A függőben lévő rendeléseket az átállás nem befolyásolja. Új weboldallal kapcsolatos észrevételeit az info [k] email címen várjuk. Megértésüket köszönjük. A honlapunk íjakat* tartalmaz. Amennyiben Ön szakmai célú látogató, úgy lépjen be, mivel oldalaink csak és kizárólag szakmai célú információkat tartalmaznak. A "termékek" gombra való kattintással Ön kijelenti, hogy kizárólag szakmai célú látogató, és a lapon található információkra kizárólag szakmai célból van szüksége. *Az íj a 175/2003. Korm. Reflex íj készítés. rendelet alapján a közbiztonságra fokozottan veszélyes eszköznek minösül. A kifutó, a berger, a markolat és a karbefogók szokatlan elhelyezése miatt olyan az egész, mintha kifordították volna. Én hamar megbarátkoztam ezzel az újszerű formával, de volt, aki egyszerűen laprugónak nevezte. A karok a dél-koreai íjgyártást dicsérik. Az XQ-1-es a Win & Win cég felső kategóriás karjai közé tartozik. Amikor rendeltem őket, viszonylag kedvező volt az áruk, hiszen kifutó széria már (az új WinEX karok váltják fel).
Én az esztergált súly mellett döntöttem, amely egyelőre még nem készült el. A gyári súly egyébként egy plusz réteg a középrész cél felé eső felére. A sok-sok pozitívum mellé sajnos negatívum is kerül: A markolat nem túl okosan lett megoldva, egyetlen csavar rögzíti, ami könnyen kilazul. A lövést nem befolyásolja észrevehetően, de azért érdemes rá figyelni, mert egy millimétert mozoghat. A markolat egyébként esztétikai hibás is: a rétegek ferdén futnak benne, nem párhuzamosan az íjjal. A markolat eme két apró hibáját azonban messze ellensúlyozza a középrész családbarát árfekvése és az élmény, amit ez az íj nyújt! A középrész szériafelszereltsége a kifutó (csak dicsérni lehet), a klikker és a klikkerlemez (igen szerény darabok, de úgysem lesz rájuk szükség a BB kategóriában), néhány imbuszkulcs és egy villáskulcs. Ezeket azonnal cseréljük le az első kerékpáros szerszámkészletre, amit meglátunk! A Spigarelli által mellékelt szerszámok sajnos igen gyenge minőségűek. Egyedi reflexíj készítése. A bergerek közül a Spigarelli alapmodelljét választottam.
Mindez együtt a modern íjak legegyszerűbb használata mellett a nagyon pontos találatok sikerélményével az íjászat egyik legszabadabb érzését adó formáját jelenti. Ugyancsak közkedvelt ezeknek a korszerű versenyíjaknak különböző fokú "lemeztelenített" használata a terepíjász versenyágakban. A nemzetközi terepíjász szövetség – az IFAA – szabályai szerint csak az irányzék kerül le, valamint a húzáshossz jelzés módosul és kikerül az ablakból, hogy véletlenül sem lehessen célzásra használni. Ebben a csupasz íj kategóriában is általában a vessző heggyel célozást és a távolság függvényében valamilyen vessző alatti húzási módot használnak (string walking). A karok Hollandiából, a középrész pedig Olaszországból érkezett. Az olaszok a középrészt három különálló rétegből, hét csavarral fogatták össze. Vadászreflex íjak. A csavarok körül, a rétegek között rugalmas anyag található, amely a nemkívánatos rezgéseket vezeti el. A kifutót és a markolatot szintén csavarral rögzítették. A berger más íjakkal ellentétben nem a középrészbe kerül, hanem a kifutóban kialakított menetbe kell becsavarni.
A világon az íjász élsport legelterjedtebb kategóriája és a hagyományosan működő íjak csúcsa. Kimondottan a cél monoton eltalálására van minden porcikája és kiegészítője kifejlesztve. Azonban terep és 3D versenyeken is részt vehetünk vele. A terepíjász versenyágakban közkedvelt ezeknek a korszerű versenyíjaknak különböző fokú "lemeztelenített" használata. A nemzetközi íjász világszövetség (WA) szabályai szerint "rendesen" lecsupaszított íjként használják a versenyíjakat. Erről nincs mit írni, hacsak azt nem, hogy két külömböző anyagú stiftet és két külömböző erősségű rugót adtak hozzá. A stiftek közül a barnát választottam, a fehér állítólag hamar elkopik. A karok és a középrész is javított kiadás: - Az XQ-1 karok nagyon gyakran törtek, de a Win&Win javított rajtuk. - A Revolution középrészt a FITA kitiltotta a BareBow kategóriából, mivel szerintük az ablak egyik kiálló részével célozni lehetett. Ez persze a szabályzattal ellenkezik. A Spigarelli piacra dobott három javított kiadást: A Standard, a Heavy és a BareBow változatot.
A színe remekül passzol a középrészéhez: bordó matricák gyöngyház-szürke alapon. Az íjjal igen élvezetes lőni, a markolat kényelmes, bár annyira éles a középrész első része, hogy bántja a kezet. A csuklószíj azonban megoldotta a problémát. Az íj kegyetlen gyors, valamint elég hangos, de a pogácsa vagy bojt csak lassítaná, úgyhogy nem tettem rá ilyesmit. Plusz súlyt érdemes vásárolni vagy készíttetni a középrészre, sokkal stabilabb lesz tőle az íj. Tisztelt Vásárlónk! Köszöntjük új weboladalunkon! A weblap használatához új regisztrációt kell készíteni, sajnos a régi regisztrációk nem használhatóak, az ebből adódó kellemetlenségért elnézésüket kérjük. A függőben lévő rendeléseket az átállás nem befolyásolja. Új weboldallal kapcsolatos észrevételeit az info [k] email címen várjuk. Megértésüket köszönjük. A honlapunk íjakat* tartalmaz. Amennyiben Ön szakmai célú látogató, úgy lépjen be, mivel oldalaink csak és kizárólag szakmai célú információkat tartalmaznak. A "termékek" gombra való kattintással Ön kijelenti, hogy kizárólag szakmai célú látogató, és a lapon található információkra kizárólag szakmai célból van szüksége.
Erős regionális szerep Papp László polgármester örömét fejezte ki a projekttel kapcsolatban. – Három és fél évvel ezelőtt egy hosszú távú együttműködés jött létre Magyarország kormánya, a BMW Group és Debrecen városa között. A cél az volt, hogy Európa egyik legfejlettebb ipari övezetének kialakításával hozzájáruljunk Európa legfejlettebb autóipari központjának, a BMW új európai gyárának felépítéséhez. Június elején teszik le a BMW-gyár alapkövét. Ez a megállapodás átírta Debrecen és Kelet-Magyarország jövőjét. Az összefogásnak köszönhetően városunk az elmúlt években nemcsak az ország, de Európa egyik legfigyelemreméltóbb gazdasági fejlődését mutatta be, amit jól érzékeltet, hogy 2014 és 2021 között 3 milliárd eurónyi működő tőke érkezett városunkba – emelte ki. Forrás: Molnár Péter A polgármester szerint Magyarország kormányának és Debrecen városának egymásra épülő gazdaságfejlesztési stratégiájával arra törekednek, hogy az itt befektető vállalatok számára megteremtsék a működésük szempontjából ideális feltételeket, legyen szó adópolitikáról, ipari infrastruktúráról, közlekedésről, logisztikáról, vagy akár az oktatásról.
Az egymilliárd eurót meghaladó beruházásból, a magyar kormány 12, 3 milliárd forint támogatásával felépülő, 560 focipályának megfelelő területen megvalósuló leendő debreceni BMW-gyárban évente 150 ezer gépkocsit gyártanak majd, és több mint ezer új munkahelyet teremtenek. Mindeközben egy szokatlan gyorsulási versenyen egy Ferrari 488 Pista állt ki egy Volkswagen Golf ellen - egy kis csavarral. BMW: Megkezdtük a magyar gyár épületeinek építését - Villanyautósok. A részletekről itt írtunk. További BMW-hírek
Szijjártó Péter szerint ebben benne van a magyar gazdaság elmúlt tizenkét éves sikertörténetének egésze. "Benne van, hogy Európában sereghajtóból éllovassá váltunk, hogy a pénzügyi csőd szélén vergődő országból az egyik leggyorsabb növekedést felmutatni tudó gazdasággal rendelkezünk. Benne van, hogy a 12 százaléknál is magasabb munkanélküliség mára rekordszintű foglalkoztatássá változott, hogy a feketegazdaságot tápláló progresszív adórendszer helyett egykulcsos adót alkalmazunk, amely azt jelenti, hogy aki dolgozik, az mindig előre is tud menni. És benne van az is, hogy bár csak a 95. vagyunk lakosságszám szerint a világon, mégis a 35. Jövőre indul a BMW debreceni gyárának építése - autopro.hu. legnagyobb exportteljesítményt tudjuk felmutatni" – mondta. Hozzátette: vitán felül áll, hogy Magyarország az európai kontinens egyik legvonzóbb beruházási környezetét tudja kínálni a vállalatok számára, egyebek mellett a képzett munkaerő és az "európai szinten is kivételes politikai stabilitás" miatt, amely "garantálja, hogy amit megígérünk, az úgy is lesz".
Beszámolt arról is, hogy tavaly 11 százalékos növekedést követően a magyar-német kereskedelmi forgalom értéke elérte a 60 milliárd eurót, ami rekordnak számít. A BMW Group közleményében ismerteti: az építkezés jelenlegi szakasza a központi irodaépületet, a képzési központot, az adatközpontokat és a további infrastrukturális épületeket érinti. A termelőlétesítmények építése még ebben az évben megkezdődik. A debreceni gyár alapkőletétele 2022 júniusában lesz. Papp László (Fidesz-KDNP), a cívisváros polgármestere a közlemény szerint a helyszínen azt mondta, a BMW debreceni építkezésének megkezdése új korszak kezdetét jelenti számukra. A világ egyik leginnovatívabb vállalata, a BMW Group és Közép-Európa egyik legsikeresebb városa, Debrecen együtt építi a jövőt a fenntarthatóság és az innováció jegyében - tette hozzá a polgármester, megjegyezve, hogy elkötelezettek a BMW debreceni sikere mellett, ami hozzájárul a város és polgárai sikeréhez. Az első épületek kivitelezésének megkezdésével a létesítmény felveszi leendő formáját - mondta Hans-Peter Kemser, a BMW Group debreceni gyárának új igazgatója, aki a közlemény szerint már találkozott a BMW Group helyi csapatával, illetve a debreceni és magyarországi partnerekkel.
Új igazgató kerül az épülőfélben lévő debreceni BMW-gyár élére. Az 56 éves Hans-Peter Kemser 2022. január 1-től tölti be az üzemigazgatói posztot, attól a naptól kezdve ő felügyeli a magyarországi üzem építését, olvasható a BMW hivatalos közleményében. A debreceni BMW-gyár építési területe (Fotó: BMW) A BMW eredetileg 2023 körül kezdte volna meg a termelést hazánkban, azonban a koronavírus-járvány ebbe a projektbe is belerondított. Jelenleg a csapadékvíz-elvezető árkok, a vízvezetékek és a különböző infrastruktúra-berendezések telepítési munkálatai zajlanak a helyszínen, közölte november elején a német cég. Kemser 2015 óta irányította a lipcsei üzemet, ahol a BMW 1-es és 2-es sorozatú modelljeinek, valamint az i3-nak a gyártásáért felelt. A mostani állás szerint a debreceni BMW-gyárban 2025-ben startolhat el a Neue Klasse architektúrára épülő elektromos autók gyártása. Az üzemben évente 150 ezer gépkocsit gyártanak majd, és több mint ezer új munkahelyet teremtenek. A magyar kormány 12, 3 milliárd állami támogatást biztosít a gyár felépítéséhez és beüzemeléséhez.
A beruházás összege meghaladja a 360 milliárd forintot, több mint ezer új munkahelyet teremtve, mellyel egy új fejezet nyílik Debrecen és Kelet-Magyarország gazdasági életében. Együtt építik a jövőt, a fenntarthatóság jegyében 2020-2021-ben a telken belüli infrastrukturális munkálatok zajlottak, mostantól pedig megkezdődik a leendő BMW-gyár épületeinek építése. Az építkezés jelen szakasza a központi irodaépületet, a képzési központot, az adatközpontokat és a további infrastrukturális épületeket érinti, az év későbbi részében pedig a termelőlétesítmények építése is megkezdődik – derült ki a BMW által szervezett sajtótájékoztatón, pénteken. Mint az eseményen elhangzott, a debreceni gyár alapkőletételre 2022 júniusának elején kerül sor. Stratégiai kérdés Szijjártó Péter, Magyarország külgazdasági és külügyminisztere elmondta, az elmúlt 32 évet figyelembe véve a 2021-es esztendő a magyar gazdaság legsikeresebb éve volt, az idei pedig akár még ennél is sikeresebb lehet. A gyár kapcsán hangsúlyozta, mára minden közműfejlesztés befejeződött.