shopping_basket Színes választék Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat Fizetési mód kiválasztása szükség szerint Fizessen kényelmesen! Fizetési módként szükség szerint választhatja a készpénzes fizetést, a banki átutalást és a részletfizetést. account_balance_wallet A fizetési módot Ön választhatja ki Fizethet készpénzzel, banki átutalással vagy részletekben.
Hajfesték, fodrászcikk, fodrászkellékek, kozmetikai termékek | Szépségcikk webáruház | Cream color, Perfume bottles, Perfume
Csak aukciók Csak fixáras termékek Az elmúlt órában indultak A következő lejárók A termék külföldről érkezik: 4 Ingyenes házhozszállítás 3 Nézd meg a lejárt, de elérhető terméket is. Ha találsz kedvedre valót, írj az eladónak, és kérd meg, hogy töltse fel újra. A Vaterán 19 lejárt aukció van, ami érdekelhet, a TeszVeszen pedig 14. Használt kozmetikai kezelőágy - Bútor kereső. Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka
Súly: 26, 5kg 83. 400 Ft + áfa br. 105. 920 Ft Kezelőágy No. 2 A kezelőágy mérete (H×SZ×M) 170cm × 75cm × 75cm. Az ülőrész 55cm széles és 63cm az ülőmagasság. A háttámla és a lábrész fokozatmentesen dönthető vízszintes helyzetig. A beülést könnyíti a legalább egyik oldalon lehajtható kartámasz. Súly: 28kg 87. 900 Ft + áfa br. 111. 640 Ft Kezelőágy No. 3 A kezelőágy mérete (H×SZ×M) 170cm × 75cm × 75cm. A fejrész trapéz alakú lekerekített sarkokkal, a lábrész szintén. Súly: 29, 5kg Kezelőágy No. 4 A kezelőágy mérete (H×SZ×M) 180cm × 80cm × 75cm. Az ülőrész 60cm széles és 63cm az ülőmagasság. A fejrész és a lábrész trapéz alakú lekerekített sarkokkal. Súly: 31kg 92. 200 Ft + áfa br. 117. Rudas étterem étlap YouTube: HD minõségû videó letöltése egyszerûen - youtube, video, internet, letöltés, HD, videó | VideoSmart Használt palmtop Használt fémkereső 100 Ft Kezelőágy No. 5 A kezelőágy mérete (H×SZ×M) 170cm × 75cm × 75cm. Használt kozmetikai kezelőágy eladó. A kartámasz lehajtható. A fejrészen arckivágás található, így masszírozó ágyként is használható!
Multifunkciós elektromos kozmetikai és pedikűrös kezelőágy Az AE402246W orvosi és kozmetikai kezelőágy változatos funkcióival szinte minden igényt képes kielégíteni, amelyre egy orvosi rendelőnek, egy exkluzív kozmetikának, vagy wellness szalonnak szüksége van. A kezelési pozícióhoz ideális magasságot, háttámla és ülőfelület dőlésszöget, az ülőrészben elhelyezett vezérlőpanellel és 3 elektromos motorral állíthatjuk be. Mindezt olyan precizitással, hogy azt a kezelőágy akár 150kg-os terhelés mellett is stabilan tartja. 859 999 Ft Kosárba Gyorsnézet Special 3 motoros kezelőágy fehér Az AE402244W kezelőágy az orvosesztétikai központok és wellness centerek egyik legjobb választása lehet. A praktikum és elegancia tökéletes összhangját megtestesítő kezelőágy mérete miatt ideális a változatos arc és testkezelésekhez. Nagy teherbírásra tervezett elektromos motorjai, akár 150kg-os súlyt is könnyen megmozgatnak. 699 999 Ft Kosárba Gyorsnézet Elektromos masszázs és kezelőágy barna fa hatású talppal Ha létezne a kezelőágyak között verseny, akkor az Alveola AE402238TB orvosi és kozmetikai kezelő ágya biztosan a dobogós helyezettek között lenne.
1 299 999 Ft Értesítést kérek ha a termék újra elérhető! Gyorsnézet Luna Wellness multifunkciós elektromos masszázs és kezelőágy Minek kötnél kompromisszumokat, ha van olyan megoldás, amikor nem kell! Minek érnéd be kevesebbel, amikor a több karnyújtásnyi távolságban van? A Luna Wellness orvosi és kozmetikus masszázs ágy a szépészeti kezelések által adható maximális kényelmet meghazudtolva újraalkotja a wellnessérzés fogalmát. Klasszikus és modern elemeket ötvöz, mellyel bármely kezelőhelység meghatározó bútordarabjává válik. Értesítést kérek ha a termék újra elérhető! Gyorsnézet Új Exkluzív Plus 3 motoros elektromos kezelőágy Népszerű 3 motoros kezelőágyunk új változata megérkezett. A formavilágában megújult, technikai tudásában pedig tovább frissített kezelőágy mindent tud, ami egy kozmetikai szalon, vagy alap orvosi rendelő igényeihez szükséges. Értesítést kérek ha a termék újra elérhető! Gyorsnézet Akció Exkluzív 3 motoros elektromos kezelőágy Az AE402214 3 motoros orvosi és kozmetikai kezelőágy a kozmetika szalonok és feltörekvő orvosi rendelők egyik kedvence.
33 A hűtőmaszk formájába kicsit a Mazdát is bele lehet látni Galéria: Teszt: Opel Mokka X 1. 4 Turbo A Mokka X-nek határozottan jót tett a fészlift. A változás elsősorban az orrán érhető tetten: az új lámpákkal és hűtőmaszkkal a buciból vagány, szigorúbb autó lett. A sziluettet és a kocsi farát tekintve viszont már aligha tudnánk megmondani elsőre, a régi vagy új Mokkával van-e dolgunk. Bizonyos szögekből kicsit túlfújt gombócra emlékeztet, nagyobbnak is tűnik, mint valójában. A tesztautónak kimondottan jól áll a narancssárga. Vonzza a szemet, az íveken szépen törik a fény, de az összképhez az Innovation felszereltség krómjai is hozzátesznek. A névben az X a terepjárós fazonnak szól, a jövőben egyértelműsítő jelölésként minden ilyen stílusú Opelnél viszontlátjuk. Innen azért már nehezebb lenne megmondani, hogy ez X vagy sem Galéria: Teszt: Opel Mokka X 1. 4 Turbo Ha pedig már az új lámpákat említettem: nem csak a forma változott. A Mokka is megkapta azt az automata rendszert, amelyet a Zafira tesztjében is megénekeltünk.
Opel Mokka X 4X4 dízel teszt - Teszt Jump to content Csúcsdízelével nem csak erős, takarékos is az Opel könnyed, kisautó méretű kompakt városi terepjárója, a még GM korszakos, faceliftes Mokka X. 2012-ben kezdődött meg az Opel Mokka gyártása, akkor még az Opel szabadidőautóinak X utótagja nélkül. A Mokka, vagy a tavalyi facelift utáni nevén Mokka X tehát még bőségesen a General Motors égisze alatt készült és lett kifejlesztve. Az Opel nem titkoltan az arabika kávéfajtáról nevezte el Corsa alapokon nyugvó SUV-ját. Persze a gyár kisautójánál közel minden dimenziójában nagyobb, kivéve szélességében. 2016 januárjában a félmilliomodik megrendelést is túllépték, a sikereken felbuzdulva ki is bővítették városi terepjáró palettájuk a Mokka X alá érkező Crossland X és a nála nagyobb Grandland X párossal, utóbbi kettő azonban már PSA termék. Egy éve már, hogy bemérgesítették az addig szerénynek mutatkozó Opel Mokkát. Határozottabb, agress zívabb, − esetünkben full LED − fényszórókat kapott, mutatós bumeráng alakú nappali menetfényekkel, amik persze szintén diódásak.
A lakkozott felületek viszont sajnos pont azokon a helyeken kaptak jelentőségteljesebb szerepet, ahol a legnagyobb igénybevételt kénytelenek elviselni a kezelőszervek. Ne feledkezzünk meg az ezüst kerettel kiemelt, 8 colos érintőkijelzőről sem, mely megkapta a legújabb R4. 0 IntelliLink-rendszert, letisztult, jól használható, a navigáció hangutasítás alapján is megtalálja az úticélt, továbbá sokkal magabiztosabban beszél magyarul, mint az előző kiadása, a tolatókamera képe azonban lehetne valamivel jobb minőségű. Opel OnStar-ral is ellátták a modellt, a biztonsági szolgálat automatikus baleseti riasztással, járműdiagnosztikával, műszaki hiba esetén segélyhívóval és számos hasznos funkcióval segíti az autó tulajdonosát. Az OnStar több országban és nyelven is elérhető, használata az első 12 hónapban ingyenes. Helykínálat és praktikum szempontjából is erős a Mokka X, a belső tárolók megfelelő méretűek, a kézifékkar mögött rolós tartó rejtőzik, az előválasztó kar fölött is akad egy "ajtós" zseb.
Az elődmodellnél komolyabb ábrázatú, ugyanakkor akad még benne játékosság. Számomra oldalnézetből volt a legbefogadhatóbb a dizájn, de az új, és nem mellesleg kitűnő fényminőségű adaptív LED-lámpatestek is nagyon mutatósak, ügyesen harmonizálnak a hűtőrácson végigfutó krómelemmel. Az "Amber narancsságra" szín is jól áll neki, és ha már fantázianevek, a kedvencem az "Absolute piros", hát mi más is lehetne a piros, mint abszolút?! Visszakanyarodva tesztünk főhőséhez, a szikrázó napsütésben és masszív hóban megejtett fotózás alkalmával a Mokka X leginkább egy aranysakálhoz hasonlított, meg kell hagyni, illett hozzá ez a terep. Az utastérben azonnal feltűnik a minőségi anyaghasználat, ezen a téren csillagos ötösre vizsgázott a modell, a kényelmi szint és a komfort pedig még úgy is magas, hogy a nálunk vendégeskedő darab nem kapta meg az opciós sportüléseket. Összehasonlíthatatlanul barátságosabb és ergonomikusabb ez a belső, mint amivel a korábbi kivitel rendelkezett. Nagyobb információs kijelzőt kapott a megújult műszerfal, eltűnt a középkonzol gomberdeje, a helyére egy jóval átgondoltabb panel került, rajta az ülésfűtés és a kormányfűtés kapcsolóival, utóbbi a -10 fokokban nagyon hálás extrának bizonyult.
6 CDTI 320 newtonméter forgatónyomatékkal gazdálkodik. Nulláról száz kilométer/órás sebességre 9, 9 másodperc alatt ugrik fel, az előzéseket pedig az teszi biztonságossá, hogy ugyanennyi idő kell ötödik fokozatban 80-ról 120 kilométer/óráig. A csúcssebesség 191 kilométer/óra. A dízelek régi gyengéje, a nitrogénoxid-kibocsátás már nem téma – a Mokka 1. 6 CDTI-je a részecskeszűrő elé beiktatott tároló-katalizátorral (LNT), adalékanyag használata nélkül veszi elejét ennek. Milyen vezetni? A hosszú áttételezésű hatfokozatú váltó és a kormányzás pontos, a 19 hüvelykes kerekek nagyon látványosak, de nem túl kifizetődők. Főleg akkor nem, ha lepadkázzuk őket. Nekem sikerült Csíkszeredában defektet kapni, ráadásul javíthatatlanná vált az abroncs, így mankókerékre kellett váltani. Mivel az összkerék-meghajtás automatikusan szétkapcsolt, innentől elsőkerék-meghajtásúvá vált az autó. A jobb első defektes kerék helyére a jobb hátsót szereltük fel, a mankókerék pedig ment hátulra. Elvileg 100 kilométert lehet megtenni biztonságosan ilyen felállásban, maximum 80 kilométer/órás sebességgel.
(Forrás: kép: totalcar, mobilantik) Verstappené a legjobb köridő a pénteki első szabadedzésen A világbajnoki címvédő és az összetettben éllovas Max Verstappen, a Red Bull holland versenyzője futotta a leggyorsabb kört a Forma-1-es Osztrák Nagydíj pénteki első szabadedzésén, a spielbergi Red Bull Ringen. Szabadon hozzáférhetővé vált a Volánbusz menetrendi adatbázisa A Volánbusz is elérhetővé tette menetrendi adatbázisát a fejlesztők számára - jelentette be a Technológiai és Ipari Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára szombaton közösségi oldalán.
A műszerfalon, illetve az ajtók tetején puha plasztikot találunk, és a fényes, porgyűjtő elemekkel sem spóroltak. Továbbra is vaskos, minden részletében hangsúlyos a beltér, legyen szó a kormányról, a váltógombról, vagy akár a jelen esetben elektromosan állítható, kihúzható combtámaszos ülésekről. Nemhogy elég, sok is az apró testhez a legerősebb, 1, 6 literes, négyhengeres, manuális váltóval párosítva kizárólag stop-startos dízel ereje. A 136 lóerő nem hangzik túlzónak az 1429 kg saját tömeghez, a 320 Nm nyomaték már annál inkább. Jó Opel szokás szerint már-már visszhangzó turbólyuk után, csak 1750 fordulat/perc környékén jön turbónyomás, 2000-re pedig fel is épül rendesen. Innen nagyot lép, ám nekem kissé hiányzott a lomha és a bitang erős közti átmenet. Habár a világ már tökéletesen szembefordult a dízelekkel, azért kellemes dolog 6 liter/100 km alatti fogyasztással járni a városban. A tesztátlag nem kevés autópályázás után lett 6, 4 liter/100 km, és egyébként a fedélzeti komputer is hasonló értéket mutatott kivételesen.