(7 idézet) Jaffa Kiadó Hello! Hola! Bula! Kia ora! Szelámat pagi! Angol, spanyol, fidzsi, maori, indonéz és még vagy tucatnyi más nyelven köszöntötték egy-egy kikötőben Méder Áront, aki három óceánt és negyven országot érintve közel ötvenötezer kilométert tett meg Carinával, ezzel az alig hatméteres balatoni vitorlással. A szerző 2006-ban, huszonhat évesen indult útnak, hogy aztán három évvel később a harmadik magyar földkerülőként térjen haza. Igaz, ilyen kis hajóval korábban még senki sem próbálkozott. A rendszeresen vezetett hajónapló alapján írt könyv olvasója nem csupán a föld körüli szólóvitorlázás egyedülálló kalandját élheti át, de bepillantást kaphat bolygónk sokszínű világába is a karib-tengeri konyhától kezdve a galápagosi állatvilágon át egészen a jemeni kalózzónáig. Méder Áron: Békét és szelet! (idézetek). És a kötetből persze az is kiderül: Méder Áron nem hőstettre készült, csupán szeret vitorlázni, és kedveli az effajta szélsőségesen minimalista életet, amelynek előnye a friss hal, hátránya pedig, hogy nagyobb házibuli nem szervezhető.
minczer 2014. április 30., 11:40 Körbevitorlázni a Földet egy gyermekfürdőkádban a világ egyik legizgalmasabb dolga lehet. Ahhoz viszont, hogy erről olyan, az izgalom legkisebb szikráját is nélkülöző könyv szülessen, mint ez, különös lelkiállapot szükséges. 30-40 napig egyedül hajózott a "író" a Csendes-óceánon, és erről kb 3 oldal szól a könyvben!!! Minden ember, akivel útja során találkozott, rendkívül jó barát, rendes ember. A három év során egyetlen rossz élménye nem volt. (maximum ilyenek: egy hetet késett a szerelő, aki meg tudja javítani a hajó motorját. De aztán mégis megérkezett…) Egyedül az a bizonyíték arra, hogy tényleg megtörtént ez az "izgalmas kaland", hogy majd' minden oldalon találkozhatunk szélirány, sebesség és rádiófrekvencia adatokkal. Szóval aki tengeri élményekre vágyik, inkább olvasson National Geographic-ot. De ezt a könyvet ne! Tavaly volt 10 éve, hogy Méder Áron egy 6 méteres tavi vitorlással, Carinával megkerülte a Földet. A három évig tartó út során 17 órányi videófelvétel készült.
A hivatalosan szólóvitorlázásnak nevezett sportág a sportnemek egyik legnehezebb kategóriájába tartozik: "a hajó kormányzásán, karbantartásán túl tíz-tizenkét szakma ismeretét igényli, miközben tiszti szinten kell navigálni, rádiózni, érteni a meteorológiához, az orvostudományhoz stb.
anti-SSA start stop killer Start Stop Memory module SSAM-Modul A start-stopok pont ilyen környezetben dolgoznak legtöbbször, amivel ha hoznak is néhány deci megtakarítást, a motort koptatják. Amikor komolyabb dugóban állunk, sokszor akár percekig is rostokolhatunk, ahogy a piros lámpa árnyékában sem ritka, hogy legalább 20-30 másodpercet töltünk el tétlenül. Városi közlekedésben a sok kicsi sokra megy elv mentén a néhány tíz másodperces etapok összeadódnak, minek eredményeképpen már százalékosan is jól mérhető megtakarításra tehetünk szert. A mikrohibridekben már nincs indítómotor Mindez nem csupán elgondolás, a tesztautók nagy hányadában előforduló start-stop rendszerek használatának során ugyanis több esetben az adott modell méri és ki is jelzi az álló motorral eltöltött időt. Ennek eredményeképpen kellő tapasztalattal mondhatom, hogy sok esetben a nagyvárosi (pl. : Budapest) forgalomban eltöltött idő – a forgalom nagyságától függően – 10-30%-ában feleslegesen üzemel alapjáraton a belsőégésű motor.
Start Stop Rendszer Végleges Kikapcsolása 2018. 23:12 Hasznos számodra ez a válasz? 8/20 A kérdező kommentje: Amúgy Jaguar XF a típus. Erről valaki? 9/20 John_McClane válasza: 57% "A kérdésem utolsó mondata így hangzott: van valakinek tapasztalata? " A mai autók majd mindegyike fel van már szerelve start-stop rendszerrel. Sajnos, ez azonban néha veszélyes szituációkat eredményezhet, vagy kellemetlenségeket: pont a kanyarodás előtti pillanatban áll le a motor, nem működik a hűtés/fűtés... Természetesen, ott a kikapcsoló gomb, de ezt az autó indítása után, minden egyes alkalommal meg kell nyomni. Ez a modul, megjegyzi az utolsó állapotot, és aszerint állítja be a start-stop rendszert. Továbbá, egy egyszerű eljárással teljesen ki lehet kapcsolni a modult (szerviz mód), ilyenkor olyan, mintha nem is lenne az autóban. Erre vizsgáztatáskor, szervizeléskor lehet szükség. A modul előnyei: - nem kell a motorvezérlőhöz (ECU) nyúlni/programozni - ugyanúgy kapcsolható marad a start-stop rendszer - az autó garanciája nem szűnik meg - ha ki van kapcsolva ( szerviz mód), a modult nem lehet kimérni vagy észrevenni hogy be van építve Egy cikk a start-stop rendszerről: A marketing ugyan csodaszert csinál belőle, de megoszlanak a vélemények a hasznosságát illetően.
Okos Előzmény: Cicmuruc (27) Cicmuruc 2018. 02 27 nekem is ez a problémám; új autó és nem megy a start-stop; bemelegedett motornál sem; Clio Grandtour Elise Előzmény: halaloszto (26) Marton82 2018. 03. 03 25 Sziasztok, A suzuki sx-4 scross fórumba már írtam, mert 2 hete ezt a kocsit vettem zsír újan. A napokban lettem figyeltem fel, hogy a start/stop rendszer nem aktivizálja magát. Átolvastam a kezelési útmutatót, minden erre vonatkozó szabályt betartok és mégsem... HIbaüzenet nincs a kocsin. Vagyis vem indítózhat sokat a motor, gyorsan be kell indulnia. Az indítás megvalósul, ha hozzáérünk a kuplungpedálhoz, vagy - automata váltós jármű esetében - kezdjük felengedni a fékpedált. Ekkor még olyan trükköt is alkalmaz pár gyártó (például a Mazda), hogy ha kicsit tartjuk az automata autónkat a fékkel, a start-stop rendszer nem aktív, csak akkor állítja le a motort, ha erősebben nyomjuk. Mindenhol kikapcsolható, gyorsan, egyszerűen Galéria: A stop-start rendszer tönkreteszi az autót? Az indítás nagyon érzékeny pont egy belső égésű motor életében.