Ha rajtam múlik, én kicsit megdöntöttem volna a sofőr felé, hogy vezetés közben jobban átláthassa a rajta lévő információkat, de ez inkább csak szőrszálhasogatás, hiszen így is együtt lehet vele élni. Az ülések még hosszabb távon is kényelmesek, valamint elöl és hátul is bőséges hely áll rendelkezésre. A családdal utazók számára lehet fontos a tágas, 596 literes csomagtér, ami a hátsó üléssor síkba döntésével 1606 literre növelhető. A gyerekülés beszerelése során viszont kicsit legózni kell, ugyanis az autónyílás némiképp szűknek bizonyult, így nem sikerült függőleges pozícióban áttuszkolni rajta a gyerekülést, pedig a család által használt, 8 éves Kia C'eedben ezt gond nélkül lehet abszolválni. Suzuki vitara hybrid teszt. Miféle motorválaszték? Motorpalettáról nem beszélhetünk, ugyanis a Swace-hez csupán egyetlen, 122 lóerős rendszerteljesítményű, full hibrid hajtáslánc érhető el, amelyben egy 1798 köbcentis, Atkinson-ciklusú benzinmotorhoz egy 72 lóerőt (53 kW) és 163 newtonméter forgatónyomatékot produkáló villanymotor kapcsolódik.
Ilyenkor az autó is meghálálja az előrelátást és a stabil sebességet az áram használatával tartja meg, ami azt jelenti, hogy városban akár az út 70 százalékát is villanyautósként tudjuk megtenni. Nagyobb tempónál persze be kell szállnia a benzinmotornak is, a tesztidőszak végére a fogyasztás így hajszálpontosan 5 literre jött ki. Aszkéták biztosan tudnak ennél jobbat is, de azért egy ekkora kocsitól ez nem rossz. A Suzukinak eddig nem volt saját kombija - jó, igazából most sincs, de ebben az esetben ez bocsánatos bűn Mert ez bizony nem egy kisautó, normál, középkategóriás kombiról beszélünk, amiben kényelmesen elfér öt ember és még csomagokat is vihetnek magukkal mindannyian. Az üléshelyzet elég alacsony, lapos kocsi ez, de legalább sportosnak érezhetjük magunkat. Igaz, a hajtás nem arra való, a fokozatmentes váltó toyotásan bőgeti a motort, jó darabig szól a hang, mire utoléri a sebesség. Ezt bizony meg kell szoknia annak aki nem vezetett még ilyet és van, aki nem is szereti. Választható a vezetési mód, akinek arra van késztetése, akár SPORT-ba is teheti a kocsit: ez élénkebb gázreakciót és gyakoribb benzinmotor-használatot eredményez, de aki ilyet szeretne, annak nem biztos, hogy hibridet kell vennie.
Ha a belteret nézzük, egyszerű műanyagok, kissé szivacsos, de egyébként kényelmes ülések és összességében egy teljesen átlagos utaskabin köszön vissza. A Suzuki nem akar és nem is fog űrhajókat gyártani, de az anyaghasználatot itt-ott, főleg a kályhaezüst elemeket, vagy a kőkemény ajtóbelsőket azért tudnám felejteni. És felejtettem is, viszonylag hamar, mert elöl-hátul kényelmesen elfértem, a duplapadlós csomagtartóba bármit elnyelt, legalábbis ami a hétköznapokon a kezem ügyébe szokott akadni, a vezetői környezet meg éppen az egyszerűsége miatt kedvelhető: az összes kapcsoló kézre esik, 3 perc alatt a központi egységtől a műszerfalig mindenhez hozzá lehet szokni. A 430/1269 literes csomagtér elég lesz Ami a GL+ felszereltséget illeti, AllGrip ugyan nincs, de egy csomó más hasznos dolog a részét képezi. Jó helyre került a tolatókamera, van távolságtartós tempomat, kétzónás digit légkondi, szép, letisztult kezelőpanellel, ami pedig részemről is újdonságként hatott, az a radarrendszer, mely a műszerfali információs képernyőn is jelez, ha esetleg túl közel kerülnénk valamihez.
Mindehhez járult a lágy-hibrid hajtás, amelynek köszönhetően nemcsak az autó szén-dioxid kibocsátása, hanem a fogyasztása is alacsonyabb lett, mint egy ugyanilyen sima benzines modellé. Ráadásul a tesztelt hibrid Suzuki SX4 S-Cross összkerékmeghajtással is vezethető, ami például csúszos úton igencsak jól jöhet. Tekintélyt parancsoló orr rész, erőteljes hűtőráccsal A helyzetjelző energiatakarékos LED diódái nappali világításként is működnek A Magyar Suzuki idén már csak hibrid meghajtású autókat gyárt az Európai Unió piacaira. Az esztergomi gyárban készül a Suzuki SX4 S-Cross és a Vitara, míg a hibrid Ignis és Swift Japánból érkezik hozzánk. A két új hibrid modell (Across és Swace) pedig közös buli a Toyotával, így azok a Toyota adott üzemeiben gördülnek le a gyártósorokról. Na, de nézzük, mit tud az Év Magyar Autója 2020 elismerést elnyert, általunk tesztelt Suzuki SX4 S-Cross! A következő oldalon megtudhatod, hogy miként tudod bekapcsolni az összkerék-meghajtást.
Mielőtt bármi rákérdezne, hogy "jó-jó, de hol itt az újdonság? ", elárulom, hogy a hibrid rendszerrel kapcsolatosan se várjunk hatalmas meglepetéseket. Nekem kerekedett el a legjobban a szemem, amikor megláttam az "új" Suzuki hibrid reklámokat, hiszen azok már itt voltak korábban is, és lám most milyen jól jöttek azok a korábbi fejlesztések! Ami lényeges, hogy az S-Cross válaszékából (is) eltűnt az egyliteres Boosterjet, az ötsebességes váltó, az automata, teljességgel letisztult lett tehát a kínálat, túlzottan is. Jelenleg az 1, 4-es, turbós Boosterjet lágy hibrid rendszerrel és 6-os manuálissal +/- AllGrip rendszer az egyetlen opció. Erőforrásunk papíron némileg gyengébb, 129 lóerő az eddigi 140 helyett, azonban a villanymotornak köszönhetően (53 Nm) nyomatékosabb lett, az összteljesítmény 235 Nm. A gyorsulás 9-10 másodperc körül alakul, itt sem számottevő a változás, a vége 190 km/óra – ezt meg szimplán nem próbálgattam, elhisszük. Egyszerű piktogramokon keresztül jelzi a töltöttséget Ahol igen, az a kifinomulttá vált start-stop rendszer, illetve az erőteljes motorfék, amivel játszadozva azért lehet(ne) lecsípni deciket, még ha nekem ez nem is akart túlzottan összejönni, de fogjuk ezt most arra, hogy kb.
Tetszett a hibrid hajtás csendessége, és ha most kellene új autót vennem, a Swace simán ott lenne a potenciális jelöltek között. Ráadásul a minimális külső változtatásnak köszönhetően sokkal inkább megfogott, mint a Corolla. A Toyota Corolla GR Sport tesztvideóját itt találod: Suzuki Swace 1. 8 Hybrid CVT (2021) Lökettérfogat: 1798 cm3 Hengerek/szelepek: 4/16 Max. teljesítmény: 122 LE Max. forgatónyomaték: 163 Nm Hossz. /szél. /mag. : 4655/1790/1460 mm Tengelytáv: 2700 mm Saját tömeg: 1420 kg Gyári vegyes fogyasztás: 4, 4-5, 1 l/ 100 km Tesztfogyasztás: 4, 9 l/100 km CO2 kibocsátás: 99-115 g/km Végsebesség: 180 km/h 0-100: 11, 1 s
Pont a minap láttam egy hibrid-plecsnis Vitarát, ezt leszámítva futtában nem igazán mondtam volna meg róla, hogy miben is különbözik a tavaly nálunk vendégeskedő testvérétől. Valami hasonló a helyzet az S-Cross esetében is, aki nagy külső változásokat vár, az bizony nem jó helyen keresgél. Lényegében a már jól megszokott front és a még régebbről ismerős hátsó köszön vissza, hasznos körbeműanyagozással, hálásan ballonos kerekekkel, egészen kellemes hasmagassággal. Bár a bemutató videóban egész sokat beszélgettünk arról, hogy ráférne az S-Crossra egy új generáció, valójában utólag átgondolva pont a külső az, amin a legkevésbé változtatnék. Egyszerű, jó kiállású, messze nem hivalkodó, üvegfelületeit tekintve a Vitaránál egy fokkal kevésbé bunkeres. Így néz ki 2020-ban egy SX4 S-Cross, fentebb kimaradt, de ügyesek a LED-lámpák is Ami jól ismert Suzuki sajátosság, az az ajtók meglehetősen nehézkes csukódása, valószínűleg a kédergumik közé beszoruló levegő a ludas, mindenesetre halk és szolid puffanást ne várjuk, de ez nem is az a kategória.
1 fekete külső winchester 61 510 Ft 62 700 - Készlet erejéig Western Digital Elements Portable WDBU6Y0020BBK 2, 5" 2TB USB3. 0 fekete külső winchester 37 760 Ft 38 950 - Készlet erejéig Külső merevlemez tok 2. 5&4TB 4 990 Ft 6 480 - Készlet erejéig Külső merevlemez tok 2. 5&3TB 4 990 Ft 6 480 - Készlet erejéig Külső SSD WESTERN DIGITAL My Passport 2, 5' USB 3. 1 256 GB 39 522 Ft 41 521 - Készlet erejéig Ugreen külső HDD tartó ( HDD SSD housing case) SATA 2, 5'' USB 3. 2 Gen 1 (5 Gbps) micro... 5 990 Ft 7 180 - Készlet erejéig Intenso 320GB 2, 5" USB3. 0 Black 6021510 Winchester (külső) Alkatrész 13 095 Ft 14 285 - Készlet erejéig Külső merevlemez tok 3 590 Ft 4 580 - Készlet erejéig Külső merevlemez tok 5 990 Ft 6 980 - Készlet erejéig PNY 500GB USB3. Winchester (külső) - SzamSzak.hu. 1/USB Type-C Pro Elite Black PSD0CS2060S-500-RB Winchester SSD (külső) Alkatrész 36 295 Ft 37 485 - Készlet erejéig Delock 42486 USB 3. 0-ás 2. 5"-os külső ház SATA HDD-khez 11 650 Ft 12 840 - Készlet erejéig SSD - Külső merevlemez Samsung 970 EVO Plus, 250GB, M. 2 PCIe x4, 3500/2300 MB/s 23 960 Ft 25 150 - Készlet erejéig Samsung 500GB USB3.
Maxell Tank 1TB USB2. 0 külső winchester ezüst Kifutott termék vagy jelenleg nem elérhető. Maxell Tank 1TB USB2. 0 külső winchester ezüst Gyári azonosító: 1 TB USB 2. 0 • Külső 2, 5" • 8 MB | 5400 rpm • Ezüst | Fém burkolat
Cookie használat A weboldalunk működése érdekében ún. cookie-kat használ. Bővebb információkat az Adatkezelés menüpont alatt találhat.
Elfelejtett jelszó Kérlek, add meg a regisztráció alkalmával használt e-mail címedet, melyre hamarosan kapsz egy levelet. A levél egy olyan speciális URL-t tartalmaz, amelynek segítégével új jelszót állíthatsz be fiókodhoz. E-mail cím
Összehasonlítás Cikkszám: 149945 Háttértár méret: 2000 GB Kiszállítás: Készleten Online ár Cikkszám: 187431 Háttértár méret: 2048 GB Cikkszám: 187427 Háttértár méret: 1024 GB Cikkszám: 219417 Háttértár méret: 1000 GB Cikkszám: 226474 Cikkszám: 227828 Cikkszám: 219416 Cikkszám: 226461 Cikkszám: 226769 Cikkszám: 226473 Cikkszám: 184331 Cikkszám: 187429 Cikkszám: 222655 Cikkszám: 265562 Cikkszám: 226466 Háttértár méret: 5000 GB Cikkszám: 265561 Cikkszám: 219421 Cikkszám: 219422 Cikkszám: 226448 Cikkszám: 181747 Keresés a listában Márka Ár (tól-ig) - Ajánlatok Gar. Külső Winchester. idő (min) Család USB 3. 0 USB 3. 2 Alap szín Fém Gumi Műanyag Háttértár méret (tól-ig) Formátum Titkosítás MAC Ütésálló Vízálló Külső tápegység Termék osztály
Tel. : +36 68 631-349 Mobil: +36 20 33 66 77 8 Email: Cím: 5900, Orosháza, Kossuth Lajos utca 6-8.
64 MB-ig 128 MB 256 MB 512 MB felett A lemezkapacitás szintén fontos szerepet játszik. Nyilvánvaló, hogy minél nagyobb a meghajtó kapacitása, annál több adat fér el rajta. Egy tipikus felhasználó körülbelül 2 TB-ból gazdálkodhat. 600 GB-ig 600-1000 GB 1000-2048 GB 2048-10 000 GB 10 000 GB felett