Reklamáljak a szerelőnél? Kedves Autódoki! Van egy 1998-as 1. 0, 12 szelepes B corsám, amelyen egy szerelő pár hete kuplungtárcsát cserélt (a szerkezetet nem, mert szerinte felesleges). Mostanában délutánonként minden zöld lámpánál nagy gázzal kell indulnom, mert különben a kuplung felengedésekor az autó rángat, ráz, zakatol (mintha most tanulnék vezetni... ). Ennél jobban már nem tudom csúsztatni sem. Reggel (hűvösben) tökéletesen működik, délután hazafelé, melegben (persze csúcsforgalom, mi más) viszont rángat elindulásnál, amitől égnek áll a hajam. A többi sebességgel semmi gond. Kaptam férfitanácsokat, amelyek közül a legtöbb a kuplungtárcsa minőségét kritizálja, mert - állítólag - ha olcsó, rossz minőségű a tárcsa, akkor a ferrodol a melegtől tapad, ezért indulok úgy délután minden lámpaváltásnál, mint egy mazsola. Kérlek, segíts, hogy mit szabad és mit nem szabad elhinnem, illetve hogy egy kuplungtárcsa - újabb - cserével orvosolhatom-e a problémát, vagy készüljek nagyobb összeg kiadására.
Elhasználódott torziós csillapító, vagy az elolajosodás miatt lecsökkent súrlódási nyomaték egyaránt különböző zajokat ébreszthet a tengelykapcsolóban. Ilyenkor a kuplungtárcsát ki kell cserélni. Különleges zajokat okozhatnak a törött torziós rugók vagy az azokat befoglaló repedezett lemezek, melyek meghibásodása a motorok erős torziós lengé- seire, egyenetlen alapjáratra (motorvezérlés) vezethető vissza. Egy excentrikusan elhelyezkedő (beállítási vagy kopási hibák) vagy túl kicsi előfeszítéssel futó kinyomószerkezet ugyancsak zajossá teheti a tengelykapcsolót. Hasonló zajok észlelhetők, ha túlmelegedés miatt a kinyomószerkezet zsírtöltete kifolyt a kenendő helyekről, és száraz súrlódás lép fel. Milyen hibaokok lehetnek még? Autószerelőknek való ez+az Tengelykapcsoló-hibák A tengelykapcsoló-hibák kiváltó okai leggyakrabban a tengelykapcsoló környezetéből származnak. Ezért a tengelykapcsoló kiszerelése előtt célszerű a hibajelenségeket alaposan körbejárni, elemezni, az ügyfelet kikérdezni.