4 210 Ft Áfá-val 3 - 7 nap Kézbesítés futárral legkésőbb: 19. 7. 2022 Szállítás díja: 1 890 Ft Vásárlással szerez 13 pontot Spray festék Revell - 34. 157: matt szürke (matt fekete) Termék leírása Spray festék könnyen festett modellek - 100 ml; 34157: matt szürke (matt fekete). Gyors és egyszerű alternatívát festékszóró A kész modell, nézd igazán hű az eredeti feldolgozása után a tökéletes kabátot. Különösen nagy területeken azonban festett ecsettel csak nagyon nehéz. És ezekben az esetekben a most 32 leggyakrabban használt színeket Revell rendelkezésre álló 100 ml permet konténerek. Spray Revell Color egy sor akril festék, amely gyorsan szárad, jól terjed, és az is nagyon ellenálló a karcolásokkal szemben. Köszönhetően a speciális készítmény lehet alkalmazni, hogy a polikarbonát test RC modellek. Úgy tervezték, hogy a modellezés. A festék alkalmas műanyagból (nem hab), polikarbonát, fa, fém és kerámia. Ez tartalmaz DME. Nebepečí! Rendkívül tűzveszélyes aeroszol. Nyomás alatt: fűtő kigyulladhat.
Full Dip spray 796942400431555 Termék videó Termékleírás Full Dip matt szürke Az alapvető és legnépszerűbb színekben matt felületet kapunk.. Ezen a tartományon belül a legkelendőbb színek a fekete és fehér. Bár elsősorban matt felületet eredményez, csillogó fényes hatást érhetünk el a fényesítő ( Gloss) vagy Metál spray-vel. Kiadóssága a felület eredeti színétől függően változhat. Figyelem! Sötét alapszínre fújva sötétebb színt kaphatunk. A felületet használat előtt meg kell tisztítani, zsírtalanítani. A FullDip alkalmazható minden felületen. Fém, fa, műanyag, üveg, szövet, gumi stb. Kiváló választás ha dekorálni és védeni szeretnénk a felületet. Ha megunjuk, vagy csak új dekoratív felületet szeretnénk, lehúzzuk és jöhet az új szín. Felrázás után minimum 4-6 rétegben vigyük fel a felületre. A rétegek között 15-30 perc száradási időt kell hagyni. A teljes száradás 12 óra. Kiadóssága: 1, 2 m2 / 400 ml Száradás után bármikor eltávolítható és nem hagy nyomot. Véd és dekorál. Egyéb adatok Szállítási idő 4-6 nap Gyártó FullDip Származási ország Spanyolország Ezt vásárolták hozzá Full COLORS 600 C°- ig hőálló magas minőségű fényes akril spray.
Tilos a dohányzás. P211 - Tilos nyílt lángra vagy más gyújtóforrásra permetezni. P251 - Ne lyukassza ki vagy égesse el, még használat után sem. P405 - Elzárva tárolandó. P410+P412 - Napfénytől védendő. Nem érheti 50 °C/122°F hőmérsékletet meghaladó hő. P501 - A tartalom/edény elhelyezése hulladékként a helyi/országos hulladékkezelési előírások szerint történjen. Figyelmeztető utasítások: H222 - Rendkívül tűzveszélyes aeroszol. H223 - Tűzveszélyes aeroszol. H224 - Rendkívül tűzveszélyes folyadék és gőz. H225 - Fokozottan tűzveszélyes folyadék és gőz. H226 - Tűzveszélyes folyadék és gőz. H228 - Tűzveszélyes szilárd anyag. H229 - Az edényben túlnyomás uralkodik: hő hatására megrepedhet H336 - Álmosságot vagy szédülést okozhat. H412 - Ártalmas a vízi élővilágra, hosszan tartó károsodást okoz. Revell Spray szürke, matt Kérdések és Válaszok Specifikus válaszok olyan ügyfelektől, akik már megvásárolták ezt a terméket. Vásárlói vélemények Tudta, hogy...? A 3D nyomtatás legnépszerűbb módszere az FDM ((Fused Deposition Modelling).
Egy forró fúvókával (Hot End) a műanyagot elolvasztják és egymásra viszik fel. Hasonló termékek:
Gyártó: Busch 1 500 Ft Airfix - QUICKBUILD VW Camper Van blue (J6024) Festést és ragasztást nem igénylő makett. A QUICKBUILD egy izgalmas, egyszerű, Legohoz hasonló modellkészletekből álló termékcsalád. A makettezést mint hobbit bevezetni a gyerekeknél ideális lehet. 6 éves kortól ajánlott. Mérete: 19, 8 cm Alkatrészek száma: 52 Gyártó: Airfix 7 790 Ft 1 560 Ft 6 240 Ft Zvezda German Tank Crew WWII Late 1:35 (3614) Festést, ragasztást igénylő makett. A dobozgrafika pontosan azt mutatja, amit a csomagolásban találunk. A figurák testtartása és kialakítása a legjobbak közé tartozik. A kompozíció bármelyik diorámába könnyen beilleszthető, ráadásul az is a készlet megvásárlása mellet szólhat, hogy nagyon kevés olyan figurasor kapható, amely nem éppen harc közben, hanem pihenőidőben ábrázolja a harckocsizókat. Makett adatai: Méretarány: 1:35 Gyártó: Zvezda 2 810 Ft Airfix - QUICKBUILD Apache (J6004) Festést és ragasztást nem igénylő makett. Mérete: 25, 2 cm Alkatrészek száma: 40 Gyártó: Airfix 6 590 Ft
Figyelt kérdés Rossz az önindítóm, így kénytelen voltam betolni, mindenki azt hajtogatja, hogy nem szabad, de megindokolni senki nem tudja. amúgy 1. 7 astra G 2003as 1/10 anonim válasza: 36% A benzinest sem szabad... a katalizátor az oka. De kérdéssel válaszolnék a kérdésre... Dieselt hogy tolsz be? :O 2018. Diesel autot be lehet e huzni se. márc. 16. 14:34 Hasznos számodra ez a válasz? 2/10 anonim válasza: 40% Át tud ugrani a vezérlés. 2018. 14:34 Hasznos számodra ez a válasz? 3/10 anonim válasza: 13% Azért mert elektronika vezérli a befecskendezést, ahogy a benzineseknél, tehát nem tudod úgy beindítani, vagy ha mégis, nagy kárt lehet benne tenni. 15:34 Hasznos számodra ez a válasz? 4/10 anonim válasza: 89% Öreg astrát nyugodtan betolhatsz, 100 szor csináltam csak passattal semmi baja nemlesz nemkell a sok minden alapot nélkülöző okoskodó hülyegyerekekre hallgatni Katalizátor sem rémül megha egyből röffen ahhoz 300 métert kell toljad legalább hogy a szar gyújtás miatt esetleg berobbanjon a kipu 2018. 15:40 Hasznos számodra ez a válasz?
A kettő együtt végzetes. A dízelek ellenségei jéghideg motorral rögtön kilőnek, jól kihúzatva az 1-2-est. Pedig a dermedt motorban az olaj is hideg és ha körbe is járt a motorban, kenőképessége még nem az igazi. Minél jegesebb az időjárás, annál több időt szánjunk a motor bemelegedésére, ha kedves az élete! Támasznak jó a vízhőmérő, de: a víz gyorsabban eléri az üzemi hőmérsékletét az olajnál, a forrósodó hűtővíz nem egyenlő a bemelegedett motorral. A vízhőfok-mutató sajátságosan működik: lecövekel 90 foknál, mert sok autóban a szoftveres vezérléssel 75 és 110 fokos vízhőmérséklet között állandó 90-et jelez. Elolvadó dugattyú Először a turbó érik cserére Aki hidegen küldi a motort, az a füstös égéssel károsítja a porlasztócsúcsokat. Ha a csúcs megszorul és nyitva marad, túl sok gázolaj jut be a motorba, ami nagyon nem vicces. Diesel Autot Be Lehet E Huzni. Mire az alig hallható hiba feltűnik, az alumínium dugattyú szépen elolvad. Egy koreai kompakt dízel autóban a megszorult csúcs a cseredugattyút is rögtön megolvasztotta, mert a szerviz nem kereste meg a hiba okát, csak cserélte az alkatrészt.
Mindegyik erőteljesen finnyás a gázolaj minőségére. Ha a rendszerben hiba lép fel, könnyedén gallyra mehet az egész. A befecskendezők ára gyári forrásból hengerenként százezres tétel, a nagynyomású szivattyúké már félmilliót közelítő. Diesel autot be lehet e huzni vertigo. Ezek persze fel is újíthatók, de egy komplett rendszer-generál végösszege is félmilliós tételnek vehető. Megkérdeztünk egy ilyen rendszerek felújításával foglalkozó szakembert, hogy tapasztalatai szerint meddig bírják a rendszerek. Kapaszkodjanak meg, 100 ezer kilométeres futás felett nem ritka a meghibásodás, az átlagos élettartam talán 150 ezer kilométer környékére tehető, vannak ugyanis szerencsés esetek, melyeknél akár 300-400 ezer kilométert is bír a rendszer. Négy injektor cseréje gond nélkül félmilliós tétel és akkor még nem beszéltünk a nagy nyomású üzemanyag-szivattyúról vagy a vezérlő elektronikáról A borzalmas összegek repkedése hallatán persze nem kell leírni a dízeleket, nézzük inkább, hogy mivel érhető el a hosszú élettartam.
Autóvásárlás előtt azonban érdemes egy rövid kalkulációt végezni, hogy megéri-e gázolajosat vásárolni, érdemes-e bevállalni a garanciaidőben még ingyen, utána csak komoly összegekért orvosolható esetleges hibákat vagy jobb a kevésbé rizikós benzinest választani. Természetesen döntő lehet a használati mód, városban, rövid távokra autózva mindenképp a benzines a javalltabb, hiszen rövid távokon jóval nagyobb terhelést kap és adott kilométer teljesítmény alatt több üzemórát fut a motor, mintha autópályán nagyobb és egyenletesebb tempóval futna, így pedig nagyobb eséllyel is hibásodik meg. Megfelelő törődéssel, hosszú távra jó befektetés lehet egy dízel, de 100 000 kilométeres futás alatt a legtöbb modellnél nem éri meg. Diesel autot be lehet e huzni te. Kollégánk például egy 1, 6-os, alsó-középkategóriás modellt nézett ki, 100 000 kilométeres futásig egyértelműen a benzinessel járna jobban, 150 000 kilométernél már bő 300, 200 000-nél 700 ezer forint előnyt termelne számára az újonnan drágább gázolajos, amennyiben még a részecskeszűrőre fordítandó összegeket sem vesszük bele a kalkulációba.
Persze pont emiatt az átlagos benzineseknél sokkal nyomatékosabbak, dinamikusabbak a dízelmotorok. Számos tanulmány született arról, hogyan érinti a gazdaságot a közlekedési dugó. Egyes becslések szerint évi 87–125 milliárd dollár közötti összeg tűnik el emiatt. Az történet még 2004-ben kezdődött, amikor Dietrich PhD-hallgató volt a bostoni MIT egyetemen, és elolvasott egy tanulmányt arról, hogy milyen új fejlesztések vannak a repülőgépiparban. Ha a turbó tönkrement, ne csak a feltöltőt cseréltessük ki, hanem az okot is szüntesse meg a szerviz. Például az olajellátás hibáját, amit az apró szita eltömődése okoz oly sok Mazda3-ban, PSA dízelben, Fordban, Volvóban az 1, 6-os közös motorral Ennek felújítása kb. 100-180 ezer forintos költség szereléssel együtt, ami fájdalmas kiadás, de pont a turbó élettartama kitolható 200-250 ezer kilométerig 10-15 ezer kilométerenkénti olajcserével és tudatos használattal. Indítás után az elindulással várjunk fél-egy percet és a motor leállítása előtt is 1-5 percet a csiga kihűlésére, lecsengésére.
A módszert kezdők is sikerrel alkalmazhatják: soha, véletlenül se ellenőrizzük az olajszintet! Utóbbival számolva még kevesebb lenne az az előny, amit egy nem tervezett, például befecskendező-rendszeri hiba bármikor felemészthet. Hosszú szervizperiódusuk ellenére a mai autók is igénylik a gyakoribb törődést. Az olajszintet akár ezer kilométerenként illik ellenőrizni. Hosszú távon hálás lehet a gyári előírásnál gyakoribb csere Természetesen modellenként más-más számok adódhatnak, a lényeg, hogy minden autóvásárláskor ki kell kalkulálni, hogy melyik autó, milyen árért, milyen rizikókat rejt magában. A dízeleknél különös kockázat a használt példány vásárlása, szakemberünk szerint a 150 000 kilométernél többet futottak pedig egyenesen lutrik. Nem jelenthető ki, hogy a benzinesek mind tuti biztosak lennének a gázolajosokhoz mérten. Példaképp a mai, imádott, turbós, közvetlen befecskendezésű blokkok legalább annyira rizikósak, mint a közös nyomócsöves turbódízelek, de a hagyományos, szívócső befecskendezéses, feltöltő nélküli motorokkal felépítésükből adódóan jóval kevesebb hiba adódhat, mint a modern gázolajosokkal.