10 AUTÓS KAMERA tesztje, mintavideókkal: 70mai, Blaupunkt, Navitel, Mio, Truecam, Nagy DASHCAM-teszt - YouTube
A menetrögzítő autós kamera használata egyszerűbb, mint mobillal videózni A beüzemelése könnyű: egyszerűen pattintsuk fel a szélvédőre vagy a műszerfalra, nyomjuk meg a menetrögzítő gombot és induljunk. Némelyik termék már tejesen automatikusan kezdi a felvételt: a szivargyújtóról érzékeli, ha gyújtást adunk és magától lép működésbe. Figyeljünk az adatvédelemre! Más fajták mozgásérzékelővel vannak ellátva és így parkolás közben is működésbe léphetnek. Arra kell odafigyelnünk, hogy amennyiben nyilvánosságra hozzuk ezen felvételeinken, úgy az Információs önrendelkezési jogról és az információszabadságról szóló 2011. évi CXII. trv. meghatározza, hogy felismerhető arcok és rendszámtáblák nem lehetnek a felvételen! Milyen menetrögzítő autós kamerát érdemes venni? Górcső alatt a TrueCam és a Lamax Jelenleg a piacon két olyan gyártó van, akinek a kameráit bátran ajánljuk. Az egyik a TrueCam, a másik pedig a Lamax. Földszint, végállomás - Darwin. Lássuk, mit tud a két márka! A TrueCam az optimális fedélzeti kamera A TrueCam számos pozitív tulajdonsággal hirdeti termékeit.
Felvétel közben pillanatképeket is készíthetünk a fontosabb eseményekről és akadnak olyan eszközök is, amelyek szinte észrevehetetlenek kompakt kialakításuk miatt. A Lamax autóskamerák a kompakt profizmus megtestesítői A Lamax fedélzeti kamerái az akciókamerák profizmusát és kompaktságát idézik. Az ál kapható Lamax modellek maximumot nyújt tudásban, kialakításban viszont mérnöki kreativitás érvényesül. Egyes modellek akár 140°-os látószöggel rendelkeznek, így gyakorlatilag kimeríti a 16:9 házimozi képarányt is és mindehhez FullHD felbontás társul. Legjobb autós kamera. A memóriakezelés úgy, mint a telefonoknál általában, 126 GB-os memóriakapacitásig terjed, a felvételek pedig egyszerűen zárolhatók törlés ellen. Az egységek általában 1, 5 colos TFT kijelzővel rendelkeznek, de ugyanúgy támogatják a mobil applikációs hozzáférést, így ha az adott modell képes Wi-Fire csatlakozni, úgy applikáción keresztül könnyen vissza tudjuk nézni, vagy akár át is mozgathatjuk a felvételeket. A G-szenzor, a mozgásérzékelés és az éjszakai rásegítéses felvételi mód természetesen itt is minden modellben helyet kapott, hogy a GPS-t ne is említsük, amely akár össze is kapcsolható a Google térképpel is.
Az ausztrál szervezők emellett jelezték, volt egy kilencedik eset is, feltételezések szerint egy ausztrál fotósé – az ő teszteredménye még nem érkezett meg. Az Ausztrál Nagydíj törlésével kérdésessé vált, mikor és hol veszi kezdetét hivatalosan az F1 2020-as idénye. Egy hét múlva Bahreinben zárt kapuk mögött rendeznék meg a következő versenyt, ám tekintve, hogy a McLaren szereplése ezen eseményen is kétséges, valamint hogy az F1 Ausztráliával is árnyékra vetődött, erősen bizonytalanná vált a szahíri viadal sorsa. F1 ausztrál nagydíj 2020 3. A harmadik állomást jelentő, április 5-ére tervezett Vietnámi Nagydíj már a mostani fejlemények nélkül is kérdőjeles volt az ország által bevezetett szigorítások miatt, és a képlékeny helyzetben már az első európai versenyek (Hollandia, Spanyolország) kapcsán is nehéz lenne jósolni, főleg úgy, hogy a spanyolok a héten bejelentették, törlik az 1000 fősnél nagyobb eseményeket az országban.
A betétversenyeknek már menniük kellett volna, és a pálya kapuit is meg kellett volna nyitni a szurkolók előtt, amikor Victoria állam miniszterelnöke, Daniel Andrews megerősítette, hogy ha lesz is futam, azt nézők nélkül fogják lebonyolítani, vagyis két opció létezik csupán: futam nézők nélkül, vagy törölt esemény. "A közönség egészsége miatt nem lesznek nézők a nagydíjon, amennyiben a versenyre sor kerül egyáltalán. F1 ausztrál nagydíj 2010 relatif. Ez utóbbi az ő ügyük, nekik kell bejelentést tenniük hamarosan" – fogalmazott. a két lehetőség közötti választást a sportágra és a szervezőkre bízva. Közben a semmiről sem tájékoztatott szurkolók egyre nagyobb tömege értetlenül ácsorgott odakint… Fotó: XPB Egymásnak ellentmondó kommunikációjukból kezdett kirajzolódni, hogy nézeteltérés van a futamot inkább törölni vágyó FIA/F1, valamint a nagydíjat akaró ausztrál szervezők (AGPC) között. Az FIA szóvivője később megerősítette a köztük és a promóter közötti ellentét tényét, ami a patthelyzetet előidézte. "Ahhoz, hogy mi egymagunk törölni tudjuk a versenyt, tizenkettőnél kevesebb autónak kéne rendelkezésre állnia.