Már 412 felett Már 412, 5-nél jár az euró-forint jegyzés, ez 1, 3%-kal magasabb a hétfő esti szintnél. A dollárral szemben új történel mi mélypontra esett a forint, 412-nél jár a jegyzés. Esik tovább a forint Az elmúlt percekben 411, 8-ig emelkedett az euró jegyzése, ez 1, 15%-os forintgyengülést jelent tegnaphoz képest. Eljöhetett a paritás napja, máris esik a forint Kedd reggel 410 körül járt a forint az euróval szemben, ez első ránézésre jó hír lehetne, hiszen hétfőn 410 feletti jegyzéseket is láttunk. Megtörtént: 400 forint felett járt az euró. Azonban tegnap estére 407 alá is visszakapaszkodott a forint, így a késő esti állapothoz képest 0, 8 százalékos forintgyengülést látunk, ami már nem néz ki annyira jól a reggeli órákban. Továbbra is elsősorban az uniós források hiánya, illetve a magyar gazdaság külső egyensúlyi mutatóinak (külkereskedelmi mérleg, folyó fizetési mérleg) romlása tartja nyomás alatt a forintot, ugyanakkor a devizapiacon most mindenkit a dollár érdekel, hiszen már hétfőn a paritás közelébe erősödött az euróval szemben.
Hétfőn sem volt jó napja a forintnak, kedden pedig folytatódott a vesszőfutása. Délelőtt az euró ára 414, 619-ig emelkedett, a dollárra szemben 414, 433 forintos történelmi mélyponton állt a magyar fizetőeszköz. A világpiac számára ennél is fontosabb hír, hogy bekövetkezett az úgynevezett paritás, vagyis egy dollár pontosan egy eurót ért, amire 2002 decembere óta nem volt példa. Az eurót készpénzként 2002. január 1-jén vezették be, és az első évben volt a leggyengébb a dollárhoz képest, akkor 0, 8-ig is süllyedt az euró/dollár kurzus. Újabb történelmi mélypont, közel a 415 forintos dollár és euró árfolyam - Blikk. Azóta viszont mindig drágább volt az euró a dollárnál. "Az 1, 0116-os támasz letörése esetén rövid időn belül elérhető lehet az árfolyamparitás, ahol a csökkenő trendcsatorna alsó trendvonala is húzódik jelenleg. Alatta a következő támasz 0, 9953-nál található" - írja az Equilor Befektetési Zrt. elemzésében. A dollár erősödése az euróval szemben rossz hír a forint és a feltörekvő piaci devizák számára. "A tegnap esti korrekciót követően ma ismét emelkedés indult, és már a tegnapi maximum felett jár az euró-forint árfolyama.
Eközben egy amerikai dollár is 414, 3 forintba kerül, ami új történelmi mélypontot jelent. ( A legfrissebb hírek itt) A devizapiacon most mindenkit a dollár érdekel, hiszen elég szoros összefüggés van az amerikai fizetőeszköz további erősödése és a magyar deviza gyengülése között. Így érthető, hogy minden szem a Magyar Nemzeti Bank Monetáris Tanácsának mai ülésére szegeződik. 1 euro hány forint price. A délutáni tanácskozáson az alapkamat jelentős emelésére és a kamatfolyosó emelésére is sor kerülhet a múlt heti, 200 bázispontos az irányadó kamatemelést követően. Zuhanórepülés: 450 forintig is elszállhat az euró árfolyama forint euró dollár Monetáris Tanács MNB árfolyam
Ez pedig szintén nem jó hír a forintnak, hiszen elég szoros összefüggés van az amerikai fizetőeszköz további erősödése és a magyar deviza gyengülése között. Egyébként a dollár-forint jegyzés most 408, 2-nél jár, ebből is látszik, mennyire közel a paritás, hiszen majdnem ugyanannyit kell fizetni a dollárért, mint az euróért, míg az angol font jelenleg 484, 6 forintba kerül. A dollár árfolyamának alakulása mellett itthon kiemelten figyeljük délután az MNB Monetáris Tanácsának döntését. Elvileg a jegybank nem kamatdöntő ülést tartana, de már a múlt héten előrevetítették, hogy az irányadó kamat 200 bázispontos emelését leköveti majd kedden az alapkamat. 1 euro hány forint online. Így szinte biztosra vehető, hogy az alapkamat jelentős emelésére és a kamatfolyosó emelésére is sor kerül a mai ülésen. Ha már szót ejtettünk röviden a dollárról: az amerikai deviza ma hajnalban 1, 0005-ig erősödött az euróval szemben, vagyis 0, 05%-ra volt a paritástól a jegyzés. A fő kérdés az elemzők szerint most nem is az, meglesz-e az áttörés, csak az, mikor.
Ezt a cikket nem a Totalcar szerkesztősége készítette. Bővebben a PR cikkről, mint hirdetési formátumról itt olvashat. A Volkswagen nagy jelentőséget tulajdonít az elektromos autók forgalmát ösztönző kormányzati lépéseknek. Állami támogatás igénybevételével 5. 990. 000 forintért kínálja a Volkswagen e-up! A Volkswagen nagy jelentőséget tulajdonít az elektromos autók forgalmát ösztönző kormányzati lépéseknek, és azonnal reagált az ezen keresztül elérhető kedvezmények vásárlók felé történő átadása érdekében. A wolfsburgi márka október 27-től, az állami támogatás igénybevételével 5. 000 forintért kínálja a Volkswagen e-up! városi kisautót, mely így a kedvezmények levonása után kiemelkedően kedvező, és már várhatóan szélesebb vásárlói réteg számára is elérhető, 6 millió forint alatti áron rendelhető a márkakereskedői hálózatban. Megújult Volkswagen e-up!. A Volkswagen e-up! elektromos motorja 60 kW, azaz 82 lóerő leadására képes, mellyel 130 km/h sebesség érhető el. A motort az autó padlólemezébe épített, 18, 7 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor táplálja, mellyel az e-up!
A legnagyobb változást az hozta, hogy 18, 7 kW óráról közel a duplájára, 36, 8 kW órásra nőtt az akkumulátor kapacitása (ebből egyébként 32, 3 kW óra a ténylegesen felhasználható), a nagyfeszültségű hajtómű többi alkatrésze gyakorlatilag változatlan maradt. A 14 modulból álló akkumulátort két blokkra osztották, amelyeket az első és a hátsó ülések alatt helyeztek el. Az összes vezérlőt, biztosítékot és csatlakozókat beleértve az elektromos rendszer 248 kilós, csupán 15 kilogrammal több az előző modellhez képest, az összsúly pedig 1160 kilogramm, amely az optimalizált gördülésű gumik és az alacsony, 0, 31-es légellenállási mutató mellett szintén hozzájárul a hatótáv növekedéshez. A megújult e-up! Csak 5 millió lesz az új Volkswagen e-Up | Alapjárat. ezeknek köszönhetően átlagosan 12, 7-12, 9 kWh/100 kilométer fogyasztással is beéri, így – WLTP-szabvány szerint – 133 kilométerről 260 kilométerre nőtt a valós vezetési körülmények között megtehető hatótávolság. Ideális körülmények között egy töltéssel Budapestről akár Pécs, Békéscsaba, Debrecen és Szombathely is elérhető a kisautóval; persze a modell továbbra is városi környezetben érzi igazán otthon magát.
A Volkswagen a 2022-es modellévre visszahozza a kínálatába az e-up! -ot. Az autógyártó közlése szerint 2020 végén azért állította le a kis villanyautó értékesítését, mert a szállítási idő akár 16 hónapra is nőhetett. A gyártás 2021-ben folytatódott, hogy feldolgozzák a lemaradást, és most az autógyártó visszahozza Németországban és végül Európa többi részén is. A VW e-up! az autógyártó belépőszintű ajánlataként jelenik meg a villanyautó-szegmensben, a VW ID. 3 alá sorolva. Eddig több mint 80 000 darabot adtak el a belőle világszerte. Németországban 2021-ben a második helyen állt a legtöbb új forgalomba helyezést elért tisztán elektromos járművek között. Új VOLKSWAGEN ID. BUZZ ár és készlet infók | JóAutók.hu. A jelenleg kapható egyetlen VW e-up! kiszerelés a Style Plus, amelynek listaára 26 895 euró, azaz a jelenlegi árfolyamokkal számolva mintegy 9, 3 millió forint. Ez az ár tartalmazza a áfát Németországban, de nem tartalmazza a környezetvédelmi és innovációs prémiumért járó levonást, szintén Németországban. A 32, 2 kWh kapacitású akkumulátorrendszerrel a VW e-up!
A megnövelt hatótávnak köszönhetően napi 35 kilométeres utazással számolva akár egy hétig autózhatunk egyetlen töltéssel. A 100 kilométerre vetített költség pedig 37, 6 Ft/kW áron kalkulálva 500 forint körül alakul. Volkswagen e-up! 2020 Három vezetői profillal szabályozható a teljesítmény A megújult e-up! rendkívül agilis, Standard módban 11, 9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 kilométeres sebességre. A teljesen elektromos erőforrás legnagyobb teljesítménye ebben az üzemmódban 83 lóerő, maximális nyomatéka 212 Nm, amely már álló helyzetből rendelkezésre áll. A városi kisautó legnagyobb sebessége 130 kilométer/óra, amelyet elektromosan korlátoz a rendszer annak érdekében, hogy a hatótávot megőrizze. Az erőátvitelről egy egysebességes váltó gondoskodik, amelyet a Volkswagen alkatrészgyárában készítenek, csak úgy, mint az elektromotort és a magasfeszültségű akkumulátort. A teljesítményt, így a fogyasztást és a hatótávot a sofőr a vezetői profilokkal is befolyásolhatja, a Standard mód mellett utazhatunk Eco vagy Eco+ programmal is.
A Volkswagen első elektromos autóját, az e-Upot még 2013-ban mutatták be. A városi kisautó elsősorban magas ára miatt nem lett különösebben sikeres, de ezen a 2020-ban érkező új generáció könnyen változtathat. Az autó jelentősen nem változik az elődjéhez képest, legalábbis kívülről nem, a fontos változás a lemezek alatt történt. Az első generációt még egy 18, 7 kWh-ás akkumulátor látta el árammal, mellyel mindössze 130 kilométeres hatótávra futotta az autótól. Nagy csodák nincsenek, az új modell úgy képes többet elmenni, hogy az akkumulátor kapacitása 36, 8 kWh-ra növekedett. Segítségével az autó immáron 260 kilométert képes megtenni a WLTP ciklus alapján, ez már élhetőbb hatótávnak tűnik. Az eredetileg nem villanyautónak készült modellek esetében problémát szokott okozni az akkumulátorok elhelyezése, mert az autó karosszériáját nem villanyhajtáshoz tervezték. Az e-Up esetében úgy oldották meg a feladatot, hogy két részre osztották az akkupakkot, a stabilitás és a súlyelosztás érdekében az első- és a hátsó ülések alá építették be őket.
A végösszeg így 4, 83 millió forint lehet egy jól felszerelt villanyautóért. Ez remek ajánlat, valószínűleg sokan élni is fognak vele. Aki le akar csapni az autóra, annak sietnie kell, mert Magyarország mindössze 275 darabos kvótát kap. Az e-Up mellett azonban érdemes lehet elgondolkozni a testvérmodelljein is, a Skoda Citigo-e iV és a SEAT Mii Electric a márkasajátosságokat leszámítva teljesen megegyeznek a kis Volkswagennel.