A vírus korszak előtt csak úgy röpködtek itt a büntető cédulák, rendőri feljelentések és persze a mikuláscsomagok, most semmi. Csoda, hogy egyre többen gondolják úgy, mint az említett hídon parkolók? Az állomás környékén jobb a helyzet, de ez csak azért van, mert a terület jó része eleve foglalt. Buszpályaudvar, taxi beálló, üzemi terület. Az emlékmű környékén lehet még megállni, egészen a kanyarig. Ingyenes parkolás a belvárosban tv. Itt úgy variálnak a szabályszegők, hogy felállnak fűre, vagy megállnak a felfestett, vagyis tilos sávokon. Csodák csodája, az elektromos töltőhelyet szabadon hagyják... Valószínűleg zavarja őket a sok zöld festék és a csillogó töltőoszlop. A fegyelmezetlenség igazi elszenvedői a belvárosban élők De mitől szabadultak el ennyire egyes autósok? A kezdet a kormány ingyenes parkolási rendelete volt, ami kettős hatást váltott ki. Az egyik a nagyvárosi, többnyire ellenzéki vezetésű önkormányzatokra mért ütés olt. Szombathely esetében a 3 hónapos bevétel kiesés mintegy 150 millió forintos veszteséggel jár.
Az elmúlt néhány hétben bebizonyosodott, hogy a fizetős parkolás – a közvélekedéssel szemben – nemcsak pénzbeszedésről szól, hanem fontos közlekedésszabályozási funkciót is ellát. – A Teleki utcába mentem a múltkor az egyik boltba, de sehol nem találtam egyetlen szabad parkolóhelyet sem – írta nekünk Roland olvasónk még a múlt héten. Azt mondja, az Irányi Dániel utcától kezdve a Somogy parkolón át a Városháza parkolóig mindenhol autók álltak kedden délelőtt. Egy másik olvasónk, Melinda az egyik sétálóutcai üzletbe ment vásárolni kislányával, már nem először. Mindig a Csokonai utcai parkolóban rakják le az autót és a Zsolnay-kútnál sétálnak le gyalog. Neki szerencséje volt, pont felszabadult egy hely a parkolóban. Egy névtelenséget kérő olvasónk azt írta, hogy a Fő utcán dolgozik és két kollégája is van, akik azóta járnak autóval a munkába, amióta ingyenes a parkolás. Két nap ingyen parkolás a belvárosban. Fél órával korábban érkeznek, mert akkor még van szabad hely – írta. Az alábbi képeket szintén olvasónktól kaptuk. Azt mondta, hetek óta nehéz a parkolás a Városház utcai parkolóban, akár fent, akár lent akar valaki megállni.
parkolási zónába besorolt közterületek: Rajnis József utca, Schneller István utca, Chernel utca, Kelcz-Adelffy utca, Rákóczi Ferenc utcának a Fő tértől a Temető utcáig terjedő szakasza, Várkörnek a Fő tértől az Ady Endre utcáig terjedő szakasza, A Kossuth Lajos és a Rákóczi Ferenc utcák közötti "Tömbbelső" parkoló, Táblaház utca.
44 es női cipő 44-es főút Úttípus Elsőrendű főút Hossza elkészült 144 km épül 0 km tervezett 0 km Ország Magyarország Az út eleje Kecskemét Az út vége Gyula-országhatár Időzóna közép-európai idő A 44-es főút egy elsőrendű főútvonal [1] Magyarországon, azon belül is három megyét köt össze, Bács-Kiskunt, Jász-Nagykun-Szolnokot és Békés megyét. Kecskemét és Gyula között található. Az 5-ös főúttól a román -magyar országhatárig tart. 150 kilométer hosszú. [2] Története [ szerkesztés] Az út előzményének tekinthető az "I. Alföldi Transzverzális út", amelynek kiépítését az 1890. 44 es főút térkép google. évi I. törvénycikk rendelte el. Az út Baját kötötte össze az Arad megyei Erdőheggyel, a mai nyomvonalon haladt Kunszentmárton és Gyula között. 1896 és 1897 között épült ki az akkori viszonyok között korszerű kapcsolatot jelentve. [3] [4] A Békésszentandrás és Szarvas közötti szakasza egyike volt a leghamarabb leburkolt szakasznak, mivel a két település között jelentős árvízvédelmi feladatokat is ellátott az útvonal magas töltésen haladva.
Az útvonal végig 2×1 sávos, csupán Békéscsaba és Gyula között válik osztott pályás, leállósávval rendelkező 2×2 sávos gyorsforgalmi úttá. Az út mellett szervizút is halad, amely a környező tanyák és földtulajdonosoknak nagy segítség, akik így könnyebben ráhajthatnak az útra. Ezt az osztott pályás részt 2001 és 2004 közt építették a Széchenyi Terv keretében. 2008-tól itt a megengedett sebesség rajta 110 km/h. [6] Végig alföldi területen halad, kezdőpontja Kecskeméten található, innen halad előbb keleti irányba, áthalad a Tiszán, belép Jász-Nagykun-Szolnok megyébe. Itt átkel a Tiszazugon, majd a Körösön is. Öcsöd település után délkeleti irány vesz fel és belép Békés megyébe. Útinform - Hiteles közúti közlekedési információk. A délkeleti irányt végig tartja egészen a megyeszékhelyig, itt az Békéscsabai elkerülőút átadása óta elkerüli a várost, majd a határig ismét keleti irányt vesz fel, elkerülőúton haladva el Gyula mellett is. Viszonylag jó minőségű útnak mondható a magyar viszonyok között, Kondoros és Szarvas között kísérleti jelleggel kiemelt útszakasznak van minősítve.
[9] Fő feladat Szarvas, Békésszentandrás és Öcsöd elkerülése volt, [10] ez azonban az M44-es középső szakaszának megépülésével teljesült. Jegyzetek [ szerkesztés] ↑ Újabb politikai vita az M44-es körül, BEOL, 2009. november 12. ↑ Google Maps útvonaltervező adatai ↑ Hidak Jász-Nagykun-Szolnok megyében, Szikszai Mihály, 2000 ↑ 1890. törvénycikk a közutakról és vámokról, 1000 év törvényei ↑ Áll az új tiszaugi híd, Magyar Nemzet, 2001. február 1. ↑ 110-zel és 90-nel száguldhatunk - emelték a határokat Archiválva 2014. szeptember 1-i dátummal a Wayback Machine -ben, Klub Rádió, 2008. március 4. ↑ a b Elkerülőút épült ↑ Békéscsabai elkerülőút [ halott link] ↑ Mindkét körforgalom megépül az elkerülőn [ halott link], Békés Megyei Online, 2007. 44 es főút térkép magyarország. július 22. A Jász-Nagykun-Szolnok megyei szakaszt kivéve aránylag sok az egyenes útszakasz, kevés a település, ezért igen jól előzni, nagy átlagsebességgel lehet közlekedni rajta. A Délszláv háborúk és Románia Európai Uniós csatlakozása óta a teherforgalom ugrásszerűen megnőtt rajta.