"Az építőipart hamarosan felfelé húzzák a beinduló csok-támogatások. Inkább az a gond, hogy kevés a munkaerő. Régen a tőke hiányzott, most meg az ember. " Ez persze, a fuvarozásban nem újdonság, hiszen a gépkocsivezetőkért már jó ideje küzdeni kell. Nagy a külföldi elszívó-hatás, ám Wáberer György úgy látja, a folyamatosan növekvő jövedelemnél nemsokára eljöhet az a határ, amikor összességében inkább megéri majd itthonról dolgozni. Azon sem lepődik meg, amikor a BOOM októberi számában szereplő hiányszakmákat említve kiderül, hogy globálisan már cégvezetőből is kevés van. "Ez Magyarországon is így van. Lehet, hogy a statisztikában ez nem látszik, de kevés az igazán jó felsővezető. Nem is meglepő. Nagy a felelősség, sok a munka, a stressz, a döntési szituáció. 2015. október 5. Elrajtol a tőzsdén Wáberer György fuvarcége A közúti fuvarozás miniszterelnöki bizotsának cége 14, 65 millió darab, 0, 35 eurós névértékű törzsrészvénnyel jelent meg a Budapesti Értéktőzsdén. 2015. augusztus 24. Miért reklámozza ingyen a Waberert a magyar pavilon Velencében?
A Himalájára készül Wáberer György, akinek nevét 2200 kamionjának ponyvája népszerűsíti. A cégbirodalmát vezető üzletember nem éri be annyival, hogy lefutotta a maratoni 42 kilométert és kipróbálta az ejtőernyőzést. Január végén próbaként megmássza a Kilimandzsárót, mert Afrika legnagyobb hegyén kevés, ha valaki sikeres üzletember, csak az él meg, aki kitartó. Mennyit fogyaszt egy negyven tonnás kamion? - Wáberer György álmából felébresztve is tudja a választ. Már öt éve, hogy haját rövidre vágatta, farmert húzott, szemét napszemüveggel takarta a legnagyobb magyar közúti fuvarozó cég tulajdonosa, aztán felmászott Franciaországba tartó egyik vontatója vezetőfülkéjébe. Álruhás útján tapasztalatokat akart szerezni, és célját el is érte. Párizsból teherautó helyett repülőgéppel tért haza, táskájában három oldal apróbetűs feljegyzéssel. Már útközben eldöntötte: vezető munkatársait kötelezi az övéhez hasonló kamionos tanulmányi kirándulásokra. Saját példáján okulva remélte, hogy a kocsikísérők ülésén utazva cége menedzsmentjének tagjai is olyan ismeretekkel gazdagodnak, amelyeket az íróasztal mögött sosem szerezhetnek meg.
A járvány új szektorokat tett rendkívül vonzóvá, másokat pedig csúnyán leértékelt. Az idei, teltházas Forbes Flow-n Wáberer György, Varga Zoltán és Nyúl Sándor milliárdosokkal jártuk körül, hogyan élték meg az igen gyors változást a legnagyobb magyar magánbefektetők. Varga nem rejtette véka alá: az őt érintő állami megfigyelés miatt sem érzi biztonságban befektetéseit. "Ez volt az első olyan háború, amiről nem olvastunk" – jellemezte a koronavírus válsághelyzetet Nyúl Sándor. A vállalkozó még Demján Sándor üzlettársaként és jobbkezeként lett ismert és alapozta meg vagyonát, de a karizmatikus magyar nagyvállalkozó halála után nem tudott a családdal megállapodni, pereskedés lett az osztozkodásból. Ha nem is demjáni méretű, de jövedelmező ingatlanprojektjei vannak szerte Európában és a Budapest School-ba is beszállt befektetőként. A nagybefektetőket Ács Gábor kérdezte arról, hogyan élték meg a pandémia hozta változásokat. Fotó: Fekete Csaba A befektető, akinek 46 év után is nyomja valami a lelkét Nyúl szerint voltak olyan ágazatok, melyek bevételét megnövelte a válság, ezért a befektetésekről általánosan beszélve úgy látta, akik több lábon álltak, nem feltétlen éltek meg komoly kiesést.
Terjeszkedései, és eredményes munkája jeléül ebben az évben az "év vállalata" díjjal jutalmazta. A 2007-ben végzett statisztikák alapján kiderült, hogy a Waberer's Holding az Európai Unió piacvezető válallatai között szerepel. Az Európai szállítmányozási cégek sorrendjében a 15. helyen áll, ugyanakkor a fuvarozói vállalatok között a 6. helyet foglalja el. Ez köszönhető a modern vezetési eljárások bevezetésének, a számítástechnikai újításoknak, a terjeszkedéseknek, illetve az összevont irányítási rendszer korszerűsítésének, melyeket Wáberer György mindössze tíz év alatt megvalósított. Wáberer Györgynek köszönhetően megalapult a Waberer's Optimum Solution, mely a piaci részleg áruit márkatulajdonságokkal látja el. Szintén neki köszönhető az első magyar dizájn megteremtése a közúti fuvarozás-és szállítmányozás, valamint a logisztikai szolgáltatások területén. A vezérigazgató indítványozására a Volán Tefu Rt. és a MÁV létrehozza a Budepesti Intermodális Logisztikai Központot (BILK), amely Közép Európa logisztikai centruma lett.
A befektetőnek akkor ki kell szállnia, s vagy a tőzsdén, vagy másként el kell adnia a céget. S hogy mi lesz akkor? Wáberer Gyögy erről már nem beszél. Nem akar találgatni. Wáberer Gyögy (59) A Győri Távközlési Műszaki Főiskolán szerzett üzemmérnöki diplomát, majd rendszerszervező lett. 1994-ben hat társával együtt megvásárolta a Volán Tefu Rt-t, vezérigazgató lett. Később – számos akvizíció mellett – a Hungarocamiont is megvették. 2004-ben az AIG (American International Group) megvásárolta a cég 30 százalékát, majd a Mid Europa Partners lett a tulajdonostárs. 2016. június 22-én neki adta el részesedését Wáberer György (a korábbi tulajdonostársak régebben kiszálltak az üzletből). Nős, második házasságából van egy majdnem 2 éves gyermeke, az elsőből három. Hobbija a futás, a kerékpározás, a síelés
"Vannak elképzeléseim, ki is írtam már egy tervpályázatot… De vannak még kérdőjelek. Orosz nők a legszebbek person Munka helyek
Argentin befektetését komolyan érintette a válság, azonban már látszik a fény a felhők között: újraindultak a légitársaság járatai. Benyomása szerint a helyi riválisát rosszabb helyzetbe hozta a járvány, ezért a jövőben számít a piaci pozíciók változására. Varga Zoltán egyik legfontosabb érdekeltsége itthon a Centrál Médiacsoport, de Lengyelországban és Argentínában is befektet. Fotó: Fekete Csaba Továbbra is keresi a befektetési lehetőségeket Lengyelországban, érdekelt tankönyvkiadásban is. Megjegyezte, hogy "küzdelmes" a lengyel médiapiac is, amin terjeszkedni szeretne. Ezzel kapcsoaltban érdemes felidézni, hogy Lengyelországban a kormánytöbbség támogatásával állami cégek kezdték felvásárolni a legnagyobb médiapiaci szereplőket, egyúttal korlátozzák a külföldi tulajdonszerzést. "Magyarországon nem érzem magam annyira biztonságban, ezért nem itthon gondolkodom befektetésekben" – utalt arra, hogy a Centrál Média tulajdonosaként a nyilvánosságban kormányközeli médiatámadásokat élt meg. "Magyarország egy gyönyörű, fantasztikus ország, de a kockázatokat mérlegelni kell" – fűze hozzá.
A boncolás kiderítette, hogy a bálna nőstény volt és nagyon alultáplált, bár a súlya 5-7 tonna körül volt. Ennek normális esetben 20 tonna körülinek kellett volna lennie. A helyszínen a Floridai Hal- és Vadvédelmi Szervezet (FWC), és az amerikai Nemzeti Éghajlati Adatközpont (NOAA, National Oceanic and Atmospheric Administration) kutatói egy mobil vizsgálati labort is felállítottak Fort DeSoto Beach-nél. Mi lehet felháborítóbb? Aláírni egy erkölcsös embernek a jegyzőkönyvet: "a halál oka fulladás". Nem pedig "orvosi műhiba". " Rájöttem arra, hogy az orvosi műhibákat mi takarítjuk el…" Szülésnél ott van például egy csecsemő, akinek a torkára köldökzsinór tekeredett. Azt mondják megfulladt. Pedig nem abba hal bele, hogy nem kap levegőt, hanem abba, hogy a köldökzsinór záródik el. Azon keresztül szerez be minden tápanyagot. Akár a csuklójára is rátekeredhetett volna. Szóval úgy működik a dolog, hogy amikor én felmegyek két óra múlva az elhalt csecsemőért, és látom, hogy az orvos akkor érkezik meg, fizetett orvos, ezt hozzá kell tenni egyébként, mert már előre eltett egy halom lóvét, akkor öltözik be.
Próbál kommunikálni pl. az orvosokkal, ápolókkal, vagy a teste körül állókkal, de rövidesen rájön, hogy a fizikai lények nem látják, és nem hallják őt. Ezen közben csodálatos zenét is hallhat a "túloldalról". Ha valakinek még vissza kell térnie a földi életébe, akkor ezt a fényt csak távolabbról szemlélheti, de nem "kelhet át". Ha viszont végleg eltávozhat (ezt saját magasabb énje dönti el) akkor igen, és az a fényfonal (energetikai kapcsolat), amely még a fizikai testéhez kötötte, végleg elszakad. Ezután már nem tud visszatérni ebbe a testbe. Igazából ilyenkor már nem is akar, mert amikor megérzékelte azt a csodálatos földöntúli szeretet fényt, és átélte a hazatérés élményét, nem is kívánkozik vissza. Ha az elmenetele véglegessé vált, akkor elsőként pontról pontra végignézi a leélt életét, és kielemzi, értékeli azon segítőivel együtt, akikkel annak idején megtervezte azt. Világossá válik előtte, hogy indulásakor miket óhajtott megtapasztalni, milyen karmákat vállalt, és mely területeken akart fejlődni.