Részvételi díj: 49. 500 Ft /fő Egyágyas felár: 11. 000 Ft Ellátás: reggeli Félpanziós felár: 14. 000 Ft /fő (2 alkalommal vacsora helyi étteremben) Belépők és városbelépő: kb. 300 CZK/fő + IFA Fakultatív kirándulás Drezda: 12. 000 Ft/fő Az ár tartalmazza A részvételi díj és annak érvényessége: A részvételi díj minden útnál személyenként értendő 2 ill. 3 ágyas elhelyezéssel. Tartalmazza: az utazás költségeit, a szállásköltségeket, a programban szereplő ellátást, a magyar nyelvű idegenvezetést, Áfát A katalógus árkalkulációja 2019. december 1- jei árfolyam alapul vételével készült: 1 EUR=325 Ft. Amennyiben a devizaárfolyam a fenti értéket tartósan és jelentősen (6%-ot meghaladóan) változik, a Jakab Reisen jogosult a részvételi díjra és felárakra arányos árfolyampótlékot felszámítani. Az üzemanyag áraknak időközi jelentős emelkedése esetén jogosult a Jakab Reisen a részvételi díjat méltányosan módosítani. Prága 3 nap alatt hours. Ha az áremelkedés a 8%-ot meghaladja, Ön az utazástól jogosult elállni, és a teljes befizetett részvételi díj visszajár Önnek.
Amennyiben elég energikus, tegyen egy túrát Letná-tól a Troja palotáig és jöjjön vissza a városba hajóval (vagy fordítva). Egy egész napos kirándulásra Kutná Hora-ba, vagy a Pilsner Sörfőzde Túra teljesítésére szintén lesz ideje. Egy hét több időt ad önnek elmerülni a város hangulatában és nem fog unatkozni.
Fontos Foglalni a vásárlást követő 24 órán belül a e-mail címen tudsz úgy, hogy elküldöd a neved a lakcímeddel, telefonszámoddal, utastársaid nevével (több bónusz esetén) és a bónuszkódoddal együtt. Egyágyas felár (igény esetén): 18 000 Ft/fő/2 éj. Baleset biztosítás: 1 350 Ft/fő. Belépők: kb. 500 KC. Más kedvezménnyel nem összevonható. Ha egy igazi városnézős kirándulásra vágysz, akkor Prága legyen a következő úti célod. Annyira színes, cifra és aranylón fénylő, hogy bármerre nézel, megdobban a szíved. Aki járt már ott, kétségtelenül beleszeretett. Éppen ezért bal váll fölött a szökőkútba hátradobott érme sem kell ahhoz, hogy visszatérj. Elég ez a bónusz, hogy Prágában tölts egy májusi hosszú hétvégét akár jártál már ott, akár nem. Prága a Cseh Köztársaság fővárosa, egyben legnagyobb települése. Gyakran hívják "száztornyú városnak", "arany városnak" vagy egyszerűen a "városok királynőjének" – nem véletlenül. Az "arany Prága" név valószínűleg I. Károly cseh király és (IV. Prága 3 nap alatt 2019. Károly néven) német-római császár idejéből (1347-78) származik, amikor arannyal vonták be a prágai vár tornyait.
• Töltőberendezés: fedélzeti töltő input 220V/110V, 50-60Hz • Műszerfal: sebességmérő, akkumulátor töltöttség szintjelző, • Fékrendszer: elől tárcsa, hátul tárcsa vagy dobfék, 2 körös hidraulikus • Kormánymű: szervokormány • Biztonsági öv: szállítható személyek számának megfelelő mennyiségű minimum 2 pontos biztonsági öv • Hűtés-fűtés: belső fűtés és klímaberendezés > Az elektromos kisbuszok 2020-ban vagy később gyártott lehetnek, és maximálisan a km-számláló 500 km-t mutathat. >A gépjárműnveknek törésmentesnek, műszaki és esztétikai szempontból kifogástalan állapotúnak kell lenniük. Ajánlatkérő a fenti műszaki, minőségi követelményekkel egyenértékű (vagy jobb) műszaki jellemzőket/megoldásokat is elfogad. A járművek részletes leírása, műszaki specifikációja a Közbeszerzési Dokumentum mellékletét képező Műszaki leírásban található. CSENDES ÉS FIAI BT céginfo, cégkivonat - OPTEN. (az építési beruházás, árubeszerzés vagy szolgáltatás jellege és mennyisége, illetve az igények és követelmények meghatározása) 2. rész: Kisbuszok bérlése az alábbiak szerint: A bérleti díj keretösszege nettó 5.
A ma ismert harckocsik őseit az első világégés hívta életre. A brit hadvezetés úgy hitte, hogy a kimozdíthatatlan állóháborún csak olyan fémszörnyetegek változtathatnak, amelyek nem csak megvédik utasaikat az ellenség tüzétől, de saját tűzerejükkel elsöprő támadásokra is képesek. A legelső koncepciók a mezőgazdaságban is használt lánctalpas traktorokra építettek. Szó szerint, hiszen több nemzet fejlesztői is ezen haszonjárművek alvázaira terveztek hadi célokat szolgáló felépítményeket. Az első átütő sikereket a brit Richard Hornsby és fiai cég által gyártott gőzhajtású és hernyótalpas járművek átalakításával érték el. Nagy és fiai kft ingyen. Bár a hadsereg igazából a tüzérségi ágyúk vontatására keresett megoldást - amelyre egyébként nem tartották alkalmasnak a később Holt névre keresztelt traktorokat -, felismerve a típus terepjáró képességeit és a könnyen, nagy mennyiségben is előállítható előnyeit, beválasztották a "felfegyverzett traktor" elnevezésű kutatás-fejlesztési projektbe. Mivel mindez még a nagy háború kitörése előtt történt, a hadsereg malmai igen lassan őröltek, a koncepció sem túlzó figyelmet, sem kiemelkedő költségvetést nem kapott.