A jövő évi Volán-menetrend-változással a kiszámíthatóbb utazás érdekében ütemes menetrendet vezetnek be a Miskolc–Polgár–Debrecen–Hajdúszoboszló, Debrecen–Békéscsaba–Szeged, Eger–Salgótarján vonalakon – közölte a Volán. A 2009-ben meghirdetett közösségi közlekedésfejlesztési célú uniós ROP pályázatok keretében 2012-ben több Volán-társaságnál került sor infrastrukturális fejlesztésekre. Menetrend – Wikipédia. Tucatnyi autóbusz-állomás utastájékoztató és forgalomirányító rendszere újult meg, illetve számos állomást teljesen felújítottak. A szolgáltatás színvonalának javítását célozza a távolsági autóbuszjáratokon a díjmentes wifi internetelérés fokozatos biztosítása. A 2013-as év kapcsán a helyközi autóbuszok közlekedésében nem számítanak az utasforgalom változása terén lényeges változásra, az utazások száma stagnál vagy kismértékben csökkenni fog. A Volán-társaságok gazdálkodásában sincs előjele döntő, pozitív változásnak. Helyzetük minimális saját erőből történő autóbusz-vásárlást tesz lehetővé, továbbá más fejlesztések, felújítások is csak korlátozottan lehetségesek.
Tájékoztató menetrend adatai A menetrend a közforgalmú közlekedésben használt közlekedési jegyzék, amely rögzíti a szolgáltatási kínálatot. Tágabb értelemben magában foglalja az üzemidő meghatározását, valamint az üzemidőn belül előírja az egyes közlekedési vonalakon – többek között – a járatok sűrűségét, a forgalomban részt vevő járművek és személyzet térbeli és időbeli elhelyezkedését. Megkülönböztetünk hivatalos, tájékoztató és belkezelési menetrendet, annak megfelelően, hogy a jegyzék a megrendelő, az utazóközönség vagy a szolgáltató sajátos igényei szerinti adatokat tartalmazza. Volán hivatalos menetrend. A hivatalos menetrend a hatóságok (megrendelő) által jóváhagyott és a jogszabályban előírt módon meghirdetett menetrend. A tájékoztató menetrend a hivatalos menetrend alapján készített, az utasigények figyelembevételével készült kivonat. A belkezelési menetrend (fordajegyzék) a hivatalos menetrendben szereplő adatokon felül a forgalom lebonyolítását segítő előírásokat, kiegészítő adatokat is tartalmaznak (például garázsmenetek adatai, üzemanyagszorzók, stb.
Hivatalos autóbusz menetrend (Volán Vállalatok Központja, 1981) - I. évfolyam, 1. szám/ A nemzetközi és magyarországi távolsági autóbuszjáratok hivatalos menetrendje - Nemzetközi és távolsági (200-1999. számú) vonalak/ Érvényes 1981. május 31-től 1983. május 28-ig Kiadó: Volán Vállalatok Központja Kiadás helye: Budapest Kiadás éve: 1981 Kötés típusa: Ragasztott papírkötés Oldalszám: 384 oldal Sorozatcím: Kötetszám: Nyelv: Magyar Méret: 18 cm x 11 cm ISBN: Értesítőt kérek a kiadóról A beállítást mentettük, naponta értesítjük a beérkező friss kiadványokról Előszó Tisztelt Utasunk! Az Ön kezében levő Hivatalos Autóbusz Menetrend hivatottat. Utazóközönség széles körének a tájékoztatására a közlekedés sajátos nyelvén. Hivatalos autóbusz menetrend (Volán Vállalatok Központja, 1981) - antikvarium.hu. Áttekinthető és szabatos, informál az... Tovább Az Ön kezében levő Hivatalos Autóbusz Menetrend hivatottat. Áttekinthető és szabatos, informál az autóbuszjáratok közlekedéséről, valamint az alkalmazott jelzésekről és azok magyarázatáról. A jobb és könnyebb megértést célozza az alábbi 6 pont, amelyekben összefoglaltuk a legfontosabb tudnivalókat.
36 Galéria: Bemutató: Audi Q4 e-tron 40 – 2021. A Q4 e-tron a romantikus olajgőzben haverokkal röfögő autórajongás antitézise: metszően hűvös, villanyos álterepjáró, a Volkswagen ID. 4 / Škoda Enyaq feltupírozott változata, tehát még csak nem is önálló alkotmány. Ez persze épeszű embert nem tántorít el, mindenesetre érdemes tudni, hogy technikailag közelebb áll amazokhoz, mint a nagyobb, zavarba ejtően csak e-tron nak nevezett SUV-hez. Ez nem is feltétlenül baj, mert az e-tron egy elhamarkodott próbálkozás volt a villanyautós versenyben, de attól, hogy az Audi előbb beadta a dolgozatát, a válaszai még nem voltak helyesek, sőt. HASZNÁLTTESZT –Hogy bírja az Audi e-tron sok kilométerrel? - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A mostani, kisebb villany-SUV-t viszont már kidolgozták rendesen, kiforrott, ésszerű, csak előnyére válik, hogy változattól függően 100-300 lóval gyengébb és 30 centivel rövidebb, mint a fent említett, sima e-tron. Az autó jellege és a célszerűsége a szegmens prémium kanálgépévé tette az Q4-et: próbálnád leszopogatni róla a lekvárt, de csak azt a fémes ízt kapod helyette, amit a hasábelem két pólusának összenyalása kölcsönöz a nyelvnek.
A rendszerteljesítmény 374 lóerő és 700 Nm. Bődületes, ahogyan a kétmotoros üzemmódban adódó 6, 2 másodperces 100-as sprint is. A végsebesség (a videóban rosszul mondtam, sorry) itt nem 250, csak 230 km/óra, de egy hibrid amúgy is mindig önmérsékletre sarkall. E tron teszt b. Nem annyira űrhajós a műszerfal, mint amennyire valójában modern a Q7. A berendezés nagyon minőségi, technokrata stílusú Hátul független üléseket kapunk, a középső is teljes értékű és isofixes, mégis a szélső helyek az igazán jók, az elsők pedig − a feláras komfortülésekkel legalábbis − fejedelmi kényelmet adnak Három az egyben A Q7 e-tron használható villanyautóként, klasszikus hibridként (amikor csipeget ugyan az akkumulátorból, de szükség esetén dízellel is hajt), illetve választható az akkumulátor töltöttségének megőrzése is. Utóbbit például országútra, autópályára érve érdemes bekapcsolni, hogy a városi csúcsforgalomhoz tartogassuk az emissziómentes üzemet. A hibrid-variácókon túl különféle menetmódok is állíthatók, sportban már elég élénken viselkedik az e-tron, off-roadban automatikusan emeli magát szintszabályzós futóművével és temérdek hasznos terepműszert is ad az induláskor némán és rezzenéstelenül nyíló, az autó leállításkor vagy gombnyomásra is eltűnő középső kijelzőn.
Villanyautónak zsír, Audinak egyelőre kevés.
Az Audi középkategóriás villanyautója észszerű választ ad a karbonsemleges autózás és a prémium, minőségi egyéni közlekedés összeegyeztetésének kérdésére. Az erősebb és összkerékhajtású Sportback változat azonban inkább az utóbbi jellemzőben erős. Hogy néz ki? Az Év Zöldautója 2022 díjra jelölt Audi Q4 e-tron Sportback a gombóc esztétikájának egy fogyaszthatóbb menüjét adja, vonzó a szemnek és audisták sem húzzák fel olyan magasra a szemöldöküket. Audi Q4 e-tron 50 quattro Sportback 2021 teszt és videó | Alapjárat. A hátsó dobféket látva sem kell megijedniük, a szerkezet könnyebb, a csekélyebb használat ellenére sem rozsdásodik és kisebb a súrlódása is. Ahogy azt már a szigorúbb formavilágú sima Q4 e-tron tesztjében megírtam, a brüsszeli modell mérete a győri Audi Q3 és az ingolstadti Q5 között van pont félúton. Hossza 4, 588 méter, szélessége 1, 865 méter, magassága 1, 614 méter, tengelytávolsága 2, 764 méter. Alaktényezője kiváló: 0, 26. Az utastér tágas, a csomagtartó jó nagy (535 liter, azaz tizenöttel több, mint a hagyományosabb kialakítású Q4 e-tronban), simán befért keresztben a hokis táskám.
Az elektromos autók nem alkalmasak hosszú távra? Akkor ebbe hogy került bele több mint 95000 km két és fél év alatt? Ezt tudja ennyi idősen az Audi első elektromos SUV-je. Telnek múlnak az évek mióta a Audi bemutatta a teljesen elektromos autóját az e-tron 55 Quattrót. Két villanymotor, 95 kWh akkumulátor, 408 lóerő 670 NM, 150 KW töltési sebesség, és viszonylag magas fogyasztás jellemzi ezt az autót. Na meg a szinte páratlan csend vezetés közben. Sok elektromos autót vezettem már, de az biztos, hogy ez volt a legnyugisabb mind közül. Egy nagy családi hajó. Pont ezért választotta Fekete Gyula is ezt az autót két és fél évvel ezelőtt és mivel azóta belepakolt majdnem 100 000 kilométert, gondoltam érdemes lenne megnézni, mit tud az autó újkorához képest. Csörög-zörög vagy kopog? Mi ment tönkre? Akkumulátor mennyit degradálódott? Ezekre voltam kíváncsi. Totalcar - Tesztek - Menetpróba: Audi Q4 e-tron 40 - 2021.. Íme: Forrás: HANDRAS