A VinCE Budapest Wine Show-n többek között a kislányomról elnevezett borunkat is bemutatjuk, amely halvány babarózsás színe miatt kapta a Panna Rozé nevet. Csetvei Krisztina Forrás: Kovacs Réka//VinCE Gere Andi (Gere Attila pincészete, Villány): eleganciával finomítani a családi pincészeten Gere Andi saját bevallása szerint mindig könnyű helyzetben volt, mert az édesapja, Gere Attila is neki szerette volna átadni a családi borászat vezetését. Ma már együtt irányítjuk a birtokot, mindent megbeszélünk és közösen döntünk, édesapám sosem csinált ebből ego kérdést. Jól áll a nőknek a borászat. A nőiesség hatása is egyre jobban érződik a pincészetünk új borain, amelyek stílusa sokat finomodott az elmúlt években. Szerintem a férfiak testes, karakán borait a nők eleganciája, kecsessége ellensúlyozza, amivel mi, nők színesíthetjük a hazai borpalettát. Gere Andrea Forrás: Twitter
Bár nem árasztották el a médiát "Gere bioborok" típusú hirdetések, a villányi pincénél már 2010 óta vegyszermentesen dolgoznak, a 2014-es szürettől hivatalosan is bio a teljes ültetvény. "Az első a jó bor. Megújultak a GERE borok. Ha ezt el tudod érni organikus műveléssel, akkor bravó. Ha viszont nem jó a bor, már a sztorira sem vagyok kíváncsi" – magyarázza Andrea, miért nem kürtölték világgá, hogy más borászatokhoz hasonlóan ők is bio borokat készítenek. Miközben arra koncentráltak, hogy az organikus gazdálkodásról minél többet tanuljanak, és a borok stílusát finomhangolják, a háttérben egy másik komoly folyamat is elkezdődött: kozmetikumokat kezdtek fejleszteni. Az origó, persze, itt is a szőlő, egész pontosan a szőlő héja és magja, amiből hosszú évek óta, saját technológiával készítenek mikroszemcséjű őrleményt és olajat. Hogy ezek a termékek milyen jó hatással vannak a szervezetre, ők is régóta tudták és tapasztalták, de Andreának egy spanyol nyaraláson vált világossá, hogy a mag pozitív hatását külsőleg alkalmazva is kifejti.
Öngyilkos lett egy nyolcéves kisfiú Ukrajnában, mert szülei éveken keresztül zaklatták, írja a Daily Mail-ra hivatkozva a A gyerek úgy vetett véget az életének, hogy kiugrott a család kilencedik emeleti lakásából az ország déli részén található Enerhodarban, miután hazaért az iskolából. A szomszédok szerint a szülők letépték róla a ruhát és megverték, kiabálást is hallottak. Ezután a fiú kiugrott az ablakon. Eltelt néhány másodperc és egy szörnyű puffanást hallottunk, amikor a teste földet ért. Gere Attila osztrák borászati céget vett - Napi.hu. Kinéztem a konyhából, és láttam, ahogy a gyerek elterül a földön. Azonnal hívtam a mentőket és a rendőrséget – mesélte az egyik lakos, aki közvetlenül a család alatt lakik. A mentők a helyszínen halottnak nyilvánították a gyereket, aki fejjel ért földet. A rendőrség nyomozást indított az ügyben. Az anyát és az apát azzal gyanúsítják, hogy nem látták el szülői kötelességeiket. A gyanúsítottak beismerték, hogy rendszeresen bántalmazták a gyereket, mert rosszul viselkedett. Miután kihallgatták őket, a pár otthagyta bérelt lakását és eltűnt a városból, a rendőrök most keresik őket.
– Franciaországban több száz év tapasztalat halmozódott fel egy-egy pincészetnél. Ezenfelül ők hektáronként tízezer tőke szőlővel dolgoznak. Nálunk ez maximum hétezer. – Amikor néha egy-egy magyar bor feltűnik, elhíresül a világban, akkor a nyugatiak némi malíciával azt szokták mondani: jó, jó... Most elsült a kezed, de ismételd meg tízszer egymás után. Konkrétan a 2000-es évjáratú Gere Solus esetében hallottam ezt. Van benne igazság? – Ma már meg tudjuk ismételni. 1992-ben még nem voltunk ott "agyilag" ahol ők, de ma már igen. A termőhelyeink nem rosszabbak, a tudásunk is megvan, a technlógia szintén. Legfeljebb az időjárás tehet különbséget. Egyik évben gyümölcsösebbek, máskor kicsit tanninosabbak a borok – attól függően, mennyi volt a csapadék, meg a napsütés. Nem vagyok elfogult. Mindig fogyasztóként viszonyulok a borainkhoz, illetve minden borhoz. Ízlik, vagy sem? Minden fogyasztó ezt teszi. Aztán, ha nem ízlik, soha többet nem veszi le a polcról. – Úgy tudom, csakis kereskedőkkel dolgozik.
Azonban az elmúlt időben a technológiai fejlődésnek köszönhetően a nők számára is megnyíltak a pincekapuk. Laposa Zsófi viszont már fiatalon tudta, hogy ez élete hivatása. Az egyetem után Kaliforniában, Burgundiában és Bordeaux-ban is eltöltött egy-egy szüretet, végül pedig Bordeaux-ban szerzett borászatból mesterfokozatot. A szakma mára sokkal nyitottabb és elfogadóbb. Azt gondolom, hogy a borászközösség számára is üdítő, hogy egyre több nővel találkozhatnak a szakmai rendezvényeken, kóstolókon. Finomságot és egyediséget képviselünk a hivatásunkban, felpezsdítettük a borásztársadalmat! Laposa Zsófi Forrás: Laposa Birtok//VinCE Csetvei Krisztina (Csetvei Pincészet, Mór): babával a borkiállításon Krisztina 2011-ben lett a móri borbirtok alapító tulajdonosa és borásza, élete középpontja azonban a másfél éves kislánya, Panna. Egy borásznak minden tartály, minden hordó saját gyerek, Panna érkezése azonban a legnagyobb csoda az életünkben. A gyereknevelés pedig egészen összeegyeztethető a szakmámmal: kéthetes kora óta minden borkóstolóra, sőt idén már a szüretre is velem jött.
De nem csak házból lehet veszett nagyot felhúzni, motorból is. Azt el kell fogadnunk, hogy a dízelmozdonyok erőforrásai már elég combosak, azonban ahol kezd lehidalni az elme, az az óceánjáró tankerek gyomrában található. Neve pedig: Wartsila-Sulzer RTA96-C dízelmotor. Körbeírhatnám jelzőkkel, jöhetne ide az elképesztő, lenyűgöző, megdöbbentő, páratlan, de ez esetben a számok bizonyulnak a legmegfelelőbb írói eszköznek. Megállíthatatlanul bővül a turisztikai célú hajózási szektor, amelynek legújabb darabja a napokkal ezelőtt átadott Harmony of the Seas luxushajó. A közel 9 ezer fő szállítására képes monstrum naponta 363 ezer liter nehéz díezlolajat fogyaszt, és a hozzá hasonló óriások érezhetően rontják a kikötővárosok levegőjét. Néhány nappal ezelőtt adták a Royal Caribbean legújabb hajóját, a világ legnagyobb utasszállítójának számító Harmony of the Seas-t. Leégett motorral hányódik Mexikó partjainál egy luxus óceánjáró. A hajó vasárnap hagyta el Southampton kikötőjét, de városlakók közül sokan ezt egyáltalán nem bánják. A 6780 utas és 2100 főnyi személyzet szállítására képes óriás ugyanis érezhetően szennyezi a város levegőjét - írja a Guardian.
A hajón összesen 3299 utas és 1167 fős személyzet utazik, a hajót üzemeltető társaság ígérete szerint az utasok visszakapják a befizetett útiköltséget. Óceánjáró Hajó Motorja. A Carnival Splendor közép-európai idő szerint kedd este a mexikói partoktól 90 kilométerre sodródott, az USA legdélebbi kikötőjétől, San Diegotól 310 kilométerre délre. Az óceánjáró megmentésére vontatóhajókat küldtek az Egyesült Államok kikötőiből, az amerikai haditengerészet pedig egy anyahajót is küldött a mentéshez. A Ronald Reagan repülőgép-hordozó 35 raklapnyi ellátmányt fog helikopterekkel átpakolni a bajba jutott hajóra.
Noha a 40 millió dolláros bírság hatalmas vagyonnak tűnhet, a cégeknek ez csak szúnyogcsípés. Idén az iparági előrejelzések szerint világszerte 24 millióra nő a luxushajók utasainak száma, miközben 1980-ban még 1, 4 millióan, de tíz éve is csak 15 millióan voltak. Az óceánjáró üdülőhajók jelentik a turizmus legdinamikusabban bővülő ágát. Ennek megfelelően a hajótársaságok éves forgalma 120 milliárd dollárra emelkedett, és egyelőre nem látszik, hogy a robbanásszerű növekedés üteme lassulna a közeljövőben. Óceánjáró Hajó Motorja — Óceánjáró Hírek - Hírstart. Az úszó szállodák koncerttermeiben, vízi vidámparkjaiban, kaszinóiban szórakozó utasok pedig sosem mennek le a hajó gyomrába, hogy megnézzék, mi történik a szennyel, amelyet közvetve-közvetlenül ők termelnek. Egy cinikusan "csodacsőnek" hívott alkatrész segítségével például az olajos víz úgy ömlött a tengerbe, hogy nem kellett átáramolnia a víztisztítón és az olajtartalmat mérő szenzorok számára is láthatatlan maradt. A cég több hajóján is hasonló gondatlansággal kezelték a mérgező anyagokat.
RTA96-C: egy gigantikus hajómotor - Furdancs Blog Totalcar - Magazin - Százezer lóerő. Tényleg. Százezer lóerős dízelmotor | Vezess De nyugodt vizen, sőt a szárazdokkban sem egyszerű dolog a javítás: az egyes kopó alkatrészek cseréje a moduláris felépítésnek köszönhetően ugyan megoldott, egy motorcsere azonban szinte lehetetlen feladatnak tűnik. A mélyen a hajó gyomrában, a súlypontjához minél közelebb elhelyezett négy-öt emelet magas, kétezer tonnás motort nem lehet csak úgy kidaruzni a hajóból. Nem csak azért, mert baromi nehéz, hanem azért sem, mert sehol sincs akkora lyuk, ahol kiférne. Ha mégis elkerülhetetlen a motorcsere, nem marad más hátra, mint a gépház feletti fedélzetek visszabontása, vagy akár a hajó kettévágása, és újra összehegesztése. Elsősorban is keressük meg a motort. Elvileg nem nehéz megtalálni egy társasház méretű dízelmotort, de egy háromszáz méter hosszú hajón el is fáradhat az ember, ha rossz irányba indul. Valahol ott lesz mellette a szükség-irányítópult, ami abban az esetben jön különösen jól, ha mindenki meghalt a parancsonki hídon, vagy más okból szakadt meg a kapcsolat a kapitánnyal.
Ennek megfelelően a hajótársaságok éves forgalma 120 milliárd dollárra emelkedett, és egyelőre nem látszik, hogy a robbanásszerű növekedés üteme lassulna a közeljövőben. Az úszó szállodák koncerttermeiben, vízi vidámparkjaiban, kaszinóiban szórakozó utasok pedig sosem mennek le a hajó gyomrába, hogy megnézzék, mi történik a szennyel, amelyet közvetve-közvetlenül ők termelnek. Viszont itt található a világ egyik legforgalmasabb tengeri kikötője, nincs olyan nap, amikor ne érkeznének vagy indulnának onnan hatalmas luxushajók az Atlanti-óceán irányába. A kikötőben öt ilyen hajó is horgonyozhat egyszerre, és hiába állnak, folyamatosan jár a motorjuk. De a légszennyezés a luxus óceánjárók okozta környezeti terhelésnek csak egy részét jelenti. Egy másik nagy hajótársaságot, a Princess Cruise Linest épp most ítélte rekordösszegű, 40 millió dolláros (12 milliárd forintos) büntetésre az amerikai igazságügyi minisztérium, mert nem elég, hogy illegálisan ürítették a fáradt olajat az óceánba, de a hatóságokat is félrevezették.
Ha mégis hasonló helyzetbe kerülünk, tudnunk kell: egy óriástankeren az indítási folyamat nagyban eltér a személyautókban megszokott "bedugom a kulcsot, oszt jónapot" eljárástól. Méterek és kilométerek Egy nagyobb hajódízel egy méter körüli furattal és akár három méteres lökettel készül: egy-egy henger mérete tehát igen jól közelíti lakásunk legkisebb helyiségének dimenzióit, azaz nem csak ülve, de állva is elférne benne a tisztelt Olvasó. Rieger szerint egyetlen ilyen hajó annyi károsanyagot bocsát ki egyetlen út alatt, mint ugyanezen távolságon ötmillió autó, mivel ezek a hajók olyan nehéz üzemanyagot használnak, amit a szárazföldön veszélyes anyagnak minősítenének. A Nabu megmérte a nagy németországi kikötők légszennyezettségi szintjét is és azt találta, hogy a hajók üzemanyaga 3500-szor több ként tartalmaz, mint az autókban használt dízel üzemanyag, ráadásul a hajókon nincsenek olyan szűrőberendezések sem, amelyek az autóknál és a teherautóknál ma már kötelezőek. Southampton például, ahol a Nagy-Britannia második legnagyobb konténerkikötője és Európa legforgalmasabb utasterminálja található, azon kilenc brit nagyváros között található, ahol a WHO adatai szerint rendszeresen az egészségügyi határértékek felett van a légszennyezettség.
Southampton például, ahol a Nagy-Britannia második legnagyobb konténerkikötője és Európa legforgalmasabb utasterminálja található, azon kilenc brit nagyváros között található, ahol a WHO adatai szerint rendszeresen az egészségügyi határértékek felett van a légszennyezettség. Az itt parkoló hajók még álló helyzetben is a nap huszonnégy órájában folyamatosan működtetik motorjaikat a szükséges energiaellátás miatt, ezért a kikötők környékén egyre gyakoribbak az aszthmatikus megbetegedések. A cikk emailben történő elküldéséhez kattintson ide, vagy másolja le és küldje el ezt a linket: 2016. december 22. csütörtök 18:45 Szörnyű titkokat rejt az óceánjáró luxushajók gyomra. Emberek tízezreinek halálát okozzák. Mikor idén májusban kifutott Southampton kikötőjéből a Harmony of Seas (A tengerek harmóniája), a város lakói fellélegeztek. A hajó tulajdonosa, a Royal Caribean International hajózási vállalat propagandája szerint a Harmony of Seas 16 emeletével, 120 ezer tonna vízkiszorításával és 362 méteres hosszúságával, 6780 utasférőhelyével a legnagyobb személyszállító hajó a világon.