Pont a minap láttam egy hibrid-plecsnis Vitarát, ezt leszámítva futtában nem igazán mondtam volna meg róla, hogy miben is különbözik a tavaly nálunk vendégeskedő testvérétől. Valami hasonló a helyzet az S-Cross esetében is, aki nagy külső változásokat vár, az bizony nem jó helyen keresgél. Lényegében a már jól megszokott front és a még régebbről ismerős hátsó köszön vissza, hasznos körbeműanyagozással, hálásan ballonos kerekekkel, egészen kellemes hasmagassággal. Suzuki vitara hybrid teszt. Bár a bemutató videóban egész sokat beszélgettünk arról, hogy ráférne az S-Crossra egy új generáció, valójában utólag átgondolva pont a külső az, amin a legkevésbé változtatnék. Egyszerű, jó kiállású, messze nem hivalkodó, üvegfelületeit tekintve a Vitaránál egy fokkal kevésbé bunkeres. Így néz ki 2020-ban egy SX4 S-Cross, fentebb kimaradt, de ügyesek a LED-lámpák is Ami jól ismert Suzuki sajátosság, az az ajtók meglehetősen nehézkes csukódása, valószínűleg a kédergumik közé beszoruló levegő a ludas, mindenesetre halk és szolid puffanást ne várjuk, de ez nem is az a kategória.
VillanyautóPiac (VAP), az elektromos autó hirdetések virtuális otthona: FB oldal: Villanyautós tippek és kérdések FB csoport: Twitter: Instagram: Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?
Mielőtt bármi rákérdezne, hogy "jó-jó, de hol itt az újdonság? ", elárulom, hogy a hibrid rendszerrel kapcsolatosan se várjunk hatalmas meglepetéseket. Nekem kerekedett el a legjobban a szemem, amikor megláttam az "új" Suzuki hibrid reklámokat, hiszen azok már itt voltak korábban is, és lám most milyen jól jöttek azok a korábbi fejlesztések! Ami lényeges, hogy az S-Cross válaszékából (is) eltűnt az egyliteres Boosterjet, az ötsebességes váltó, az automata, teljességgel letisztult lett tehát a kínálat, túlzottan is. Jelenleg az 1, 4-es, turbós Boosterjet lágy hibrid rendszerrel és 6-os manuálissal +/- AllGrip rendszer az egyetlen opció. Erőforrásunk papíron némileg gyengébb, 129 lóerő az eddigi 140 helyett, azonban a villanymotornak köszönhetően (53 Nm) nyomatékosabb lett, az összteljesítmény 235 Nm. A gyorsulás 9-10 másodperc körül alakul, itt sem számottevő a változás, a vége 190 km/óra – ezt meg szimplán nem próbálgattam, elhisszük. Egyszerű piktogramokon keresztül jelzi a töltöttséget Ahol igen, az a kifinomulttá vált start-stop rendszer, illetve az erőteljes motorfék, amivel játszadozva azért lehet(ne) lecsípni deciket, még ha nekem ez nem is akart túlzottan összejönni, de fogjuk ezt most arra, hogy kb.
800 kilométerrel vettem át az autót, meg volt benne bőven városi járkálás is. Ennek tükrében a 7, 5 literes nagyátlagom nem is olyan rossz, de mondjuk egy korábbi, automata, AllGrip, még a szimpla 1, 4T-vel szerelt S-Crosshoz képest (kb. 8 l/100km) azért komolyabb csökkenésre számítottam volna. Tisztán elektromosan nem fogunk vele menni, inkább csak besegít a 10 kW teljesítményű villanymotor Ami a szén-dioxid kibocsátást illeti, az 1. 4T-hez hasonlítva az eddigi 137 g/km 127 g/km-re mérséklődött a lágy hibrid technológiának köszönhetően. Az EU által előirányzott, 2021-es 95 gramm/kilométeres irányszámhoz képest van még mit csiszolni, legközelebb ehhez egyébként jelenleg az Ignis (114 g/km) áll. Varga Tibor kollégámmal egy rövid bemutatót is készítettünk a tesztautóról. Ha mobilról nem állítható HD minőségűre, használjátok ezt a linket. Visszakanyarodva tesztalanyunkhoz, alapvetően érezni az igyekezetet a Suzukinál, nem nagyon volt olyan pont, ahol csalódtam volna az S-Cross-ban. Jól vezethető, a futómű – váltó is kellemesnek mondható, precíz, kissé konzervatív modell.
Amíg fortyog, addig készítsd el a húsgombócokat. Ezután dolgozd össze a gombócok hozzávalóit a tejbe áztatott zsömlével együtt, fűszerezd ízlésed szerint, adj hozzá a petrezselyemből is, majd tedd az egészet félre. Tedd a levesbe a többi zöldséget is, a borsóval és a kukoricával egyetemben. Főzd így további tíz percig, majd formálj egységes méretű gombócokat a húsos masszából, és tedd a levesbe. Amikor átfőttek, kész is van az egész, friss kenyérrel lesz a legjobb. Húsgombóc Levesbetét Készítése / Boot Lemez Készítése. Könnyed teasütemények desszertnek Ha telítődtél a levessel, jöhet egy kis könnyű desszert!
Az eltevésre szánt tésztát kiteregetve megszárítjuk, s vászonzacskóban bármeddig eltarthatjuk. Májgombóc 15 dkg borjú-, disznó- vagy baromfimájat apróra vágunk és szitán áttörünk. Kevés reszelt vöröshagymát és petrezselyemzöldjét zsíron megpárolunk, 1 tejbe áztatott zsemlét is áttörünk s mindezt jól összekeverve hozzáadunk még 1 tojást, kevés szitált zsemlemorzsát, sót, törött borsot. Kis gombócokat formálunk belőle és a forró levesbe belefőzzük. A 18 legjobb levesbetét - A nagymama eredeti receptje alapján! - Ketkes.com. Velős gombóc 2 jó kanál langyos csontvelőt összekeverünk 2-3 tojással, 1 kockára vágott zsemlével (amelyet előzőleg meghámoztunk), kevés liszttel, és megsózva, borsozva gombócokat formálunk belőle. A forró levesben 8-10 percig főzzük. Rizsgombóc 10 dkg rizst megfőzünk fél l tejben, és kihűtjük. Aztán habosra keverünk diónagyságú vajat 2 tojássárgájával, beletesszük a rizst, kis sót és 2 tojás habbá vert fehérjét és annyi lisztet, amennyit fölvesz. Kis gombócokat formálunk belőle és a levesbe főzzük. Zsemlegombóc 1 tejbe áztatott zsemlét áttörünk szitán, és elkeverjük két tojássárgájával, sóval, diónagyságú vajjal vagy zsírral és 2 tojás felvert fehérjével.
Pihenni hagyjuk. Vizes kanál segítségével apró gombócokat formázva belefőzzük a levesbe.