(bevallom, nem kerestem rá a honlapon) Tehát a beállításról. A forrás: H. van egy magyar nyelven megjelent könyve Így csináld címmel, melyben az 1. 4, 1, 6, 2, 0 és a dízel modellek benne vannak '96 januártól. Ehhez egy ismerős által jutottam hozzá, miután vett egy bocit és ezt a könyvet találta a csomagtartóban a többi kacat között:)) Ha kell valakinek szívesen odaadom/elkérem a tulajtól. Nagyon jó kis kiadvány. Miután írtad, hogy a Ladán már állítottál hézagot, gondolom a szelepfedél levétel nem okoz gondot, valamint a beállítás műszaki menete sem. A beállítás sorrendje: Kipuff. Renault Clio 1.4 Szelephézag Állítás. szelep nyitva szívószelep állítás kipuff szelep állítás 1-es henger 3-as henger 4-es henger 3-as henger 4-es henger 2-es henger 4-es henger 2-es henger 1-es henger 2-es henger 1-es henger 3-as henger A szelephézag hideg motornál: szívó 0. Itt küldöm a gyztes pályamvet a KOTLÓFÉSZEK kategóriába, szerintem egy igazi gyöngyszem! B) Komment: Pusztícsdeeel!!! Ez valaha egy (amúgy gyárilag sem csúnya) Renault Laguna I. volt.
Az ár a regisztrációs adót tartalmazza. Standard, 4 funkciós, típus specifikus kartámasz. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat. 4 újszerű nyári gumi, utolsó 2020 év végi 600 eurós szervizszámlája, km óra állással megtekinthető, rendelkezésre áll.
giigz veterán Jelenleg meg vagyok elgedve a teljesitmennyel, igy mar nem problemas annyira, sokat jelent az a +~15% teljesitmeny. Uj injektorral szepen megy. Lassan johet a vezcsere SocketA: 370k volt, erre ment bo masfel ev alatt 450k korul, tehat most tartok bo 800-nal kb., ebbe termeszetesen nincs biztositas, ado, benzin. Tehat ha varok a vasarlassal, akkor most a sajat Focus-unkat vettem volna at, gondolom nem kell reszletezni, a ket auto nem egy kategoria, de hat nem vagyok jovobelato... Annyi jo volt a dologban, hogy abszolut nem ertettem hozza muszakilag, es ezen azert eleg sokat tanultam, alap szereleseket, olajcsere, ilyesmi mar meg tudok csinalni. Ha a Focus lenne az enyem, ezeket nem tanultam volna meg... Pont valamelyik nap beszeltem egy ismerosommel, hogy miota megvettem, folyamatosan a szereloket jarom, de annyira hozzaszoktam, hogy ez mar kell is nekem, a multkoraban par honapig nem voltam szereloknel, telen csak jartam vele, es komolyan hianyzott, hogy jarkaljak a szerelokhoz Igy legalabb nem unalmas, el sem tudnam magam kepzelni egy Toyota-ban, dog unalom, kivul-belul fortelem unalmas szinte mind... Renault clio 1.4 szelephézag állítás electric. Itt meg azert csak van izgalom, itt egy ujabb zorges, ott egy kattogas, vajon beindul-e, vezerles mikor szakad, stb.
Olvasónk, Attila tegnap délután a 85-ös busszal szeretett volna utazni. Néhány perccel fél hat előtt ért a Kőbánya-Kispesti buszpályaudvarra, ahol fél órát várt az egyébként tíz percenként közlekedő buszra. Azon lepődött meg leginkább, hogy ez idő alatt több 85E busz is elment. Attila nem érti, hogy ha több busz is kiesik a vonalról, akkor néhány 85E jelű buszt miért nem "fokoznak le" sima 85-ösre. Véleménye szerint sokkal többen utazhatnának a sima buszokkal, és nem kellene fél órát feleslegesen várni. Tisztelt Ügyfélszolgálat! 85 ös busz útvonal. Pesti közlekedő emberként már edzett vagyok, hozzászoktam a BKV által okozott kellemetlenségek elviseléséhez, hozzászoktunk a kimaradó, késő járatokhoz, a kocsi hiányhoz, de azért van, amit nem hagy szó nélkül még az ilyen edzett polgár sem. A mai napon (06. 07-én), délután fél hat után 5-6 perccel szerettem volna a Kőbánya-kispesti végállomáson felszállni a 85 számú buszra. A megállóban épp egy 85E-s állt, sebaj, megvárom a simát, nekem csak az a jó…(persze nem egyedül én voltam ilyen ott a megállóban).
Nemrég megállapítottuk, hogy a 4-es 6-os villamosok nem járnak sűrűbben, hiába ígérték ezt. Posyt azonban még a BKV sem tudja becsapni. Észrevette, hogy a 85-ös buszok sem járnak sűrűbben, hiába ígérték. Szeretném, ha a neves publikum vetne egy pillantást a mellékelt képre. A kép az Örs Vezér terén készült, a 85-ös busz kiinduló végállomásán, 2007. 07. 06-án, 14 óra 54 perckor. Fél órát vártak az utasok a 85-ös buszra | 24.hu. Egyébként volt ez több is; ez a kép telefon előkaparászását és kamera beüzemelését követő állapotot mutatja. Láttok benne furcsát? Láttok benne érdekeset vagy éppen vérlázítót? Ha nem, akkor ajánlok figyelmetekbe kettő darab dokumentumot: 1. ) A 85-ös busz menetrendje, ami szerint 14 és 18 óra közt a 85-ös buszok tíz percenként követik egymást. 2. ) A nyári metrófelújítás tájékoztató szövege, melyből most idéznék egy rövidet: "A felújítás ideje alatt sűrűbben közlekedik az 1-es, 1A, 4-es, 6-os villamos, a Keresztúr-busz, a 9-es, 85-ös, gyors 85-ös, 98-as és gyors 98-as jelzésű autóbusz. " Azt hiszem, ha a tájékoztató szerint sűrítették a járatokat, és mindemellett a VEKE és a BKV – kint a jó pajtások, vállt vállnak vetve – síkra szálltak egy jobb buszközlekedésért (komplett átszervezés és átkeresztelés), akkor nem engedhető meg az, ami a fenti képen látható.
Nos, összesen három 85E-s busz ment el, tehát kimaradt a menetrend szerint a 17. 45-s és a 17. 57-s járat is. A buszvezetők természetesen csak azt tehetik, ami a menetlevelükben szerepel, de érdekes módon, érdeklődésemre közölték, hogy azon a ménkű nagy végállomáson, nincs egy felelős szolgálattevő, aki azt mondaná a sofőrnek, hogy te most a 85-s vonalán mész, ez azért elgondolkodtató. Végül 18. 02-kor meguntam a várakozást, és a felvilágosítás hiányát, és röhejes, de a két megállónyi utat átszállással!! végül sikerült megtennem. Nos szeretnék világos választ kapni arra, hogy miként gondolják Önök a hasonló esetek megelőzését megoldani? A 85-ös busz sem jár sűrűbben | 24.hu. Én ugye kifizettem a viteldíj táblázat szerinti összeget, és ezért ELVÁROM, hogy a járművek a kifüggesztett menetrend szerint közlekedjenek. Miután Önöket sem érdekli, hogy én hogyan teremtem elő a jegy árát, ezért engem sem érdekelnek az Önök belső problémái. Úgy oldják meg azokat, ahogy akarják vagy be kell ismerni, hogy képtelenek ellátni a feladatukat, ebben az esetben majd én megoldom a közlekedésem, veszek egy biciklit például.
2019. 08. cs., 12. 05 Szombaton, augusztus 10-én üzemkezdettől augusztus 27-én, kedden üzemzárásig építkezés miatt a 85-ös autóbusz közlekedése változik, nem érinti az Élessarok megállót - írja a BKK. 85 ös buzz.com. Az autóbusz az Élessaroknál lévő megállóit mindkét irányban a közút mentén kijelölt helyeken érinti. (forrás: BKK) A tartalom a hirdetés után folytatódik Egy kattintás, és nem maradsz le a kerület híreiről:
Összeütközött egy busz és egy motor Veszkénynél, a 85-ös főút kereszteződésében - írta meg a Karambolozott egy busz és egy motor Veszkény határában, a Fő utca és a 85-ös főút kereszteződésében. A balesetnél a kapuvári hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést. Az egység eltávolította az úttestről a motort, és felitatja a kifolyt üzemanyagot, valamint hűtővizet. Busz és motor karambolozott Veszkénynél. A helyszínen vannak a mentők is. Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.
2018. december 26. FRISSÍTÉS 2019. 07. 12. Semmi előrelépés ----- Frissítés 2019-03-30 Probléma változatlanul fennáll. -------------------------- T. Illetékes! A 85-ös autóbusz Örs vezér téri végállomásánál a díszburkolat erősen meg van süllyedve (be van szakadva? ), így az oda beállni kényszerülő összes autóbusz hatalmasat dobódik rajta, kis sebességnél. (Ha a tábla vonlában áll be a busz, akkor valahogy a második-harmadik kerék között van a hiba! ) Videó: Probléma helyszíne Budapest X. kerület, Kőbánya, Örs vezér tere M+H Mapillary Mi az a Mapillary? Fotózd be az egész utcát Mapillaryvel Ehhez a bejelentéshez nem találtunk közeli utcaképet. Töltsd le a telefonodra a Mapillary utcakép-készítő alkalmazást, készíts nekünk a helyszínről új utcaképeket, és a Járókelőn beágyazzuk őket a kátyúbejelentések alá. Irány a Mapillary