Ezt mindig vállaljuk, ha minket vagy egy hivatalos Apple-szervizt bízott meg a szervizeléssel. Mindez a fogyasztóvédelmi törvények által biztosított jogokon felül értendő. Miután visszakapta az Apple TV-t a szervizből, Apple ID azonosítójával jelentkezzen be az App Store-ba. Ha a szervizelés keretében alaphelyzetbe állítottuk vagy kicseréltük az Apple TV-t, ismét le kell töltenie a korábban használt alkalmazásokat. Az Apple TV beállítása Az Apple javításra vonatkozó feltételei Az Apple adatvédelmi szabályzata
Kérdésed van? +36 1 439 3333 AKCIÓ Üzleteink Szerviz Törzsvásárlók Védelem Vállalatoknak More Beszámítás Mac iPhone iPad Apple TV Watch Kiegészítők Keresés Fiók Bejelentkezés Kérjük add meg emailcímed és jelszavad, amennyiben még nem regisztráltál itt megteheted. Elfelejtett jelszó? Nincs még iCentre fiókod? Regisztrálj! Kosár A kosár üres Kosár tartalma Tovább a fizetéshez Regisztráció Részletfizetés Gyakran keresett iPad (9. generáció) 134 990 Ft COMPLY 2. 0 memóriahabos fülilleszték AirPods Pro-hoz 11 990 Ft iPod touch 32Gb - Space Grey 79 990 Ft iPhone 13 Pro 424 990 Ft ADAM ELEMENTS OMNIA F1 USB-C to Lightning Fast Charge Kit 14 990 Ft iPad Air 5 10. 9" 249 990 Ft MARSHALL Minor III - Black 52 990 Ft Apple TV HD 32GB (2021) 59 990 Ft AirTag Kijelzővédő fóliák iPhone tokok iPad tokok és táskák Mac tokok és táskák Apple Watch kiegészítők Apple Airpods Zenehallgatás Okos kiegészítők Egészség Autó és utazás Játékok és kreativitás Fotózás Töltők, kábelek, dokkolók Hálózati eszközök Egér, billentyűzet Adattárolók AppleCare Az Ön neve Az Ön e-mail címe Barátja neve Barátja e-mail címe Üzenet Elfogad A weboldalon cookie-kat használunk, amelyek segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában.
Kérdésed van? +36 1 439 3333 AKCIÓ Üzleteink Szerviz Törzsvásárlók Védelem Vállalatoknak More Beszámítás Mac iPhone iPad Apple TV Watch Kiegészítők Keresés Fiók Bejelentkezés Kérjük add meg emailcímed és jelszavad, amennyiben még nem regisztráltál itt megteheted. Elfelejtett jelszó? Nincs még iCentre fiókod? Regisztrálj! Kosár A kosár üres Kosár tartalma Tovább a fizetéshez Regisztráció Részletfizetés Gyakran keresett iPad (9. generáció) 134 990 Ft COMPLY 2. 0 memóriahabos fülilleszték AirPods Pro-hoz 11 990 Ft iPod touch 32Gb - Space Grey 79 990 Ft iPhone 13 Pro 424 990 Ft ADAM ELEMENTS OMNIA F1 USB-C to Lightning Fast Charge Kit 14 990 Ft iPad Air 5 10. 9" 249 990 Ft MARSHALL Minor III - Black 52 990 Ft Apple TV HD 32GB (2021) 59 990 Ft Okos kiegészítők Nyomkövető eszközök Otthon vezérlés Biztonsági eszközök Időjárás Világítás Energiaellátás Komfort eszközök Az Ön neve Az Ön e-mail címe Barátja neve Barátja e-mail címe Üzenet Elfogad A weboldalon cookie-kat használunk, amelyek segítenek minket a lehető legjobb szolgáltatások nyújtásában.
Az aktív nyugdíjas Akinek idősebb korában adatik meg az X3 vezetése, annak sem kell aggódnia olyanok miatt, hogy nem találja meg benne a számítását. A bajor SUV talán legnagyobb előnye, hogy akármilyen időjárási körülmények között akárhová el lehet vele indulni, ráadásul az iDrive mostanra nagyon jól kezelhető, ahogyan az általános ergonómiát sem érheti kifogás. Nem sietős tempóban a 306 ló is beéri kevéssel: a városban mért 12-13 és az országúti 9 liter kimondottan barátságos érték egy ekkora méretű és ennyire erős autótól. Azt azért az idősebb korosztálynak sem árt tudnia, hogy az X3 is megtartotta az xDrive azon sajátosságát, miszerint hajlamos átmenni finom túlkormányzottságba. Így pedig igazán menő megérkezni a gyerekekhez. Technikai adatok – BMW X3 35i Motor: soros, hathengeres turbós benzinmotor, Hengerűrtartalom: 2979 cm 3, Teljesítmény: 306 LE 5800/min, Nyomaték: 400 Nm 1300-5000/min, Hajtás: összkerékhajtás, Sebességváltó: nyolcfokozatú automata. Méretek. Hossz/szél. BMW iX3 teszt: a villanyautó itt kezdődik • ZÖLDJÁRMŰIPAR.HU. /mag. : 4648/1881/1675 mm, Tengelytáv: 2810 mm, Nyomtáv: 1616/1632 mm, Saját/össztömeg: 1880/2365 kg, Csomagtartó: 550/1600 l, Üzemanyagtartály: 67 l, Gumiabroncs: 245/50 R18.
A villanyhajtást is pont ezért szeretjük, de a dízel sorhat jellegzetes dohogása bizony hiányozni fog. A motor mögött a jól megszokott nyolcgangos automata, és az xDrive, ami csak akkor hajt az első tengelyre, ha kell. Érdekes, hogy a BMW dízelei nem küzdenek azzal a problémával, mint az Audik, ezek nem ragadnak be elindulásnál. Egy TDI Audiban lenyomjuk a gázt, a motor felpörög, az autó nem lódul, ezért még lejjebb nyomjuk a gázt, akkor hirtelen zár a lock up, a motor rendes nyomatékkal teker, mi meg átesünk a körforgalmon. Az X3 csak simán elindul, és emiatt érzi úgy az ember, hogy minden lyukba befér, minden manőver összejön. Teljesen értelmetlen egy 286 lóerős, 650 Nm-t tekerő dízel, hiszen a 20d is egészségesen mozog, csak hát a magabiztossághoz, a lehengerlőséghez, vagyis ami miatt az ember BMW-t vesz, ahhoz azért kell a tűzerő. Totalcar - Tesztek - Teszt: BMW X3 xDrive30d M sport - 2022.. Hatalmasra nőtt a központi kijelző Galéria: BMW X3 xDrive30d M Sport – 2022. Szóval az autó jó, de a konfiguráció elég érdekes. Például nincs sávtartó és radaros tempomat, de indukciós töltő sem, pedig utóbbi a vezeték nélküli Apple CarPlay és az Android Auto miatt szinte kötelező.
Teszt, 2011. július. 11. AS Jól is néz ki, nagy is, kényelmes is, lehet hozzá kérni egzotikus felszereléseket és még vezetni is egészen kiváló. BMW iX3 teszt: X-Faktor - ZoldAutok.hu. Nehéz hibát találni a BMW X3 második generációjának benzines csúcsmodelljében, ami még csak nem is fogyaszt sokat. Eljött az a pillanat, amikor bátran kijelenthetjük: a BMW feltalálta a minden korosztály számára tökéletes autót! Nagy szavak ezek, a képekre pillantva pedig okkal támadhat kételye az embernek: biztosan egy hatalmasnak látszó bajor SUV-ra, vagyis a házi szótár szerint SAV-ra van szüksége az emberiségnek? Nos, ebben a megközelítésben nem feltétlenül, ugyanakkor elképesztő, hogy egy autó ennyire a vágyak tárgya lehessen egy huszonévesnél éppúgy, mint egy hatvanasnál. Fiatalság, bolondság Tudjuk, hogy Magyarországon maréknyian vannak csupán olyanok, akik ennyi idősen megengedhetik maguknak a 16 millió forintos alapárú autó luxusát. Ugyanakkor tudjuk jól, hogy több nyugat-európai országban és az Egyesült Államokban ebből a szempontból mennyivel irigylésre méltóbb helyzetben vannak a benzingőzös fiatalok.
Laikus szemmel is jól látható, hogy az iX3 nem más, mint egy enyhén átkozmetikázott X3-as. Az elektrifizált hangulatról néhány kék műanyag elem, a légellenállás csökkentése miatt lefedett hűtőrács, illetve az egyedi könnyűfém-felnik gondoskodnak. Utóbbiak egyébként nem öncélú designt kaptak, hanem kifejezetten úgy alakították ki őket, hogy néhány kilométerrel megnöveljék a típus hatótávját. Kipufogó értelemszerűen nincs és hát ugyebár erősen árulkodó jel a zöld rendszám, bár utóbbit a 292 lóerős összteljesítményű plugin hibrid X3, a 30e is magán viseli. Az iX3 alapáron 19 colos kerekeken gördül. A 20 colos példányok felárasak, illetve a magasabb Impressive felszereltségi szint esetén úgymond ingyen megkapjuk őket. Tesztautónk is egy ilyen, lényegében fullextrás példány, így a remek adaptív LED-es fényszóró is a felszereltsége részét képezi. A BMW a napokban egyébként már meg is ejtette a típus ráncfelvarrását, amit az alapokat adó X3 nemrégiben érkezett faceliftje indokolt, és ennek keretein belül az adaptív LED lámpa immár az olcsóbb Inspiring kivitelekhez is jár.
Az ESP-nek alig volt dolga, aszfalton talán egyszer kapcsolódott be a mókába, havon és terepen annál többször. Hogy ne fáradjon el túlságosan, ott ki is kapcsoltam. Ilyenkor is uralható, megfelelően irányítható az autó, meglepett bátor gázlómélysége, ami kereken fél méter. Bár inkább én voltam bátor, hogy bevállaltam egy méretes (bel)vízátfolyást, de úgy éreztem, a 212 milliméteres hasmagasság és a 19, 4 fokos átlépőszög könnyű terepen feljogosít erre. A kiváló havas menettulajdonságaiban 17 hüvelykes, defekttűrő Pirelli Sottozero Winter 210 gumik segítették. Belső tere az új ötöshöz hasonlatos, nem érezni az amerikai gyártás hátrányát, tágas, szellős, kényelmes autó az X3-as. Négy felnőttnek is tökéletes. Az iDrive kezelése könnyed, gyorsan megtanulható. Már az új ötösben is feltűnt, hogy a rádióállomás választó gombok a középkonzolon testre szabhatóak. Nem csupán nyolc rádióadó, vagy CD programozható rájuk, hanem különböző funkciók, például navigációs célpontok is. Érzéki megoldás, hogy elég csak hozzájuk érni, máris megjelenik a kijelzőn a beprogramozott parancs, ha ezek után megnyomjuk, teljesíti kérésünket.
Egyfázisú AC töltő esetén 7, 4 kW a maximális töltési teljesítmény, háromfázis esetén pedig 11 kW-ot kapunk. Utóbbi esetben körülbelül 7, 5 óráig tart egy 0-ról 80 százalékra történő feltöltés, amin a 22 kW-os opció sokat lendíthetne. Amennyiben egy 150 kW-os DC hipertöltő felé sodor bennünket az élet, akkor egy hasonló töltés alig több mint fél óra alatt is letudható. A Kínában gyártott villany-BMW minősége ugyanolyan kiválónak mondható, mint a Németországban vagy a világ egyéb részein gyártott társaié. A prémium hangulatú utastérben remekül elfér négy személy, rövidebb utakon pedig a hátul középen helyet foglaló ötödik személynek sincs oka a panaszra. A kellemes fogású, jól eltalált áttételezésű kormány mögött digitális műszeregység teljesít szolgálatot, melynek grafikája éppúgy igényes, mint a középső érintőkijelzőn megjelenített felhasználói felületé. Alapáron jár a vezeték nélküli mobiltöltő, a parkoló-asszisztens, a földre vetítő hangulatvilágítás, a 19 colos felniszett és a távolsági fényt automatikusan kapcsoló LED-fényszóró.
Szerintem, nem haragszik meg érte. Picit sajnáltam is, hogy ennyire visszafogott. De a vezetése, az viszont megfogott. Igazi, ízig-vérig BMW. Méretei (majdnem) ugyanazok, mint az X3-nak (hossza 4734 milliméter, szélessége 1891 milliméter, magassága 1668 milliméter, tengelytávolsága 2864 milliméter), a hasmagassága a beépített akkucellák miatt 20 centi helyett 19 centis. Aerodinamikai tulajdonságait típus-specifikus karosszériajegyek optimalizálják. Az első lökhárítót és a vese alakú "hűtőrácsot" szinte teljesen zárt formában, az autó hátsó részét pedig a minél jobb légellenállás-csökkentés érdekében alkották meg a tervezők. A jármű körüli légáramlat optimalizálásában aerodinamikai keréktárcsák is fontos szerepet játszanak. Ezek az X3 belsőégésű erőforrással szerelt modelljeihez képest mintegy 5 százalékkal csökkentik a modell légellenállását. A V küllődizájnú keréktárcsák alumínium öntvényét úgy formázzák meg, hogy a légterelő betétek tökéletesen illeszkedjenek a küllők közé és a felnik külső síkjába.