Megmondták és hitted, a terhet szótlanul vitted. Jó volt neked így, éltél, mint a pinty. Asszonyt is találtál, Másra nem is vágytál. A holnap miért szorít? A gyerek miért visít? Ma már csak a szíved a tiéd, néha szorít és éjszaka úgy fáj. Fent az égben hol van a miért? Csóró vagy és jó palimadár. Megmondták, beintesz, Erős a kezed és viszket. Mindig csak a duma, és elhagyott az a szuka. Néhány feles reggel, Asszony régen nem kell. Dühös vagy és joggal, oh az Isten nem ver bottal. Néha szorít és éjszaka úgy fáj. Fent az égben hol van a miért, csóró vagy és jó palimadár. Oh az élet szép, oh nagyon szép De neked miért pocsék, oh mondd miért pocsék?
Ez a fórum a következő cikkhez nyílt: Isten nem bottal ver....! Sziasztok! Látom régiek a kommentek, de remélem azért elolvassátok még az enyémet. Nem akartam írni, de ezt muszáj. Bár én is hiszek abban, hogy minden okkal történik, és midenki elnyeri méltó jutalmát vagy büntetését, ha nem is itt, akkor majd anno odafent. De nekem teljesen az jött le ebből a beszélgetésből, hogy ti valamennyien azt várjátok, hogy Isten azonnal büntessen meg mindenkit, aki nektek vmi kárt okozott. A 31. komment nagyon durva. Tisztára boszorkányságnak tűnik. Na de nem ezt akartam mondani. CSak, hogy nem szép dolog azért imádkozni, hogy a másikkal is történjen vmi szörnyűség. Sztem sajnálni kell az olyan embert, aki ennyire kétségbe esett, hogy még ártani is képes a másiknak, de nem rosszat kívánni neki. Amúgy a 28. kommentel én is egyet értek. Ja és csak még annyit, hogy ne védőangyalokhoz imádkozzatok. Van nekünk egy Szerető Édesatyánk is. Ő mindig meghallgat. Csak tessék bátran Hozzá fordulni. És elég legyen a kárörömmből, mert hisz akkor mivel vagytok jobbak a másiknál.
A berohadt izzítógyertyáktól viszont mentsenek az égiek, a motor tervezésénél egy cseppet sem gondoltak a javíthatóságra (ez általános mai gyártói szemlélet). Megvásárlás után egy teljes körű műszaki átvizsgálás alapvető, legyen pontos képed az állapotról. Így a várható költségek tervezhetővé válnak. Az olajcsere említett gyakorisága a gépnek jót tesz, a környezetnek kevésbé, de ez van. A fentebb említett pár hibagócot tartsd szem előtt, a szervizmúlt itt NAGYON fontos. A vezérlést inkább 150 ezer km körül érdemes cseréltetni, a gyári 180 ezer (más gyártónál akár 240 ezer km) tartalmaz kockázatokat. Ha gondmentes autózásra vágysz családi méretben, én vennék egy benzines egyterű/SUV/kombi Hondát (vagy bármit, ami EGYSZERŰ), esetleg megbolondítanám LPG-vel (mert a kettős üzem gyorsan megtérül és kockázatmentes), és uccu neki! De a kommentszekcióban úgyis megkapom a magamét. Ez van, állom a sarat. Nemsokára Parkoló Parádé! Gyertek csevegni, hibát elemezni, diagnosztikai adatlapok felett hümmögni.
Láthatóan zaklatott: idegesen, körkörös állkapocsmozgással rágózik, és közben tekintete a peront pásztázza. Feltűnő a nyugtalansága, megérzi, hogy figyelem. Zavartan kérdezi, hogy láttam-e a férfit, aki az állomás büféje mellett fekszik a betonon. Mondom, hogy nem. Kép: Pxhere Ő meg sem hallja, fürkész tovább a párás, koszos ablaküvegen keresztül, miközben tovább mormol: "A kalauz ott eszik mellette. Lehet, hogy nem segít neki? " Már csak három perc maradt az indulásig, amikor telefonján a gyorsan múló időt figyelve nem bírja tovább és felpattan, kér, hogy foglaljam a helyét, ő csak megnézi azt a földön fekvő embert. Izgulok, hogy vajon visszaér-e, már majdnem indulunk, mire újra felszáll. "Hívtak mentőt! " – sóhajtja az izgalomtól kitikkadva. Mondom neki, hogy milyen rendes tőle, hogy leszállt. Erre nagyot nyel, és hirtelen könnyek gurulnak végig az arcán. "Ne sírj, biztos minden jó lesz! " – próbálom bíztatni, és erre két mondatban, drámai tömörséggel elmeséli, hogy a nagybátyja néhány éve így halt meg: elesett a saját háza előtt, a szomszéd pedig az ablakból látva nem hívott segítséget.
Lehet, hogy akár évek múlva ér valakit utol a véget... A te volt párodat sokkal hamarabb... További ajánlott fórumok: Ki a felelős az emberek szenvedéseiért, Isten, vagy sátán? Kérj valamit Istentől... Istenek, istennők és félistenek Kinek mi a tapasztalata a férfiak mekkora bottal járnak? Volt-e már valakinek hasonló? Jobb oldali csípőmtől lefelé az egész lábamban az izom elgyengült, fáj, csak bottal tudok közlekedni. Kis ember nagy bottal jár? :)
Kifelé a szociálnacionalista kormánykoalíció magyargyűlölő, Nyugat-ellenes, oroszbarát, befelé forduló és megdöbbentően provinciális képet mutat. Vezetői egykori párttagok.
Az útszakasz leginkább leterhelt része a 20 és a 34-es kilométerkő közötti szakasz, vagyis Gödtől egészen a Fóttól északra található csomópontig. Itt 131 százalék a kapacitáskihasználtság és naponta áltagosan 25 600 jármű közlekedik rajta, ebből 20 ezer a személyautó és 1500 a nyerges vontató. Vácig fokozatosan csökken az átlagos forgalom 90, majd azt követően 65 százalékosra. M3 Bár ha a teljes útszakaszt nézzük, akkor az M0 messze a legforgalmasabb pálya, az M3 esetében a 4 sávos szakaszokat összevetve az autópálya első része nagyobb forgalmat (85118 jármű/nap) bonyolít le, mint a legnagyobb forgalmú 4 sávos M0 szakasz (68987 jármű/nap). Hatalmas torlódás az M7-esen a Balaton felé - újabb baleset történt - Infostart.hu. A 270 km hosszú teljes pályát napi 27, 2 ezer jármű használja, amelyből 19, 4 ezer személygépjármű és több mint 2000 nyerges vontató. M5 Nem túl leterhelt az M5 sem, mindössze a budapesti első 3 kilométeren mértek 101 százalékos kihasználtságot, amely 58 ezer járművet jelent naponta. Később 60-80, Budapestől távolabb 50 százalék alatt kihasználtság jellemző.
Ez a szám 5 évvel korábban, 2013-ban még csak 3731 volt, vagyis a növekedés 24, 9 százalékos. Ha csak az autópályákat nézzük, akkor a 2013-as 26 229 járműegység áll szemben a tavalyi 35 599-cel, így itt az emelkedés üteme már 35, 7 százalék. Mindez persze nem meglepő, tekintve, hogy a tehergépjármű-állomány tavaly már átlépte az 500 ezret, amely 20 százalékos emelkedés 2013-hoz képest. Személygépkocsikból 3, 64 millió fut, 19, 7 százalékkal több mint 5 éve. Nem csoda, hogy a magyar úthálózat állapota szinte semmit sem javult az elmúlt években. Autópályák Az 1173 kilométernyi autópályát naponta átlagosan, egy kilométerre vetítve 27 761 jármű használja. Felújítják Törökbálinton a gyalogos-kerékpáros felüljárót - Blikk. Ebből 18 344 személyautó, 4112 kis tehergépkocsi, 251 szóló és 4 csuklós autóbusz, 491 közepesen nehéz, 848 nehéz és 308 pótkocsis tehergépkocsi, a nyerges vontatók száma 3315, a speciális járműveké 17, motorból pedig 70 közlekedik átlagosan (télen sokkal kevesebb, mint nyáron). Ha mindezt a fent említett személygépjármű egységben fejezzük ki, akkor 35 600 darabos forgalom jön ki.
Fokozatos nőtt az elmúlt hetekben az M7-es autópálya forgalma, főleg hétvégenként, így akkor is 80-90 kilométer/órára csökkenhet le a sebesség a zsúfolt autópályán, ha nem történik sem baleset, sem egyéb rendkívüli esemény - figyelmeztet a Magyar Közút Nonprofit Zrt. A telített sávokban megnő a balesetek és szakaszos torlódások kockázata, ezért tippeket adtak a stresszmentesebb utazáshoz. Az elmúlt évek tapasztalatai alapján jól körülhatárolható, hogy melyik időszakokban használják a Balaton és a Velencei-tó felé autózók az M7-es autópályát. Pénteken 14 és 20 óra között, míg szombaton 8 és 13 óra között indulnak el a legtöbben Budapest irányából. Index - Belföld - Hasznos tippek, hogy elkerüljük a hétvégi dugókat az M7-esen. Vasárnap pedig a főváros felé vezető oldalon 12 órától egészen az esti órákig telítettek a sávok, a legtöbben 17-18 óra körül kelnek útra, de sokszor még 22 órakor is erős a forgalom. A Magyar Közút ezért az alábbiakat javasolja a Balatonra és a Velencei-tóhoz menőknek, hogy úticéljukat optimálisan és kiszámíthatóan érjék el: Ha teheti, kerülje el a csúcsforgalmi időszakokat!
A Magyar Közút Nonprofit Zrt. a fentiek miatt a jelölt csúcsidőszakokban csak havaria, halaszthatatlan esetekben végez beavatkozásokat, egyébként az üzemeltetési és fenntartási munkákat is igyekeznek úgy ütemezni, hogy azok a lehetőségekhez mérten a lehető legkisebb mértékben zavarják a közlekedőket. Az állami kezelésben lévő autópályákat üzemeltető Magyar Közút Nonprofit Zrt. ezért az alábbiakat javasolja a Balatonra igyekvőknek, hogy úticéljukat optimálisan és kiszámíthatóan érjék el: Ha teheti, kerülje el a csúcsforgalmi időszakokat! A legtöbben pénteken délután és szombat délelőtt indulnak el a fővárosból és vasárnap este, hétfőn reggel érkeznek vissza. Hétfőn ráadásul a kamionstop után jelentős a teherfogalom is. Ezekben az időszakokban egy kisebb koccanás is elegendő a jelentős torlódás kialakulásához. Közvetlenül indulás előtt informálódjon az aktuális forgalmi helyzetről a társaság Útinform szolgálatánál (+36-1-336-2400), illetve a weboldalon. Vagy használjon online navigációs szoftvereket, közösségi autós alkalmazásokat.
Az 57-es km-nél Székesfehérvár közelében baleset történt, sávzárásra és jelentős torlódásra kell készülni. Szintén az M7-es autópályán, Letenye irányába, a Kőröshegyi völgyhídon kigyulladt egy kamion. A pálya érintett oldalát lezárták, a járműveket a 115-ös jelű Balatonendréd-Zamárdi-Tab csomópontban leterelik a pályáról a 7-es főútra. A csomópont előtt 2-3 km-es a torlódás. Az M1-es autópályán, a főváros felé, a 106-os km-nél két személyautó ütközött össze. A sérült járművek miatt a forgalom csak a belső sávon haladhat. Az M0-s autóút déli szektorán, az M1-es autópálya irányába, a 14-es km-nél megszűnt a munkavégzés miatti sávzárás, lassulás még tapasztalható. A 4-es főúton, Hajdúszoboszló közelében, a 199-es km-nél baleset történt. A főutat lezárták, a forgalmat a rendőrség tereli el. Nyitókép: MTI Fotó: Varga György