Részlet a válaszból Megjelent a Társadalombiztosítási Levelekben 2011. március 29-én (193. lapszám), a kérdés sorszáma ott: 3323 […] (pl. távmunkavégzés, otthoni bedolgozói munka); - tartósan beteg, súlyosan fogyatékos gyermek esetében; - ikergyermekek esetében azzal a megkötéssel, hogy az ellátásban részesülő személy csak egy gyermek után jogosult GYES-re; - kiskorú szülő gyermekének gyámja részesül GYES-ben. A nagyszülő keresőtevékenységet heti 30, napi 6 órát meg nem haladó időtartamban a gyermek harmadik életévének betöltését követően folytathat. A nagyszülő GYES-re jogosultságát viszont nem befolyásolja az, hogy a szülő munkaideje a heti 30, napi 6 órát meghaladja. Így a nagyszülő akkor is jogosult gyermekgondozási segélyre - feltéve ha a többi jogosultsági feltétellel rendelkezik -, ha a szülő teljes munkaidőben dolgozik. Gyed alatti szabadság 50. A 2010. december 31-én keresőtevékenységet folytató, GYES-ben részesülő személy a GYES folyósítása mellett keresőtevékenységet a 2010. december 31-én hatályos rendelkezéseknek megfelelően 2010. március 31-éig folytathat.
Ezt követően a GYES-ben részesülő szülőnek döntenie kell arról, hogy a munkaidejét közös megegyezéssel a törvényjavaslatnak megfelelően módosítsák, vagy le kell […]
F elmerült még a kérdés, hogy egyben kell-e kiadni a visszatérő kismama szabadságát? N os, ha nem sérül a fentebb említett szabály, tehát még így is belefér a 60 napba a szabadság kiadása, akkor semmi nem tiltja, hogy kiadjuk részletekben is a szabadságát. Figyelemmel kell lenni viszont az Mt. 122. Gyes alatti szabadság. § (3) bekezdésére, miszerint évente egyszer legalább 14 egybefüggő napnyi szabadságot kell biztosítani a munkavállalónak. A szabadság kiadásának időpontját a munkavállalóval legkésőbb a szabadság kezdete előtt 15 nappal közölni kell. Önnek is kérdése van? Üzenje meg nekünk!
Kérdésem az lenne hogy ez tényleg így van-e és hogy egy pedagógusnak hány nap szabadsága van egy évben? Én 1979-ben születtem. A választ előre is köszönöm. pazs 2014. 11:55 Igaza van. V2MT 2014. 10:51 Kedves pazs! Tegnap butaságot kérdeztem. A 2013-2014 egyértelmű szákább csak a 2012-es év eleje a kérdés, amikor táppénzen voltam a tgyás előtt. Arra az időre szeretne nekem szabit adni a gazdaságis hölgy a munkahelyemen, mivel akkor még "állományban" voltam, csak táppénzen. Igaza van? Köszönettel V2MT 2014. 03. 31. 11:54 Kedves pazs! Gyed utáni szabadság – Jogi Fórum. Akkor lehet, hogy mégis csak jól számolt az új gazdaságis?? 2011. novemberében tudtam meg, hogy terhes vagyok. 2011-re kivettem az összes szabit, ami még arra az évre marad. De ól "tartós" tápénzen voltam a tgyás megkezdéséig /2012. 06. 09-ig/, tehát 2012-es évben egy se vettem ki. És akkor mi a helyzet a 2013-as évvel, és a 2014-es év elejével/mivel ez év júliusától megyek vissza/? De az új törvény után szültem, tehát csak a tgyás-ra, és a gyed első felére járna a szabadság nem, ami 5, 5 hó+ 6 hó?
Ma már furcsán hangzik, hogy korának talán legjobb utcai kétüteműje volt. Hibátlan anyagminőség, tökéletes tervezés és több évtizedes tapasztalat – a gépet az egész világon forgalmazták, Amerikától Ausztráliáig, 112 országban, sikerrel. Ez már az újabbik fajta műszer Galéria: Jawa 350 Velorex A bakteleszkópos váz azonban egyre inkább elavultnak számított, így 1953-ban új vázzal, de a jól bevált motort átdolgozva friss típust adtak ki, a Kývačkát, amely legalább olyan sikeressé vált, mint 19-es kerekű elődje – minősége még mindig rendben volt. Az értékesítéshez nagyon jól jött a prágai kísérleti labor által fejlesztett számos, erre alapozott utcai és terepes versenygép (ezeket Libeňák gyűjtőnévvel illeti a motortörténet Prága Libeň városrésze miatt, ahol a műhely volt). A 250/353-et 1962-ig, a 350/354-et 1963-ig gyártották. Sokan visszasírják ezeket, joggal. Nem csak az anyagminőség és összeszerelés volt jobb, hanem a forma is. A csapott végű karburátorfedél, a szoknyásabb sárvédő, a letisztultabb lámpamaszk, a tankba ültetett ampermérős gyújtáskulcs és a gitárülés nélkül sokkal egyszerűbbé, szocialistán realis táv á vált az új 250/559 és a 350/360.
Sajnos belül nagyon szűk Galéria: Jawa 350 Velorex Ami szólóban pont jó, így már kevés: a kormány szélességéből kanyarodás közben nagyon hiányzik pár centi. A fékek miatt is kétszer meg kell gondolni mindent: a dobfékecskéknek érezhetően túl nagy a plusz 70 kilós tömeg – utassal persze még ezen is ronthatunk. Igen, pont olyan szörnyű vezetni, mint ahogy képzelnék, de olyan ez, mint a horrorfilm: ijesztő, de mégis szeretjük, kéjesen borzonghatunk minden kanyarban. Az íveket szokni kell, aki tapasztalatlan, örülhet, ha nem hajt árokba. A profik persze a hajót is fel tudják kapni és ügyesen egyensúlyoznak – mint minden, ez is tanulható és fejleszthető. Békés gép, nem harapós Galéria: Jawa 350 Velorex A Jikov karburátorral táplált gép szólóban négy litert fogyaszt, a Velorexszel simán másfél literrel többet is elkérhet. A 17 lóerős kéthengeres kicsit papás, széria állapotban nem való sportolásra – ha nagyon hajtjuk, a hengerek is képesek túlmelegedni. A négyszögprofilú váz egész normálisan bírja a plusz terhelést.
Galériához kattintson a képre! Forrás: Retro Mobil Lemeztelenített váz és számtalan alváltozat Szögletesre rajzolták és gumibakokra ültették a tankot, eltűntek a jellegzetes, gömbölyded lemez burkolatok, így a látványos art-deco stílusú 360-asból sikerült szögletes, a 70-es évek átlagformáiba simuló gépet faragni. A jellegzetes félautomata váltó és kéthengeres, 350-es kétütemű motor alapjaiban változatlan maradt, de az új porlasztóval csökkent a fogyasztás, a sűrítés növelésével pedig nőtt a teljesítmény. Természetesen a hajtásláncot hozzáigazították a nagyobb nyomatékhoz, a primer hajtás dupla láncot kapott, és a tengelykapcsoló parafás lamelláinak súrlódó anyagát is kicserélték. Teljesen zárt a lánc, így hosszú életű a szekunder hajtás Forrás: Retro Mobil Feltűnő változás volt még, hogy a kerekek mérete 16-ról 18 colosra nőtt, és a korábbinál karcsúbb, simább vonalú sárvédők kerültek föléjük. Rengeteg változat készült, a 634-01 a Szovjetunióba ment, de mindenben megegyezett a 634-04-01-essel.