Számunkra az a legfontosabb, hogy a kis kedvencek a lehető "legemberibb" ellátásban részesüljenek, gazdijaik megelégedésére. Célunk, hogy pácienseink minél hamarabb egészségesen, gyógyultan térhessenek haza.
Ajánlott szolgáltatók Dr. Pórfy Tünde - Érd Dr. Szegedi László - Érd Érd - Állatorvosi rendelő Érden - Érd Érdi Állatkórház - Érd Kutyabaj & Macskajaj Állatorvosi Rendelő - Érd HIRDETÉS
Ezekről nemzetközi igazolást állítunk ki. Orvosgárdánk kiválóan képzett, felkészült munkatársakból áll. Mindig a beteg érdekei az elsődledesek szemükben. Asszisztenseink szakmailag felkészültek, állatszeretők. Rendelőink felszereltsége, műszerezettsége világszinvonalu. Bárhol a világon megállná a helyét és az elsők között lenne. Bármilyen műszeres vizsgálatra, beavatkozásra van szüksége, nálunk nagy valószínüséggel megtalálja azt. Az állatorvoslás teljes vertikumát felölelő szolgáltatásokkal várjuk kedves pácienseinket. Belgyógyászati, szülészeti, sebészeti, orthopediai, szemészeti problémákkal is fordulhat hozzánk. NYITVA TARTÁS: HÉTFŐ 10. 00-12. Kisállatorvos - Aktuális hírek. 00-IG ÉS 17. 00-19. 00-IG KEDD 10. 00-IG SZERDA 10. 00-IG CSÜTÖRTÖK 10. 00-IG PÉNTEK 10. 00-IG SZOMBAT 10. 00-IG DÉLUTÁN ZÁRVA VASÁRNAP ZÁRVA
Galéria: Suzuki Swift Sport - tesztfotók
A DSBS fantázianevű ütközéselkerülő "riadóztatót és szívbajkeltőt" pedig nyugalmunk megőrzése érdekében javallott mellőzni. 970 kiló és 140 lóerő – papíron nem mutat rosszul, és aki otthon van az élményautózásban, az tudja, hogy nem a sprint, hanem a kanyar az igazi mérce. Tuningteszt: Suzuki Swift Sport 1.6 - Az Autó. 8. 1 másodperc alatt lehet százra lőni, amitől manapság nem esünk hanyatt, a 210-es végsebességre is leginkább a suzukis körökben fognak aduászként tekinteni. A sporthuszárok fanyaloghatnak, hogy oda a szívómotor jelentette fordulatmámor, de örüljünk annak, hogy legalább négy hengerből építkezik a Boosterjet, és nem háromból. Az első futómű MacPherson rendszerű és Monroe rugóstaggal operálnak benne, hátul torziós felfüggesztést építenek be, szóval nincs különösebb technikai hókuszpókusz – nem is kell -, valamint a Swift Sporthoz járó optimalizált stabilizátor rúd kisebb karosszériadőlést enged a kanyarokban. Utóbbi tényleg kapóra jön, amikor ott használjuk a Swift Sportot, ahol leginkább elemében van, azaz egymás után fűzzük össze vele a hajlatokat.
Egy ilyen autóban jó lenne, ha mélyebbre lehetne engedni a sportüléseket. Viszont már tengelyirányban is állítható a kormányoszlop Fotó: Mudra László - Origo A Sport sofőrje a KRESZ brutális megszegése nélkül is gyorsnak érezheti magát, ebben nem a valódi tempó, hanem a sebességérzet nyújt élményt. Persze a 8, 7 másodperces százas sprintidő néha kevés egy-egy kakaskodó dízel cégautó ellen, de kanyarodnia úgyis a swiftesnek jobb a precíz kormány, az ügyes futómű, az alig egytonnás tömeg és a gázzal is irányítható far miatt. Egyedül a magas üléshelyzet rondít bele a képbe, szerencsére legalább maga a sportülés jó formázású. Megéri az árát? Ha az ötajtós kivitelért elkért százezer forintot is hozzácsapjuk, a Sport ára eléri az ötmillió forintot, ami a gazdag felszereltség ellenére is pokolian soknak tűnik egy Swiftért. Suzuki swift sport teszt price. Ennyiért dízel kompakt autókat is lehet kapni, de nem igazságos hozzájuk hasonlítani, hiszen ez nem csak használati tárgy, hanem játékszer is egyben. A sportosságot sehol sem mérik ennél olcsóbban, de így is túlárazták.