Lassan sikerül körbejárni az évet, lássuk, mire számíthat szeptemberben a szigetre látogató. Elérkeztünk a szezon végéhez közelítő szeptemberhez. Ilyenkor már kicsit kevesebb a turista, vagyis máshogy fogalmazva: napról napra kevesebben vannak. Ha te az utolsó Wizz járattal (2021. szeptember 25. ) érkezel Budapestről, akkor már egész más arcát fogod látni Santorininek, mint az, aki július közepén jár(t) itt. Meleg van szeptemberben Santorinin? Egy év alatt két fokkal emelkedett (! ) az átlaghőmérséklet Santorinin. Fázni semmiképp nem fogsz, mert a historikus adatokra támaszkodva is 26 fok van nappal. Ehhez add hozzá a 2 fokot. Amikor ezt a posztot írom (2021. szeptember 15) Kamariban 28 fok van. Számottevő eső hónapok óta nem esett, tikkadoznak a növények. Milyen meleg a tenger szeptemberben? Santorini tenger hőmérséklet en. Mivel itt sokkal gyorsabb a klímaváltozás, a tenger hőmérséklete kellemes. Melegebb most, mint főszezonban. Itt találsz pontos adatokat. (Éppen Kamariban 24, 4 fok a víz, ami összehasonlítva Barbadossal, itt csak 2-3 fokkal hidegebb. )
Autóbérlést, katamarán túrát is elintézték nekünk. A tenger hamar mélyül és a szinte fekete apró szemcsék miatt nagyon forró. Ajánlott cipő használata. Amúgy tiszta és szép partszakasz. Krisztina P. P., 2017. 16., Tartózkodás időpontja: 2017. 08. 13 - 08. 18. Görögország, Santorini, Szállás: Veggera (4) összes ajánlás Görögország - Santorini
Santorini szigetek gyűrűjéből áll, melyek körbeveszik az Égei-tengerből kicsúcsosodó vulkán központi csúcsát. Az egész vulkán víz felett volt, de egy Kr. e. 1. 600 körüli heves kitörés miatt részben beomlott és lagúnát alkotott. Ez a kitörés arról híres, hogy potenciálisan halálra ítélte a mínoszi civilizációt és inspirálta Atlantisz elveszett város legendáját. Amikor a tengerszint legalább 40 méterrel a jelenlegi alá esik, a Santorini vulkán alatti kéreg repedni kezd. Ahogy a tengerszint még tovább zuhan évezredek alatt, ezek a repedések a felszínre terjednek felhozván a magmát, ami a vulkánkitöréseket táplálja. Forrás: Hogy megvizsgálják a tengerszint hogyan hathat a vulkánra, a kutatók létrehozták Santorini magmakamrájának egy számítógép szimulációját, ami a kb. 4 km-re a vulkán felszíne alatt helyezkedik el. A szimulációban, amikor a tengerszint legalább 40 méterre a mai szint alá esett a kéreg a magmakamra felett szilánkosra törött. Santorini tenger hőmérséklet park. "Ez lehetőséget ad a magmának, ami a vulkán alatt raktározódik, hogy felemelkedjen ezeken a töréseken keresztül és utat törjön a felszínre.
A téli gumi mind anyagösszetételében, mint felületi kialakításában jelentősen különbözik a nyári változattól. Magasabb szilika tartalma gondoskodik arról, hogy ne váljon a gumi merevvé a hideg aszfalton, a sűrű lamellák és a mély bordák pedig a vízelvezetést és a tapadást biztosítják. Ha azonban eléri a kopás a kritikus négy millimétert, akkor a fékút akár duplájára is megnőhet nedves utakon, hogy a tapadás hiányosságairól már ne is szóljunk. A négy milliméter azonban pusztán irányadó, hiszen ha efelé közelít a kopás, már akkor érdemes odafigyelni a cserére. Az ellenőrzés során nagy segítség lehet a gyártók által a gumin elhelyezett kopásjelző, de enélkül is megvannak a trükkök a profilmélység leellenőrzésére. A vásárlással nem érdemes túl sokáig várni, böngésszen a Taylor téli gumi ajánlatai között, ahol korrekt árak és megbízható minőség várják! Ha az átlaghőmérséklet hét fok környékén van, akkor mindenképpen javasolt a téli szett, ekkor ugyanis reggelente már nem ritkák a fagyos utak.
Mint fentebb is felhívtuk rá a figyelmet, a mérték márkánként, sőt gyakran márkám belül mintázatonként is eltérő lehet. Egy nyári gumi gyári profilmélysége kapcsán azonban van természetesen egy jól elkülöníthető átlag, így 7 milliméter alá és 9 milliméter fölé még egyik gyártó sem ment ezen a téren, illetve ezeket a határértékeket is csak nagyon kevesen közelítették meg, így a legtöbb gyári érték 8 milliméter környékén mozog. Ennél magasabb értékeket csak a téli gumik esetén tapasztalhatunk, ott általában 8, 5 milliméter alá egyik gyártó sem megy, míg ellentétes irányban 10 milliméteres gyári barázdamélységnél nagyobbat csak speciális terepgumik esetében alkalmaznak. Hol a minimális profilmélység? Habár maximális profilmélységről a fentiek alapján nem beszélhetünk, mert gyárilag eltérő adat születhet, a minimumokat azonban biztonsági okokból jogszabál y rögzíti. Ennek megfelelően amennyiben azt tapasztaljuk, hogy autónk nyári abroncsainak kopása meghaladta az 1, 6 millimétert, abban az esetben a kérdéses nyári gumi már nem megfelelő arra, hogy közúti forgalomban biztonságosan használhassuk.
Autógumi profilmélység és szavatosság: kerüljük el a buktatókat! ÜGYFÉLSZOLGÁLAT: +36 30 941 4611 MUNKANAPOKON: 07:30 - 16:00 Nem győzzük hangsúlyozni: ha autógumit vásárolunk, akkor lehetőleg csak újonnan vegyünk abroncsokat. Néhány helyzetben azonban nem tehetjük meg, hogy vadiúj gumikra váltsunk. Ha például használtan vásárolunk autót, nagyon fontos ellenőrizni, milyen szettekkel is érkezik a kocsi - és milyen az autógumi profilmélysége -, de bérautóknál sem árt, ha meggyőződünk arról, hogy minden rendben van-e. Lássunk néhány buktatót, amit jobb elkerülni. Tényleg téli gumim van? Ha nem megbízható helyről vásárolunk abroncsot, könnyen előfordulhat, hogy téli gumi készlet helyett valamilyen trükkös dolgot kapunk, például leharcolt 4x4-es gumiabroncsokat. Ezeknek a terepre tervezett gumiknak a mintázata laikus szemmel eltérő lehet a sima nyári személyaborcsonkétól - ezek mégsem alkalmasak téli közlekedésre. A téli gumit az abroncs oldalán található kis hópelyhes jelölésről ismerhetjük meg.
Télen, immáron hosszú évtizedek óta bevett szokás lett a téli gumik használata. A legelső téli gumi megalkotására az 1934-es esztendőben került sor, Finnországban. Ezt a téli gumiabroncsot a Nokian gyártotta le. Miért fontos a téli gumiabroncsokat felszereltetni? Ezt követően, nagyjából 20-30 évvel később csatlakozott a többi gumiabroncs gyártó cég is, a téli gumik elkészítéséhez, így az 1950-es és az 1960-as évek során többféle típusú téli gumi is piacra került. De vajon miért is fontos hidegebb évszakban a téli gumiabroncsokra cseréltetni a nyári gumikat? Miért is elengedhetetlen a téli gumi használata? A nyári gumiabroncsok nyáron, - amikor az utak többnyire szárazak, az idő pedig nem hűl, 7 Celsius fok alá - tökéletesen tapadnak az útburkolaton. Ezzel szemben, amikor az időjárás zordabbra fordul, a hőmérő higanyszála gyakrabban csúszik 7 Celsius fok alá, ezek a nyári abroncsok már nem tudnak megfelelően az útburkolathoz tapadni. Ez pedig, igen veszélyes lehet mind az autóban utazó személyek számára, mind pedig a forgalomban részt vevő többi autós számára, hiszen a nyári gumik használata télen akár életveszélyes baleset bekövetkezésével is járhat.
A következő gumicsere idején célszerű azonban az abroncsok nyomását ellenőrizni, amit persze a szakszervizben elvégeznek helyettünk. Nyitókép: MTI Fotó: Máthé Zoltán Érkezik az első komolyabb lehűlés, vagyis érdemes megejteni az ilyenkor szokásos gumicserét. Idén ősszel egyelőre csak a külföldi magashegységekben esett hó és az előrejelzések szerint Magyarországon a következő napokban sem kell havazásra számítani. Az első komolyabb lehűlés azonban egyre közeledik, ahogy azt az Időkép előrejelzése is mutatja: © Időké Az előttünk álló hétvégétől kezdve a napi hőmérséklet-maximumok már nem fogják meghaladni a 7 Celsius-fokot, vagyis most már azoknak is megéri téli gumira váltani, akik a már jó ideje csípős hajnalokon nem használják autójukat. És eddig a nappali 16-20 Celsius-fokos maximumok miatt nem váltottak még a hajnali 3-4 Celsius-fokos hőmérséklet ellenére sem. De miért 7 Celsius-fok a mágikus határ, vagyis miért ez alatti hőmérséklet esetén ajánlott inkább téli gumit használni? Nos, elsősorban azért, mert a nyári körülményekre optimalizált abroncsok 7 fok alatt nehezen érik el a tapadáshoz szükséges üzemi hőmérsékletet, merevebbé és ridegebbé válnak.
Készüljön fel időben a téli szezonra, hogy ne fordulhasson elő balesetveszélyes szituáció az utakon!
Hogy miért? A válasz egyszerűbb, mint gondolnánk! Hiába próbálták ugyanis sokszor és sokan egységesíteni a múltban a nyári gumi gyári profilmélység-adatait, csakhamar rádöbbentek az emberek, hogy ez majdhogynem lehetetlenség, hiszen a legtöbb gyártó ezzel is játszadozik annak érdekében, hogy sokkal jobb eredményeket tudjon kicsikarni termékéből a tesztpályán és az utakon. Ennek megfelelően nem kizárt, hogy egy ugyanolyan árkategóriából induló nyári abroncs az egyik gyártónál 7 milliméteres, a másiknál pedig 7, 5 milliméteres profilmélységgel bír gyárilag. Ez ugyan sokakat megrémít, hiszen felmerül a kérdés: vajon az egyik gumi ezzel tartósabb, mint a másik? Hiszen logikusan gondolkozva az egyik futófelülete fél milliméterrel vastagabb, amivel akár több ezer extra kilométert is megtehetünk. A válasz az, hogy bár bizonyos esetben igen, a legtöbbször viszont azért faragnak le ennyire a profilmélységből a gyártók, mert a gumikeverék szilárdságával képesek ellensúlyozni ezt a hatást. Hogy mégis mennyi az annyi?