Főkategória > KÉZZEL hímzett ruházat A kézzel hímzett ajándékok legvonzóbb tulajdonsága az egyediség és megismételhetetlenség. Webáruházunkban elsősorban kalocsai, illetve matyó motívumokkal készülnek a kézi hímzésű termékek, de előfordulhat, hogy más tájegységek népi mintáit is ráhímezzük egy-egy darabra.
Riselt Kalocsai terítő 29 cm. x 15 cm. 2. 500. -ft. Riselt kerek terítő 21 cm. átmérőjű 2. -ft. Riselt terítő 37 cm. x 11 cm. 3. -ft. Riselt terítő 27 cm. x 20 cm. 4. 000. -ft. Riselt terítő 39 cm. x 17 cm. -ft Kézzel hímzett, Kalocsai, riselt terítők. 1970-es években készítette a nagyi. Ár az 5 db-ra vonatkozik! Ajándéknak és gyűjtőknek is kiváló lehet! Kezzel hímzett terítők . Bontom is a csomagot és az árak alkuképesek.
Hímzett teritő-, asztalterítő-, kicsi vagy nagy méretben készítek kalocsai színekkel, vagy teljesen fehren hímezve, vagy drapp alapon sötét és világos drapp selyemmel hí hogy a kézimunka újra divat lett ezeket megtalálja nálam előnyomva drukkolvai is. Hímzett teritő, aztalterítő, vagy nagy terítő előnyomott terítőn tanulják a népművészet fortélyait, és mint hímzett terítő-t ajándékba adják szüleiknek, kedveseiknek rokonoknak és ezzel a kézimunka kerül ki a kezeik közül. MIND KÉZIMUNKA!
Eredeti tárgy az országos Néprajzi Mú.. 80, 000 Ft Nettó: 80, 000 Ft Ovális abrosz hatszemélyes, szalvétával. Kresvászonra, gyapjúfonállal hímezve... Kunsági mintával hímzett terítő (futó) mérete:110x64 cm Kunsági mintával hímzett terítő (futó) mérete:110x64 cm.. Kunsági mintával hímzett terítő (futó) mérete:80x46 cm 8, 300 Ft Nettó: 8, 300 Ft Fehér vászonra hímzett kunhímzéses terítő, dísz szegéssel... 1 2 > >| Tételek: 1 - 15 / 22 (2 oldal)
Szűrő - Részletes kereső Összes 180 Magánszemély 165 Üzleti 15 Bolt 0 Hímzett terítő 2 2 500 Ft Lakástextil júl 10., 09:52 Budapest, XVI. kerület Szállítással is kérheted 5 db hímzett terítő. 3 1 500 Ft Egyéb júl 4., 14:51 Borsod-Abaúj-Zemplén, Miskolc Kapj értesítést a kívánságaidnak megfelelő új hirdetésekről!
A motorháztető alatt duruzsoló turbós motorral még az emelkedőkön is könnyen és gyorsan lehet felszaladni vele. Könnyű ki- és bepakolni a csomagterébe Modern, letisztult, karakteres külső megjelenés Mindent összevetve a Suzuki Vitara a GLX-felszereltséggel ideális, kényelmes és praktikus családi autónak bizonyult. Az esztergomi modell nem véletlenül számít igazi slágerterméknek: biztonságos és komfortos vezetési élményt nyújt, fel van vértezve korunk legfrissebb fejlesztéseivel, jó a dizájnja és praktikus a beltere. Úgy is fogalmazhatnánk, hogy követi a "flow-t", hiszen évről-évre megkapja a szükséges frissítéseket, újításokat, nagy átalakításra azonban nincs szüksége. Suzuki vitara test adac. Ha valaki az alapvető felszereltségnél kicsit többet szeretne, akkor a különféle kiegészítőkkel kibővítheti a választott modellt és teljes mértékben egyedire szabhatja. A terep-csomaggal többek között első- és hátsó kartervédő, a városi csomaggal pedig a karosszéria színétől eltérő színre fújt visszapillantó tükrökkel, vagy hátsó lökhárítódísszel dobhatjuk fel a Vitarát.
Csúszós úton, sárban és homokban is segít a Vitara A Suzuki Vitara terepjáró képességei abszolút meggyőzőek – élmény vele kirándulni Az AllGrip felirat a Suzuki összkerékhajtású rendszerét jelenti A tesztautónkban egy 1. 4-es, négyhengeres, közvetlen befecskendezéses benzinmotor dolgozott. A Suzuki Vitara szíve 130 lóerős teljesítményre és 235 Nm-es nyomaték leadására képes 2-3000 percenkénti fordulatszám mellett. Az erőforráshoz automataváltó csatlakozott, ami lehetővé tette a lendületes, sportos kigyorsításokat, például az autópályára történő felhajtásnál. Az összkerékhajtásnak köszönhetően olyan vezetési módok közül választhattunk, mint az Auto, a Sport, a Snow, és a Lock. Az Auto üzemmód az üzemanyag-hatékonyságot helyezi előtérbe és csak akkor vált összkerékhajtásra, ha a kerekek megcsúszását érzékeli. A Sport üzemmód javítja a Suzuki Vitara kanyarodási teljesítményét azáltal, hogy több nyomatékot helyez a hátsó kerekekre. Július 20-án mutatják be a Suzuki Grand Vitarát – Autó-Motor. A Snow, nevéből adódóan a havas és egyéb csúszós útszakaszokon tudja fokozni a kerekek tapadását.
(Így egyébként 11 másodperc alatt éri el 80-ról elrugaszkodva a 120 km/h-s tempót. ) A kormánymű is megfelelően direkt, szerencsére itt nem tapasztalható az S-Cross némi idegessége sem, a Vitara inkább terepjárósan, komótosan vezethető. Ehhez tartozik a Suzukiknál megszokott, egészen puha kuplungműködés és a váltó korrekt kapcsolhatósága. Vélhetően az összkerekesség furcsa járuléka volt a tesztautónkban, hogy a hátsó tengely felől (a differenciálműből) egyfajta távolsági buszos hang érkezik, a gyorsulással arányosan erősödve. Zavaró és kár érte, hogy lerontja az utazási komfortot. Ötödikben 130-nál a főtengely fordulatszáma 3200 percenként, ami mutatja, hogy elfért volna a hatfokozatú váltó is, de a fogyasztásra így sem lesz panaszunk. Az összkerékhajtást is tudó autó nem kímélve is beéri 7, 0 liter alatti benzinmennyiséggel száz kilométerenként, még úgy is, hogy az egyébként nem ügyetlen start&stop-rendszert, lényegében az első pillanattól kikapcsoltuk. Július 20-án mutatják be a Suzuki Grand Vitarát – Toyota hírek - Toyota bontó és alkatrész szaküzlet. A Vitarát a biztonsági és asszisztens rendszereiben is felhúzták a manapság elvárható szintre, aminek eredménye, hogy éppen a napokban ötcsillagos eredményt produkált a legfrissebb szabványok szerinti EuroNCAP-teszten, ennél lényegre törőbb üzenet pedig nem is nagyon kell a vásárlónak.
Szóval kapott a "hétköznapokból" rendesen és így ezt figyelembe véve a fogyasztási érték nagyon is kedvező, kis odafigyeléssel simán 6 alá bevihető a fogyasztás. Bővebben erről tesztünkben is megemlékezünk. Kellemes, még jó árú partner egy olyan világban, ahol lassan már alig találunk családi használatra is alkalmas, záros időn belül elérhető autót 10 millió alatt A vezetés során ennek az autónak el kell találni a ritmusát. Suzuki vitara 1.6 gl+ teszt. Hamar rá lehet érezni, hogy nem szükséges "kihúzatni", nem lesz sokkal dinamikusabb az élmény. A turbó jótékony hatása valamivel 2000-es fordulat alatt már érezhető és 3000-es fordulaton már szép nyomatékot produkál. A japánosan precíz hatsebességes kézi váltó kapcsolgatásával nem nehéz ebben a fordulatszám tartományban tartani az erőforrást, de az opciós listán található hatfokozatú bolygóműves automata váltó is, sőt, összkerékhajtás is. Még a Mátra szerpentinjein is meglepően kellemes társ volt ez a hajtás, kanyarból szépen nyomatékosan kigyorsítva még egy kis élvezet is jut a sofőrnek.