A gyergyószárhegyi Lázár-kastély, az erdélyi reneszánsz építészet egyik legszebb alkotása, a falu központjától 200 méterre található. És nem látogatható. Magát a települést a XII-XIII századokban hozták létre. Elnevezését valószínűleg a Szár-hegység eredeti nevéből nyerte (jelentése: Tar). A helység léte szoros kapcsolatban áll a Lázár család történetével. A falu egyik fő vonzerejét a Lázár kastély képviseli, amelynek építése a XV. században kezdődött. Castelul Lázár, Lăzarea/Lázár-kastély, Gyergyószárhegy/Lázár Castle, Lăzarea – Castle in Transylvania. A Lázár kastély több ízben is leégett, és 1842-ben teljesen tönkrement ugyancsak egy tűzvész következtében. Restaurálása még ma is tart. A végső cél az, hogy visszaadják az épületnek valamikori szépségét, mivel ez egyike a legfontosabb, renesszánsz stílusban épült erdélyi épületeknek. A legelső Lázár, csíkszenttamási Lázár Bernát, 1400 körül székbíróként szerepel az okiratokban. 1462-ben Lázár Bálint már Csík-, Gyergyó- és Kászonszék főbírája volt. Lázár András, Lázár Druzsina bátyja, Bethlen Gábort, Erdély későbbi fejedelmét 10-14 éves koráig Szárhegyen nevelte.
Mindkét bástyán címert, feliratot, dátumot is elhelyeztek, ott olvasható az építkezést befejező 1632 -es évszám is. Az udvarban a magas falak mentén az egykori gazdasági épületek állottak, konyha, kemence, cselédlakás, katonai lakás, kút, kovácsműhely, istálló. A 17. század második felében készült el a Veres-torony. Lázár-kastély | Gyergyószárhegy. A Rákóczi-szabadságharc idején az épületegyüttes egy része a védőfalak mentén húzódó díszlépcsős, loggiás késő reneszánsz udvarház elpusztult amelyet a későbbiekben felfújtattak. 1748 -ban a kastély újabb tűz áldozatává vált, a felújítások során az épületnek csak egy részét javíttatták ki. 1853 -ig a kastélyban Lázár Zsigmond és felesége lakott. 1872 -ben a kastélyt újból tűz pusztította, de akkor már használaton kívül állt. A birtok utolsó tulajdonosai gr. Lázár Jenő (1845-1900) és borsodi Bors Ludmilla Emanuela Rudolfien két leánya: Eleonóra (1871-1952) és Margit (1872-1954) voltak. Az elhagyatott, és romos várkastélyt 1970 -ben részben restaurálták, de ezek a munkálatok rövidesen félbeszakadtak.
Mindkét bástyán címert, feliratot, dátumot is elhelyeztek, ott olvasható az építkezést befejező 1632-es évszám is. Az udvarban a magas falak mentén az egykori gazdasági épületek álltak, konyha, kemence, cselédlakás, katonai lakás, kút, kovácsműhely, istálló. A XVII. század második felében készült el a Veres-torony. A Rákóczi-szabadságharc idején az épületegyüttes egy része a védőfalak mentén húzódó díszlépcsős, loggiás késő reneszánsz udvarház elpusztult amelyet a későbbiekben felfújtattak. 1748-ban a kastély újabb tűz áldozatává vált, a felújítások során az épületnek csak egy részét javíttatták ki. Gyergyószárhegy lazar kastély. 1853-ig a kastélyban Lázár Zsigmond és felesége lakott. 1872-ben a kastélyt újból tűz pusztította, de akkor már használaton kívül állt. A birtok utolsó tulajdonosai gr. Lázár Jenő (1845-1900) és borsodi Bors Ludmilla Emanuela Rudolfien két leánya: Eleonóra (1871-1952) és Margit (1872-1954) voltak. Az elhagyatott, és romos várkastélyt 1970-ben részben restaurálták, de ezek a munkálatok rövidesen félbeszakadtak.
Az elmúlt években sajnos a Lázár kastély birtokosi perei révén is az újságok oldalaira került, 2014 elején pedig bizonytalan időre bezárta kapuit. A hírek szerint a tulajdonosok szándéka szerint is megmarad kulturális rendeltetése alapítvány formájában. Addig azonban a szárhegyi alkotótáborok során összegyűlt ezernél is több műalkotás egy részét a kastélyból a Schola vendégházba kénytelenek átszállítani. Gyakorlati tudnivalók A kastély 2014 elejétől ideiglenesen zárva tart a látogatók elől! Természetesen kívülről meg lehet nézni a szép épületet. Gyergyószárhegy - Lázár kastély régen és most... (A XV. századi udvarház rekonstrukciója) - YouTube. Megközelítés: Gyergyószentmiklóstól (Gheorgheni) 5 km-re a 12-es úton található Gyergyószárhegy (Lăzarea). Látnivalók a környéken Parajd, Sóbánya Só szerencsét! – a székely só vidéke Székelyföld egyik legkülönlegesebb látványossága a parajdi sóbánya és a falu melletti holdbéli tá... Csíksomlyó, Kegytemplom Könnyező Mária-kegyszobor, a magyarság legnagyobb búcsújáróhelye A Csíkszereda melletti Csíksomlyó a Kárpát-medence legismertebb zarán... Csíkrákosi erődtemplom Különös ábrák az ősi székely gyülekezőhely templomtornyán Csíkszék egyik legrégebbi Árpád-korból való műemléke a Csíkrákosi erődtemplo... Keress bennünket a Facebookon!
Mindkét bástyán címert, feliratot, dátumot is elhelyeztek, ott olvasható az építkezést befejező 1632-es évszám is. Az udvarban a magas falak mentén az egykori gazdasági épületek állottak, konyha, kemence, cselédlakás, katonai lakás, kút, kovácsműhely, istálló. A 17. század második felében készült el a Veres-torony. A Rákóczi-szabadságharc idején az épületegyüttes egy része a védőfalak mentén húzódó díszlépcsős, loggiás késő reneszánsz udvarház elpusztult amelyet a későbbiekben felfújtattak. 1748-ban a kastély újabb tűz áldozatává vállt, a felújítások során az épületnek csak egy részét javíttatták ki. 1853-ig a kastélyban Lázár Zsigmond és felesége lakott. 1872-ben a kastélyt újból tűz pusztította, de akkor már használaton kívül állt. A birtok utolsó tulajdonosai gr. Lázár Jenő (1845-1900) és borsodi Bors Ludmilla Emanuela Rudolfien két leánya: Eleonóra (1871-1952) és Margit (1872-1954) voltak. Az elhagyatott, és romos várkastélyt 1970-ben részben restaurálták, de ezek a munkálatok rövidesen félbeszakadtak.
Körülbelül egy hónapja járt nálam az új, és persze továbbra is hazai gyártású Suzuki S-Cross minden jóval megpakolt változata. Noha tényleg lenyűgöző volt a 360-fokos kamera, a napfénytető, az összkerék és a kormány mögötti váltófülek is elég menők egy Suzukiban, igazából közel 9 milliós listaára nehezen volt indokolható. Persze jó tudni, hogy egy ennyire jól felszerelt S-Cross-t is lehet kapni, hiszen még sosem volt ennyire fejlett és kényelmes a modellcsalád, mint a harmadik generáció. A legjobb boltnak viszont már akkor is egy kéziváltós, elsőkerekes, és közepesen jól felszerelt GL+ tűnt. Úgyhogy kértem is egy ilyet. És nem csalódtam. Suzuki s cross teszt budapest. A GL+ felszereltség pont annyit kínál, amennyi feltétlenül szükséges a kényelmes élethez: ilyen a tetősín, az automata fényszórómagasság-állítás, az első ködlámpa, a sötétített hátsó üvegezés, és persze a világ legjobb találmánya, az ülésfűtés. Ezeken felül sok olyan tényezőt is ad a GL+, ami az esztétikumhoz tesz hozzá, mint például a bőrkormány vagy a krómozott szegélylécek.
Az új Suzuki S-Cross mai értelemben SUV vagy talán városi crossover, de a lényeg, hogy egy határozottan jó autó. Kényelmes, a csúcsváltozat kényeztetően jól felszerelt és ma már alap a hibrid rendszer, mint a Jimny kivételével minden új Suzukiban. Emellett még ott az AllGrip összkerékhajtás, mint rendelhető extra, de mire is vesszük ezt pontosan? Ennek jártunk utána. Suzuki s cross teszt price. Bár a hasmagasság csökkent az évek alatt, a forma is egyre inkább utcai autóra a hajaz és a futómű is ott érzi jól magát, ezek ellenére sem rossz terepen az S-Cross. Én lepődtem meg a legjobban, hogy milyen homokfalakon rángatta fel magát, vagy milyen helyzetekből húzta ki a pici villanymotor és az 1, 4-es turbómotor. Ezek így ketten nagyon jó párost alkotnak, a villanymotor finomítja a váltást és nyomatékkal támogat, és mi kell legjobban a terepjáráshoz? Hát nyomaték. Dettó ugyanaz a rendszer, amit tavaly már a Vitarában is kipróbálhattunk, beleértve a hajtást, de most nem hó-jég páros tette próbára a számítógép vezérelt összkereket, hanem néhány meredekebb fal, homokos utak és a személyes kedvencem, a sóder - ahol várhatóan a legtöbbet fut majd.
sebesség: 195 km/h Átlagfogyasztás (WLTP): 5, 8-6, 0 l/100 km Tesztfogyasztás: 7, 4 l/100 km CO2-kibocsátás: 132-137 g/km A modell alapára: 6 090 000 Ft (1. 4 48V 6MT, 129 LE) A tesztelt változat ára: 8 330 000 Ft
Fantasztikus volt vele tempóval venni a kanyart murván, finoman meglengetve a seggét, de az elektronika azonnal kapcsolt és úgy rakott helyre az AllGrip, hogy még most is büntiben vagyok. Az ősterepjárósok tegyék le a vasvillát, az S-Cross természetesen nem a nagybetűs mindenhol elmegyek terepjáró, viszont jobb kompromisszumot nem tudok elképzelni. A hazai realitás – Suzuki S-Cross GL+ teszt | Autoszektor. A mindennapokban remek autó és nem jön zavarba, ha fel kell mászni a szőlészetbe az őszi trutyi idején. Ezért a kényelemért jelenleg 9, 9 millió forintot kérnek, de akkor a miénk minden földi jó, amit csak el tudunk képzelni egy ilyen autóban - az indulóár olyan 7, 1 millió körül van. Persze ekkor még képbe sem jöttek a most futó kedvezmények és a 3+7 éves garancia, tehát én azt mondom, hogy az új S-Cross egy elég ütős ajánlat jelenleg az újautó piacon.
Ami eddig nem szerepelt a kínálatban – például a 360 fokos kamerarendszer –, mostanra a GLX felszereltség része lett, méghozzá jó képminőséggel és valós idejű képalkotással, ráadásul a tolatókamera már a bázismodellhez is alapáron jár. Suzuki s cross teszt 2020. A vezetőtámogató rendszerek listája is bővült ugyan, a már ismert, ráfutásra figyelmeztető asszisztens viszont továbbra is túlérzékeny, és a sávtartó is buzgón rántja el a kormányt, amikor a fugacsíkok csillogását összekeveri a felfestéssel. A külső visszapillantókban, a csomagtérfedélen és a hűtőmaszkban elrejtett kamera képét a View gombbal is előhívhatjuk, így indulás előtt akár belülről, akár kívülről is körbe nézhetünk az autó körül A vadonatúj központi menü egyértelműen előrelépést jelent. Nem csak kevésbé tűnik utólagos beépítésnek, több funkciót is kínál, a képe élesebb, a grafikák látványosabbak, a használata pedig hasonlóan kézenfekvő, mint eddig. Ezzel együtt megújult a műszeregység is, a Suzuki megtartotta az analóg órákat, hátlapjukat díszesebbre cserélte, a 4, 2 colos kijelző színes, és a menüpontok között a digitális sebességmérő is szerepel.
Sajnos a hajtásláncra is igaz, hogy csak a legszükségesebb változtatásokat hajtották végre, így az akadósan kapcsolható kézi váltón sem javítottak. Ez persze nem ront érdemben az S-Cross használati értékén, de mivel gyakran kell kapcsolgatni, mindig feltűnik ez a jelenség ebben az átlagosnál egyébként jobban vezethető, szerethető autóban. Városi használat esetén a 740 000 Ft-os AllGrip összkerékhajtás helyett a 600 000 Ft-ért kapható, 6 fokozatú automatikus váltót ajánljuk. Kiderítettük, mit tud a Suzuki S-Cross AllGrip terepen! - Videó | Alapjárat. 2020 év elején jelent meg, ezért a frissítés során nem változott a 48 voltos lágyhibrid technológiájú, 1, 4 literes turbós benzinmotor A négy felnőtt számára elegendő helyet és praktikus csomagtartót kínáló, kissé feszes futóművel felszerelt esztergomi Suzuki egyik nagy előnye a takarékossága, és ezen az automatikus szerkezet sem csorbít. A teszthét során 7, 4 literes átlagfogyasztást mértünk, ami elsősorban a téli időnek, a sok városi etapnak, illetve az autó alacsony 2000 km alatti futásteljesítményének is köszönhető, országúti szakaszokon bőven 6, 0 liter alatti átlagokat produkált.
Enyhe fékezéssel tovább fokozható a visszatermelés mértéke, és úgy általában kellemes érzés, hogy egy ideig helyettünk lassít a rendszer, ráadásul 20 km/h alatt már gurulás közben leállítja a motort. Összességében arra jutottam, hogy az AllGrip rendszernek még lehet légjogosultsága, hiszen az előző tesztautóban valóban meglepően ügyesen tette a dolgát zord terepen is, ugyanakkor számomra az automataváltó nehezen indokolható, hacsak nem szorulunk rá. Ezzel a hatfokozatú kézivel sokkal gördülékenyebbnek érződik az új S-Cross. Harmadik menet – Suzuki S-Cross 1.4 48V 6MT AllGrip teszt – Autó-Motor. Például nincs akkora késlekedés gázadáskor, illetve a többlépcsős fékérzet is eltűnt. Noha továbbra is érezni valamelyest, hogy előbb csak visszatermel, majd később lép be a mechanikus fék, de valahogy jobb az összhang kéziváltóval – ami ráadásul a Suzukitól megszokottan feszes és pontosan kapcsolható. Persze 6, 5 milliós, kedvezményes listaára továbbra sem mondható olcsónak, ugyanakkor a versenytársaihoz képest logikusan belőtt ár ez, ami sajnos nem fog tudni lejjebb menni, amíg a gyártókat nem csak károsanyag-kibocsátási normák, de alapanyag hiányok is fenyegetik.