Immár hivatalosan is megrendelhető Magyarországon is a Volvo XC40 Recharge, a Volvo Cars első tisztán elektromos járműve. Több tízezer ügyfél mutatott komoly érdeklődést a tisztán elektromos XC40 iránt: már az értékesítés hivatalos kezdete előtt több ezer megrendelés futott be a vállalathoz. Az XC40 Recharge P8 AWD gyártása tavaly év végén indult. A gyártás napján, a Volvo globális gyártási folyamatainak vezetője, Javier Varela így kommentálta a hírt: "A mai nap rendkívül fontos alkalom a Volvo Cars és minden alkalmazott számára Gentben. Kék színű használt Volvo XC40-t vásárlás - AutoScout24. Tovább folytatjuk termékvonalunk villamosítását, így a genti üzem igazi példamutató szerepet tölt be globális gyártási hálózatunk számára. " A kezdeti érdeklődés jól szemlélteti, milyen nagy a kereslet a Volvo Recharge modellcsaládja iránt – a jövőben a márka minden tisztán elektromos és hálózatról tölthető hibrid hajtáslánccal szerelt típusa ezzel a névvel kerül majd forgalomba. A vállalat célkitűzése, hogy a tisztán elektromos autók 2025-re a cég globális eladásainak 50 százalékát tegyék ki – a fennmaradó 50%-ot plug-in hybrid és mild-hybrid modellek adják majd.
154 g/km (komb. ) 63. 061 km 03/2018 182 kW (247 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Benzin - (l/100 km) - (g/km) 0 km - (Első regisztráció) 145 kW (197 LE) Új - (Előző tulaj) Automata Benzin 6, 8 l/100 km (komb. ) 155 g/km (komb. ) 4. 700 km 07/2021 192 kW (261 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin 1, 8 l/100 km (komb. ) 48 g/km (komb. ) 18. 300 km 05/2021 145 kW (197 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 6, 3 l/100 km (komb. ) 144 g/km (komb. ) 29. 900 km 01/2019 110 kW (150 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 5 l/100 km (komb. 063 km 03/2020 192 kW (261 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin 1, 8 l/100 km (komb. 000 km 09/2021 132 kW (179 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos/benzin 1, 8 l/100 km (komb. ) 15, 9 kWh/100 km (komb. ) 1. 000 km 05/2022 170 kW (231 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos - (l/100 km) 0 g/km (komb. ) 19. Volvo Új XC40 Recharge Pure Electric - Duna Autó Zrt.. 012 km 11/2020 - kW (- LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Elektromos/benzin 2, 1 l/100 km (komb. )
Márka 0 suggestion found. Use up and down keys to navigate. Modell 0 suggestion found. Üzemanyag Benzin Dízel Etanol Elektromos Hidrogén Autógáz (LPG) Földgáz (CNG) Hibrid (Elektromos/benzin) Egyéb Hibrid (Elektromos/dízel) Első forgalomba helyezés időpontja 0 suggestion found. 0 suggestion found. Ár (€) 0 suggestion found. Ár felső határa (€) 0 suggestion found. Ország 0 suggestion found. Város/irányítószám 0 suggestion found. Rádiusz (kilométer) 0 suggestion found. Határokon átnyúló Határokon átnyúló Kilométeróra-állás 0 suggestion found. Teljesítmény 0 suggestion found. Ülések 0 suggestion found. 9. Totalcar - Tesztek - Év Autója, döntős autók: Volvo XC40. 687 km 11/2020 145 kW (197 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos/benzin 6, 5 l/100 km (komb. ) 147 g/km (komb. ) 13. 000 km 03/2020 193 kW (262 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos/benzin 2 l/100 km (komb. ) 41 g/km (komb. ) 17. 644 km 03/2021 132 kW (179 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos/benzin 1, 8 l/100 km (komb. ) 15, 9 kWh/100 km (komb. ) 5 km 10/2021 145 kW (197 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 6, 8 l/100 km (komb. )
A 408 lóerős Recharge Twin változat esetén: akár 418 km Tisztán elektromos hatótávolság** kb. 27 perc~ 80% töltöttség*** 4, 9mp / 0–100 km/h Beépített Google A 231 lóerős Recharge változat esetén: akár 423 km Tisztán elektromos hatótávolság** kb. 32 perc~ 80% töltöttség*** 7, 4mp / 0–100 km/h Az új első lökhárító és a keret nélküli hűtőmaszk bevezetésével a tisztán elektromos XC40 Recharge optikailag igazodik a Volvo C40 Recharge megjelenéséhez, így a Volvo Cars elektrifikációs törekvéseit jelképező modellpáros egységesen léphet fel. Fedezze fel ezt a merész, városi közlekedésre tökéletes - tisztán elektromos crossover-t. Intelligens tárolás Az XC40 Recharge belső terében intelligens tárolási megoldások várják, legyen szó vizes palackokról, telefonról, laptopról, sporttáskáról vagy akár elvitelre vásárolt ételekről. Ebben a modellben még a töltőkábelek is külön tárolóhelyet kaptak. Fenntartható anyagok A fenntartható anyagok használata csak egy része annak, amivel az XC40 Recharge hozzájárul a környezet védelméhez.
A modell ötletes, funkcionális belső kialakításának köszönhetően az XC40 rengeteg praktikus tárolóhelyet kínál – például az ajtókban, az ülések alatt vagy a csomagtartóban. Mivel a Rechage P8 AWD nem rendelkezik belső égésű motorral, az orrban kiegészítő csomagtartót alakíthattak ki, így a modell tárolókapacitása a klasszikus XC40-esét is meghaladja.
Márka 0 suggestion found. Use up and down keys to navigate. Modell 0 suggestion found. Üzemanyag Benzin Dízel Etanol Elektromos Hidrogén Autógáz (LPG) Földgáz (CNG) Hibrid (Elektromos/benzin) Egyéb Hibrid (Elektromos/dízel) Első forgalomba helyezés időpontja 0 suggestion found. 0 suggestion found. Ár (€) 0 suggestion found. Ár felső határa (€) 0 suggestion found. Ország 0 suggestion found. Város/irányítószám 0 suggestion found. Rádiusz (kilométer) 0 suggestion found. Határokon átnyúló Határokon átnyúló Kilométeróra-állás 0 suggestion found. Teljesítmény 0 suggestion found. Ülések 0 suggestion found. 13. 000 km 03/2020 193 kW (262 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Elektromos/benzin 2 l/100 km (komb. ) 41 g/km (komb. ) 45. 950 km 11/2019 140 kW (190 LE) Használt 2 előző tulajdonos - (Sebességváltó) Dízel 5 l/100 km (komb. ) 131 g/km (komb. ) 54. 159 km 12/2019 110 kW (150 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Dízel 4, 9 l/100 km (komb. ) 158 g/km (komb. ) 20. 178 km 04/2019 140 kW (190 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 6, 6 l/100 km (komb. )
Remix Nagy Ernő: Az űrkutatás eredményei (Gondolat Könyvkiadó, 1964) - A magyar űrkutatás hírei - Az űrkutatás eredményei a mindennapokban Parker-spirálé. Ez az eredmény a helioszféra modelljének kialakításához nyújt értékes információt. A KFKI Atomenergia Kutatóintézetében korábban kifejlesztett Pille kompakt sugárdózismérőt továbbfejlesztették, és több űrutazásnál is használták a Mir űrállomás és a Space Shuttle fedélzetén (1995, 1996). Az új, megnövelt érzékenységű kiolvasóberendezés lehetővé teszi egy-egy néhány órás űrséta alatt összegyűlt dózis értékelhető pontosságú kiolvasását, szemben a jelenleg szokásos többnapos kiolvasási gyakorisággal. Magyar űrtevékenység – Wikipédia. A szintén új fejlesztésű lítiumfluoridot tartalmazó búrákkal az eltérő biológiai hatásosságú sugárzások által keltett dózis szelektíven mérhető. Az intézetben készülő termolumineszcens dózismérő kifejlesztésével és elkészítésével, amely a sugárvédelmi szolgálati rendszer részét alkotja, Magyarország részt vesz az Alfa nemzetközi űrállomás felszerelésében is.
A miskolci Admatis Kft. – különböző, kutatás-fejlesztési pályázati lehetőségeknek köszönhetően – két jelentős európai űrkísérletben is részt vehet. Ez nem csak azért komoly eredmény, mert az űr mikrogravitációs körülményei egészen egyedülálló lehetőséget biztosítanak ipari fejlesztésekhez kapcsolódó kutatásokhoz, hanem azért is, mert a pályázatokon való sikeres szereplés egyben a kutatás európai szinten is kiemelkedő színvonalára is garanciát jelent. A programok részleteiről 2009. augusztus 5-én Dr. Csopaki Gyula, a Nemzeti Kutatási és Technológiai Hivatal elnöke, Dr. Both Előd, az NKTH felügyelete alatt működő Magyar Űrkutatási Iroda vezetője, Dr. Bárczy Pál, az Admatis Kft. Magyar Űrkutatás Legfontosabb Eredményei | 6. A Hazai Űrkutatás Fontosabb Eredményei | Tények Könyve | Kézikönyvtár. igazgatója, az egyik nyertes projekt gazdája, valamint Neil Melville, Európai Űrügynökség (ESA) képviselője tartott sajtótájékoztatót az NKTH épületében. A magyar űrkutatás legfontosabb nemzetközi partnere az Európai Űrügynökség (ESA), a szervezetnek hazánk (2003 óta) ún "európai együttműködő állama": az ESA PECS (Programme for European Cooperating States) programját évi 2 millió euróval támogatja.
MTA Konkoly Thege Miklós Csillagászati Intézet, 60 cm-es teleszkóp Fotó: Fortepan/Kovács Márton Ernő A magyar mérnökök a fedélzeti számítógéppel, az elektromos energiaellátó rendszerrel és néhány tudományos kísérlettel járultak hozzá a Rosetta nevű európai üstökösszonda sikeres startjához – az eszközt 2004-ben a Csurjumov–Geraszimenko üstökös vizsgálatára bocsátották fel a Philae nevűvel együtt. Jelentős magyar K+F eredmények az űrkutatásban - Galaktika.hu. Sajnos az űrszonda leszállóegysége rossz helyen landolt, amit újabb műszaki problémák követtek; a Philae-t 2016 elején végleg elveszettnek nyilvánították, míg a Rosetta az év őszén irányítottan csapódott az üstökösbe. Egy kreatív csoport Az első műhold, a szovjet Szputnyik–1 1957-es sikeres startja után Magyarországon (is) új űrkutató-generáció lépett színre, amelynek tagjai leginkább a kiváló fizikus, Simonyi Károly diákjai közül rekrutálódtak. 1961-ben a Budapesti Műszaki Egyetemen alakult meg a Rakétatechnikai Tudományos Diákkör, általános űrkutatási célokat tűzve maga elé, az MTA Csillagvizsgáló Intézetében pedig fiatal csillagászok távcsöves műholdmegfigyelésbe kezdtek, ami a szovjet tudományos elképzelésekhez is illeszkedett.
De, pontosan erről van szó, a TerraNet megoldásról, amelyről szóló hír linkjét talán már valaki be is tette ide, azzal a különbséggel, hogy a mobilok 1 km-es hatótávját én kevésnek érzem, emiatt a PMR-ek max. 10 km-es hatótávja a csábító, de a VHF rádiók 60-70 km-es hatótávja még überebb. Amúgy, na ugye, a megoldás már most müxik, de majd jön a kukacos, és Wikipédia linkekkel fogja alátámasztani, hogy erre már mások is gondoltak, és nem olyan egyszerű, sőt, lényegében nem is működik, lehetetlen emgcsinálni, mi meg itt fogjuk be a pofánkat, mert csak feltűnési viszketegségünk van. * aktívan részt venni a nemzetközi együttműködésben, közös programokban, ezzel előmozdítva a tudomány fejlődését Magyarországon; * megőrizni intézményeink pozícióját, megemelve a munkatársak szellemi és műszaki színvonalát; * biztosítani minden űrkutató számára a nyugodt munkakörülményeket, megakadályozva ezáltal a tehetségesek tömeges elvándorlását. Büszkék vagyunk múltunkra és hagyományainkra, de nem nézhetünk csak visszafelé, tekintetünket a jövő évszázadra kell irányítanunk.
Parker-spirálé. Ez az eredmény a helioszféra modelljének kialakításához nyújt értékes információt. A KFKI Atomenergia Kutatóintézetében korábban kifejlesztett Pille kompakt sugárdózismérőt továbbfejlesztették, és több űrutazásnál is használták a Mir űrállomás és a Space Shuttle fedélzetén (1995, 1996). Az új, megnövelt érzékenységű kiolvasóberendezés lehetővé teszi egy-egy néhány órás űrséta alatt összegyűlt dózis értékelhető pontosságú kiolvasását, szemben a jelenleg szokásos többnapos kiolvasási gyakorisággal. A szintén új fejlesztésű lítiumfluoridot tartalmazó búrákkal az eltérő biológiai hatásosságú sugárzások által keltett dózis szelektíven mérhető. Az intézetben készülő termolumineszcens dózismérő kifejlesztésével és elkészítésével, amely a sugárvédelmi szolgálati rendszer részét alkotja, Magyarország részt vesz az Alfa nemzetközi űrállomás felszerelésében is. A munkálatok 1995-ben megkezdődtek. A Miskolci Egyetem Anyagtudományi Intézetében készülő űrkohó voltaképpen egy mikrogravitáció körülményei között működő univerzális, sokzónás kristályosító, amelyet várhatóan szintén beszerelnek az Alfaűrállomás berendezései közé.