Előzmény: 409 (1239) 2006. 03. 31 1239 Néhány hete ezzel szenvedtem, egy Passat PDTDI-vel. Ha a geometriát szabályozó vákumdobról leveszem a csövet, akkor a lapátsor átfordul, "elengedi" a nyomást. Magas fordulaton lesz valamennyi nyomás, de távolról sem a szükséges. Ha a dobra szabályozás nélkül eresztem a vákumot, akkor sincs nyomás. Nyomás nagyjából 20-80Hgmm depresszióközött van, ezen belül szabályoz a vezérlő, ha ennél nagyobb, vagy kisebb, akkor hirtelen csökken a nyomás, illetve alacsony fordulaton nincs. Valószínűleg éppen a leeső/kilyukadó cső miatt működik így, azaz depresszió hiányában sem "nyomja szét" a turbó a motort. Túltölt a turbó turbo 350. Előzmény: punto2 (1234) 1238 Nem biztos hogy lecsúszott vagy teljesen kilukadt. Elég ha egy picit falsot szív, és már nem is úgy szabályoz a turbó ahogy ké ezek csak tippek. Igazábol látni és mérni kéne az autót. firestarter11 1237 Hi! Sürgős segítség kellene egy nagy VAG-COM szakértőtől! Van egy 2000-es POLO GTI-m, ABS+ESP elektronikával. Egy motormosás alkalmával szerencsétlen módon befolyt víz az elektronikába, miután az esp felmondta a szolgálatot.
Ja! ÉS BUÉK mindenkinek Szia! nekem pont most volt ilyen, de már sima úton is. Kikanyarodáskor "huppogott". Többször alánéztem, meghúztam a platót (az is mozgott 2-3mm-t), de aztán alaposabban megnézve el volt törve a felső laprugó, pont a felfogatásnál, és csak alig lehetett észrevenni. Nem lett megcsinálva a szilentezés ezért tört. Lapot cseréltek + szilentet azóta tökéletes! Egy próbát megér Szerző: mantaboy2 » 2014. 08:08 is hasonló van élesebb kanyarokban. Túltölt a turbó turbo 400. Én a lengéscsillapítóra illetve azok szilentjére kipróbálom a hátsó lengéscsillapító nélkül és kiderü hogy a lefújó szelep hangját hallod? terhelésnél a szíj és a csapágyak hangja is kijönne ha olyan "valami" hibája jöhet szóba ami terhelés függően vá rendesen terhelni a motort csak menet közben tudod és a turbó töltés hiba is csak akkor jelentkezik. Én ezeket nézném meg megcsinálnám hogy a nyomás rendben legyen. xzozox HozzászólásokCOLON 0 CsatlakozottCOLON 2014. 09:57 auto tipusaCOLON Mitsubishi L200 Szerző: xzozox » 2014. 14:19 Szevasztok!
- Melegen (különösen hosszú út után) soha ne állítsuk le azonnal a motort, szánjunk 1-2 percet az alapjáraton történő hűtésre. Munka közben így izzik a turbó. Képzeljék el, mi történik, ha hirtelen megszűnik a kenés vagy a hűtés... Ezen egyszerű dolgok lelkiismeretes betartásával jelentősen megnövelhető a turbófeltöltő élettartama, de miért is fontos mindez, és milyen károk keletkezhetnek? Kezdjük az olajcserével. A lapátkerekek tengelye speciális, ún. Hibás turbó javításra elszállítás. úszócsapágyas megoldású, azaz nem csak a tengely forog a csapágyban, hanem maga a csapágy is a házban – persze, a tengely fordulatszáma jóval nagyobb. A tökéletes működéshez állandó olajfilmre van szükség, és ez az olaj ugyanaz, ami a motorban kering. Mivel a turbó tengelye csillagászati - akár 200 000 1/min - fordulatszám fölött forog, és a meghajtó kipufogógáz ugyancsak forró, a hőterhelés óriási, amit a keringetett olaj és a hűtővíz próbál kordában tartani. Ha szennyeződés kerül az olajba, máris elindul a lavina, aminek könnyen a turbó halála lehet a végeredménye, és itt nem kell nagy dolgokra gondolni: elegendő, ha a kiáramló nagynyomású kipufogógáz a csapágytömítés mellet "benyom" némi égésterméket (kormot).
Valószínűleg éppen a leeső/kilyukadó cső miatt működik így, azaz depresszió hiányában sem "nyomja szét" a turbó a motort. Előzmény: punto2 (1234) 1238 Nem biztos hogy lecsúszott vagy teljesen kilukadt. Elég ha egy picit falsot szív, és már nem is úgy szabályoz a turbó ahogy ké ezek csak tippek. Igazábol látni és mérni kéne az autót. firestarter11 1237 Hi! Sürgős segítség kellene egy nagy VAG-COM szakértőtől! Van egy 2000-es POLO GTI-m, ABS+ESP elektronikával. Egy motormosás alkalmával szerencsétlen módon befolyt víz az elektronikába, miután az esp felmondta a szolgálatot. Tuning, mint iparág – nyomás alatt: A turbónyomás és annak szabályzása | Alapjárat. Azt a tárolót, ahonnan így ki lehet olvasni, ki tudod üríteni az autó 10-15 mp-es áramtalanításával; akkor kerül be újra, ha "tapasztalja" a rendszer a hibát, egyéb tárolókból nem másolja vissza. Ismerős a történeted, legalábbis én végigjártam egy ilyen utat, a fix pont végig a túl magas töltőnyomás volt a köv. hibakódokkal: P0105 és P1243. Nem biztos, hogy nálad is ez a probléma, de van rá esély. Élő adat olvasás menet közben segít rájönni (kért és kapott nyomásadatok).
Jelezze nekünk! HERTZ POWER 2. 30 CSOMAG HCP2 + DBX30. 3A Power 2. 30 csomag a legendás olasz Hertz minőséget hozza el az autódba! 10 leggyakoribb hiba autóhifi vásárláskor. Tuningold fel a hangrendszeredet ezzel a csomaggal, amiben találsz egy 30cm-es mélysugárzóval szerelt mélyládát, valamint egy 2-csatornás erősítőt is, amivel amélyládát is igazán minőségi és teljesítményben / dinamikában gazdag megszólalással tudod életre kelteni! Élvezd az igazi Hertz hangzást akciós áron! Technikai adatok HCP2 erősítő Csatorná k száma: 1 Teljesítmény (RMS): 2x65W (4Ohm, 10% THD) Teljesítmény (RMS): 2x100W (2Ohm, 10% THD) Teljesítmény (RMS): 1x200W (4Ohm, 10% THD) Teljesítmény (CEA2006): 2x50W THD < 0. 01% Jel / zaj viszony > 103 dB Csillapítási tényező > 200 Bemeneti érzékenység: 0. 6 - 5V Trehelhetőség: 2 Ohm Méretek: 215 x 190 x 50 mm Biztosíték: 12 A HP filter: 80Hz @ 12 dB / oktáv LP filter 50 - 500Hz @ 12 dB / oktáv Bass Boost 50 Hz: 0 - 12 dB DBX30. 3 mélyláda Gyári kialakítású mélyláda 30cm-es DS 30. 3 mélysugárzóval Hímzett HERTZ logó Terhelhetőség max: 1000W Terhelhetőség folyamatos RMS: 250W Impedancia: 4 Ohm Frekvencia átvitel: 28 - 300 Hz Érzékenység: 91 dB Láda mérete: 484 x 227 x 343 mm Súly: 8, 4 kg Mágnes: Flux ferrite Membrán: Polipropylene.
Mitől lehet ez? válaszokat előre is köszönöm. Sziasztok! Vettem 1 ilyet: Bővebben: Magnat és vettem 1 ilyet: Bővebben: Sal kérdés hogyan kell ezt bekötni hogy a hátsó pár hangszórót és a mélyládát (nem aktív) tudjam vele meghajtani? milyen vezetékek kellenek hozzá? Erősítő búgás autóban | Elektrotanya. Előre is köszi a segitségeket! Kell egy 5m-es RCA kábel remote szállal, autóba valóstagabb a simánál... Az erősítőhöz minimum 6-os sodrott réz kábel, egy a pozitívnak közvetlenül az akku poz sarkáról, persze ehhez való biztosítékkal a saroktól max 15cm-re, és egy ugyanilyen vastag testnek egy kaszni pontra. Az erősítőt 3ch-ra kapcsolod, 1-2ch HPF állás, hátsó hangszórók, 3-4ch LPF állás, mélynyomóra. Szinteket, vágási frekvenciákat beállítod és mehet... A kábeleket óvatosan a küszöbnél vezeted hátra, éles fémfelület nehogy megsértse. Ha lehet, az RCA az egyik, a táp a másik oldalon. Mindent rögzíteni, az erősítőt is! Az erősítőbe való bekötéshez kellenek saruk, ne spórold le őket... Autóhifis boltokban, vagy Media Marktban kapható erősítő beépítéséhez minden, de akár szettben is... KÖSZI!
Mindent rögzíteni, az erősítőt is! Az erősítőbe való bekötéshez kellenek saruk, ne spórold le őket... Autóhifis boltokban, vagy Media Marktban kapható erősítő beépítéséhez minden, de akár szettben is... KÖSZI! Fújható kőzetgyapot szigetelés - Leányfalu, Hungary Bécsi buszsofőr állás Béres C-vitamin rágótabletta gyerekeknek - C-vitaminok - Termékek - Béres A professzor | iTorrent Autó Gsm erősítő Itt a kormány ajándéka a nyugdíjasoknak - Ha nem használod a végfokát, akkor valószínűleg egy 1A-s is megteszi. Fórum » Autó rádió és erősítő összekötése Témaindító: Jaffry, idő: Márc 11, 2008 szia + meg a - azt tudom hogy mejik a magnón meg be is kötöm meg szól is csak torzít nem igazán 300 watt ként hangzik. Autó Hi-Fi erősítőkről dióhéjban... ~ Elektrobarlang. A problémám az hogy a képet amit felrakok: azon le van írva hogy hogy kell az erősítőn bekötni, de ez a része nem tiszta mert ha megnézed a képen a high inputnál, nem csak simán azt íja hogy + egyikhez - a másikhoz hanem +- eggyik hez - - másikhoz. +- meg nem kéne egyhelyre kötni. nem tudom értetted e hogy mit magyarázok összevissza.
Így is ismerheti: HCP2 Galéria Vélemények Kérdezz felelek Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. Autó erősítő hibák keresése a meghajtón. A termékinformációk (kép, leírás vagy ár) előzetes értesítés nélkül megváltozhatnak. Az esetleges hibákért, elírásokért az Árukereső nem felel.
Jól is szól csak telhetetlen vagyok. Meg lehet az is nem célszerű hogy 8 oh mos hangszórót raktam rá de hát most csak ez van. Így meg a 300 ból csak 150 lett. Köszönöm a válaszod. Sziasztok! Szóval adott egy Sony CDX-GT212 típusú autórádió és egy Blaupunkt GTA 4 Special Mk ii 4 csatornás erősítő és össze kellene kötni, csak annyi szépséghibája van a dolognak hogy a rádiónak nincs vonalszintű kimenete viszont az erősítőn van egy potméter amivel gondolom a bemeneti jelszintet 100mV és 8V között lehet választani ( képet csatoltam). Azt szeretném kérdezni hogy ráköthetem e a magnó két kimenetét az erősítő bemenetére ha a 8 voltos állásba tekerem el a potit, illetve lehet e olyat csinálni hogy mivel az erősítő bemenete 4 csatornás de én a magnóból csak 2 csatornát hozok így egy csatornát simán egy Y RCA elosztóval ketté osztani és úgy rátenni a bemenetre ( ha nincs külön szabályzás nem gond). Remélem érthető voltam, ha nem szóljatok Válaszaitokat előre is köszönöm! Most csak én látom úgy, hogy itt sok mindennel baj van....?
Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2. 5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is.
Új 5050 CONCOURS PASTE WAX Ez a termék előállításának alapja a szakértők információs követelményén alapul. Maximalisták, akik p.. 28. 769 Ft Nettó ár: 23. 974 Ft -45% BLACK LUMINOUS GLOW INFUSION Premium karnaubaviasz a maximális hatás érdekében készült, minden fekete és sötét sport, tunning.. 25. 568 Ft Nettó ár: 21. 307 Ft BUTTER WET WAX 0, 473l új recept, még könnyebb alkalmazásmély, nedves hatású magasabb szintű védelmtermészetes karnauba tis.. 6. 367 Ft Nettó ár: 5. 306 Ft Erősítő Szerszámok - Termékeink Opel mokka téli gumi meret price Balaton köpönyeg 30 napos Autó felületvédelem Mcintosh erősítő Erősítő, végfok - Media Markt Magyarország Munkaerő kölcsönzés szabályai 2019 Sztereó erősítő Pápai joci az én apám dalszöveg karaoke Mobiltelefon szervíz zalaegerszeg James bond főnöke images