás, viselkedés váratlan helyzetekben, eszközkezelési képességek (szoftverek, irodagépek), információkezelés Személyes és szociális tulajdonságok: Személyes hatékonyság, felelősségvállalás, felelősségérzet, együttműködési készség, Szakmai megfelelőség: Üzleti- és szakmai megfelelőség, tudományos hozzáállás, kulturális hozzáállás Ennek az interjútechnikának egy túlfejlett változata az Assessment Center, azaz AC, következő posztban erről írok.
Tesla Model 3 – ne kételkedj a villanymotorban Az élményautóztatás során nem volt olyan eset, amikor ne hangzott volna el valamilyen kacifántos káromkodás padlógázas gyorsítás esetén. Ha laikus az ember, annyit azért már hallott, hogy ezek a Teslák eszméletlen gyorsulásra képesek, f? leg a Performance kivitel. Ugyanis egy elöl-hátul villanymotorral szerelt autóról van szó, mely így összkerékhajtást tesz lehet? vé, és a vektorvezérlésnek köszönhet? en olyan ügyesen, a kerekek elforgása nélkül képes leadni a 450 lóer? t és a 640 Nm-es nyomaték ot, hogy az ember gyomra a torkáig csúszik fel. Téli töltés teszt: így vizsgázott a kínai Model 3 - Villanyautósok. Elöl egyébként egy aszinkronmotor dolgozik, mely indukció révén jut elektronokhoz, hátul viszont állandó mágneses szinkronmotor m? ködik, nyugodt közlekedésnél kizárólag ez hajt, az els? szabadon fut. Papíron a teljesítmény orientált kivitel végsebessége 261 km/h és 3, 4 másodperc alatt érhetjük el vele a 100 km/h-t hangorkánok nélkül, mintha ez a világ legtermészetesebb dolga volna. Az 1847 kg-os tömeg nem igazán érz?
Néhány napig szerencsém volt kipróbálni a Tesla "megfizethet? " modelljét a Magyar Autókeresked? ház Zrt. jóvoltából. Mint minden benzinvér? embert, engem is kisebb aggodalommal töltött el, hogy a fenébe is fogok 160 kilométeres autópályás szakaszt megtenni vele egyb? l az els? napon?! Aztán a m? szaki adatoknak és hatótávnak részletesebben utána járva megnyugodtam, hiszen a Performance modell a WLTP-szabvány szerint 530 kilométert kínál, ami a valóságban inkább 400-450 körül van, de valljuk be, azért ez már elég baráti. Pláne városban, ahol nem súlyt a masszív légellenállás és az autó is többet tud rekuperálni. A Tesla Model 3 is megjelent a rettegett jávorszarvas-teszten. Agglomerációs és városi használatra a Tesla kis szedánja kit? n? választás, már ha van 20 millió forintnyi zsebbélel? zsetonod. A hétvégém tehát Tesla-élményautóztatással telt, majd Ádámmal kivittük a Groupama Tanpályára, hogy megnézzük, mit m? vel a rántópadon akkor, ha elengedjük a kormányt: Tesla Model 3 - végtelenségig letisztult A kisváros csodájára járt a Tesla Model 3 jelenlétének, hiszen nem minden sarkon teremnek ehhez hasonló amerikai termékek.
96% körül indulva otthonról, először Siófokra mentem, ahol egy fél órát töltöttem, mielőtt továbbmentem Érdre. Ott egy órát pihent a kocsi a hidegben. Innen indultam Kajászóra, de túl jól fogyasztott a kocsi – a fene enné meg! – ezért még mindig magas lett volna a töltöttség ehhez a teszthez, így mentem egy kört Velencének és vissza. Így 4%-kal futottam be a töltőkhöz, egyedül voltam az oszlopoknál, így felcsatlakoztam az 1-esre és elindítottam a felvételt a telefonomon. Emberi számítás szerint elég melegnek kellett volna lenniük a celláknak, de tudjuk, hogy az LFP aksi igazán 40-43 fok körül érzi jól magát, ha ennél akár 5-10 fokkal hidegebb, már érezhető a visszaesés a töltésben. Felemás eredmények Hadd lőjem le a poént már most: a norvég számokat messze nem értem el, de nem lett rossz az eredmény. A fenti görbén már rögtön látszik, amit a metsző hideg szélben dideregve tapasztaltam a töltő mellett állva, hogy a kezdeti csúcsteljesítmény elmaradt a Facebookos képeken látott 160-170 kW közötti értékektől.
tartó is és a szell? ztetést is az érint? kijelz? n tudjuk konfigurálni. Természetesen els? körben ez is furcsa lehet, de mint mindent, ezt is meg lehet szokni, meg amúgy is névre szóló memóriahelyek vannak, így, ha beleülünk, lekattintjuk a nevünket és minden beáll a számunkra kedvez? pozícióba. Nem meglep? módon mindent a kijelz? n lehet állítani, az internet segítségével válogathatunk a Spotify kínálatából, az autó töltése közben szörfölhetünk a neten, van Youtube, Netflix és sok más saját márkás játék – infotainment terén tényleg verhetetlen a Tesla. A végtelen letisztultság a beltérre is igaz, sehol egy gomb a fás betétekkel tarkított m? szerfalon, az ajtókon egész t? rhet? Alcantara-szer? borítás. Az illesztési hézagok persze közel sincsenek a német prémiumok szintjén sem kívül, sem belül és az ajtócsapódás hangja sem lesz mintapélda a hangoskönyvekben. Persze, ennyi pénzért ne történjen már ilyen, és igen, szoftveresen az efféle hibákat még nem tudja orvosolni Elon Musk, de egy közel 10 éves gyártóról beszélünk könyörgöm, nincs mögöttük 30-40-50 tapasztalat, hogy hogyan is kéne azt a gumikédert rendesen a helyére rakni.