A rendezvénynek helyet adó Szarka-kúria parkja már hajnali 4 órakor benépesült, hiszen a nyugdíjas klub és az asszonykórus tagjaiból álló segítő csapat már ekkor dolgozott, gyúrták, kelesztették a tésztát, sütötték a kemencében a finom pogácsát és a lekváros buktát. A hivatal és az ÁMK dolgozói is serénykedtek már reggel 7 órától, hiszen érkeztek a főzőversenybe benevezett csapatok, és foglalták el főző helyeiket. Az 5. Nyársapáti Lecsófesztivál hivatalos programja két helyszínen indult egy időben, éppen ezért nem mindenki lehetett jelen mindkét eseményen. 10 órakor került sor a kúria udvarán a lecsófőző verseny indítására. Máté Csaba, a zsűri elnöke és Szatmári Gábor, a zsűri tagja a főzéssel kapcsolatos hasznos információkkal családias hangulatban nyitotta meg a 29 csapat részvételével zajló versenyt. Perna Pál, a harmadik zsűritag nem volt jelen, hiszen a GKRTE tagjaival együtt a borrendek felvonulásán vett részt. Nyársapát lecsófesztivál 2010 qui me suit. Ugyanebben az időben kezdődött a katolikus templomban a borszentelő mise és boráldás, Bokros Levente plébános úr közreműködésével.
A zsűri a legötletesebb receptért – ami egy hagyományos cigány lecsó volt, a "Rántott hagyma" néven indult ceglédi Jakab családot díjazta. A legötletesebb öltözékért a Bonduelle "Lecsókolom a rúzst a szádról" csapatát, a legötletesebb tálalás, terítésért a Nagykőrösi Motorosok "Mocisok" csapatát díjazta. A III. helyezett a húsos, tócsnis lecsójával a ceglédi "Juhász Team" csapata lett. A II. helyezést egy helyi csapat, a "Nyársapát Jércikéi" nyerték csirkés, gerslis lecsójukkal. I. helyezést ért el, vagyis a legjobbnak ítélte a szakértő zsűri a Ceglédbercelről érkezett "Macskafogó" csapat bélszínes, libamájas, sokféle zöldséggel tarkított fantasztikus lecsóját. Minden csapat kitett magáért, sokat dolgoztak, de elmondásuk szerint inkább szórakoztak, jól érezték magukat az egész nap folyamán. Ehhez mi, a szervezők különböző programokkal járultunk hozzá. Nyársapáti Lecsófesztivál – Kicsit másként, mint szoktuk | Dél-Pest Megyei Panoráma. A lecsófesztivál színpadán köszön thettük Nusikát, aki magyar nótákkal szórakoztatta a közönséget. Felléptek nálunk a Tetz Alapművészeti Iskola nyársapáti táncosai, Nyúl-Tóth György, a nagykőrösi mozgáskorlátozott egyesület tagja, a helyi óvodások, akiknek tánctudását több alkalommal csodálhattunk, a Nyársapáti Népdalkör, a Nyugdíjas Klub tagjai, a Felnőtt Énekkar, a Felnőtt Tánccsoport, a Cool Style 90' nyársapáti leányai, és a Ceglédberceli Német Nemzetiségi Kultúregyesület táncosai is elkápráztatták vendégeinket.
Természetesen hiába dolgoztunk volna, ha nem lettek volna vendégek, akik eljöttek Nyársapátra, kilátogattak a Szarka-kúria parkjába, csodálatos rendezvényhelyszínünkre. Azt hiszem, hogy ilyen sokan még soha nem voltunk, mint 2013. július 13-án. Köszönjük mindenkinek, aki eljött, részese volt a lecsófesztivál egész napos programjainak. Találkozzunk jövőre is a 6. IX. Lecsófesztivál Nyársapát – összefoglaló | Ceglédi Városi Televízió. Nyársapáti Lecsófesztiválon! Fotók az eseményről Krizsán Ervintől itt…
Straubel egyébként a múltban az nyilatkozta, hogy a Redwood célja, hogy az újrahasznosított aksikból származó alapanyagok ára a fele legyen a frissen bányászottnak. A legújabb fejlesztések Mikolajczak elmondta, hogy jelenleg folyamatosan állítják át a nevadai gyártósorokat a 2170-es cellák legújabb generációjára, amely új összetevőket is tartalmaz. Ez megerősíti azokat a korábbi pletykákat, amelyeket helyi források jelentettek. Ezek szerint a 2170L kódjelű új cella kapacitása 5%-kal nőtt és elsőként azt a gyártósort állították át erre, amely korábban a Tesla Powerwall és Powerpack termékeibe készítette az aksikat. Ezekbe a berendezésekbe mostantól LG cellák kerülnek, a Panasonic termékei pedig mind az autókban kötnek ki. Tesla akkumulátor cella ford first responder. Úgy tudjuk, hogy Nevadában 13 vagy 14 cellagyártó sor működik, amelyek napi (! ) kapacitása tavaly lett megemelve 300 ezerről 400 ezerre. Ez több mint 5 millió cellát jelent naponta. Beszéltek az akkumulátorok kobaltmentesítéséről is, amelynek egyik vezetője Watanabe úr a Panasonicon belül.
A németországi Karlstein-Großwelzheimben megnyílt annak a lítium-ion akkumulátor gyárnak az első két egysége, ami hamarosan az öreg kontinens legnagyobb lítium-ion akkumulátor gyára lehet. A BMZ vállalat által üzemeltetett gyár 2020-ban éri majd el teljes méretét, hogy 1500 alkalmazott segítségével 55 ezer négyzetméteren évi 800 millió akkucellát gyárthasson. Ezek összesített kapacitása 30 GWh lesz, ami alig marad majd el a Tesla Gigafactory 33 GWh-ás kapacitásától. Bár kapacitását tekintve akár össze is lehet mérni a két gyárat, nem biztos azonban, hogy minden európai cella autókba kerül majd. Nagy az igény más eszközökben is ilyen cellákra, és az új gyár a moduláris felépítés segítségével szeretne a piaci igényeknek a legjobban, leginkább rugalmasan megfelelni. A német gazdaság ezzel szeretné csökkenteni a függőségét a külföldi, főleg ázsiai lítium-ion akkumulátor gyártóktól. Új cellák, bődületes mennyiségű aksi – a 4680-asokról is beszélt a Tesla - Villanyautósok. A német cég hamarosan egy új cellát mutat majd be, aminek a prototípusa már idén év végén elérhető lesz. Az új lítium-ion akkumulátor 60%-kal nagyobb kapacitású, mint a most ipari sztenderdnek tekinthető 18650-es cella, miközben kétszer tartósabb, ötször akkora árammal tölthető és 68%-kal nagyobb teljesítményre lesz képes.
Ez a valóságban – az egyedi akkumulátor-cellák töltöttségtől függően 3, 0V – 4, 2V között változó kapocsfeszültsége miatt – kb. 290V és kb. 400V között változó értéket ad. De maradjunk az akkumulátorok geometriájánál: mivel a 96 sorba kötött blokk egymás után túl hosszú lett volna, ezt 4 modulra bontották fel: középen a 2 db 25 blokkos modult két oldalt még 2 db 23 blokkos modul egészít ki, és így jön ki a 96 x 31 db akkumulátor. A biztonságra pedig az akkucsomag egyik oldalán egy ún. piro-bontóval ügyelnek, amely elektromos jelre egy kis robbanótöltettel megszakítja az akkumulátor áramkörét a közepén. Erre azért van szükség, mert az extrém esetben kialakuló hatalmas zárlati áramokat hagyományos módszerrel nem lehetne biztonságosan megszakítani az ún. 2023-ban érkezik a 10 perc alatt 80 százalékra tölthető CATL akku – e-cars.hu. ívzárlat jelensége miatt. Jelenleg a Tesla 74 kWh-s kapacitású "hosszú hatótávolságú" akkumulátorcsomagot is gyárt, amely 4. 416 cellából áll, csoportonként 46 cellás párhuzamosan kötött blokkokkal. Visszaosztva itt is 96 db blokk van sorba kötve, de ebben az esetben a 4 modulnak azonos blokk-elosztása van, és 24 blokkból áll mindegyik.
Ez egy igen nagy eltérés a Model S és Model X akku-csomag architektúrájától, mely csomagonként jóval több elemi cellát tartalmaz. Például a 100 kWh-s csomag, ami jelenleg a Model S és az X csúcsa, 16 modult tartalmaz, modulonként 516 cellával, melyeket 86-osával párhuzamosan kötve blokkokba rendeztek, majd 6 ilyen blokkot tokoztak sorba egy modulba. Azaz összesen 8. 256 cellával oldották meg a teljes akkupakkot, melyet az interneten fellelhető fotók tanúsága szerint akár a modulokig is szét lehet szedni. Ha jobban megnézzük, itt is 16*6, azaz 96 sorosan kötött elemi cella-blokk adja ki a Model 3-al azonos kapocsfeszültséget. Ha visszaosztjuk a kapacitást az elemi akkumulátor-cellák számával, akkor azt találjuk, hogy a Model S és Model X-ben használt Panasonic–féle 18650-es elemi akkumulátor cellák kapacitása ~3. 300 mAh, míg a Model 3-ban lévő, látszólag csak pár milliméterrel nagyobb akkumulátorok már ~4. Tesla akkumulátor cella 10. 500 mAh körüli kapacitásra képesek. Ez magyarázza a csaknem feleakkora cellaszámot a Model 3 esetében.
Szakmai szempontból elemezve a Tesla Li-ion akkumulátorokkal kapcsolatos jövőbeli terveit elmondható, hogy több ponton is a racionalitás és az ésszerűség szintjén jelentettek be technológiai újításokat. Mindazonáltal, mélyebben értelmezve a bejelentett újításokat, felvetődik számos anyagtudományi, technológiai vonatkozású kérdés azokkal kapcsolatban. A Battery Day keretében a Tesla felvázolta, hogy milyen stratégiát és technológiai újításokat alkalmazva kívánja drasztikusan csökkenteni az akkumulátorokban eltárolandó energia költségeit (USD/kWh). Ennek demonstrálására egy öt pilléren nyugvó stratégiai tervet mutattak be. Tesla akkumulátor cella 1. Ezek a 1) cella dizájn, 2) cella gyártása, 3) anód-, és 4) katód anyagok, végül 5) akkumulátor modulok esetében foganatosítandó újítások. A cella dizájn Az első pillér esetében bemutatták, hogy egy térfogatát tekintve nagyobb cella gyártására állnak át (4680). Az új cella 46 mm átmérővel és 80 mm hosszúsággal rendelkezik. Összehasonlításképpen, az úgynevezett "góliát-elem" (D-méret) kb.
Apropó alapanyagok, megerősítették, hogy biztosították a fenti aksitervekhez a szükséges nyersanyagforrásokat, illetve olyan szerződéseket kötöttek beszállítóikkal (értsd: LG, CATL, Panasonic), amely szerint azok jövőre duplázni fogják termelésüket. Powerwall, Megapack A cég reményei szerint jövőre ennek köszönhetően elképesztően sok cellájuk lesz, amivel dinamikusan tudnak majd sáfárkodni. A chiphiány egyébként az energiatárolókat is érinti, mivel a cég tájékoztatása szerint sok a közös pontjuk az autókkal az elektronika terén. Ha nincs elég chip a gyártáshoz, akkor az autók élveznek előnyt, és kevesebb Powerwall vagy Megapack készül. Ha viszont minden klappol, akkor a jövő év végére el akarják érni az évi 1 millió Powerwall gyártási kapacitást, ami elképesztő ugrás lenne az eddigi teljesítményhez, de Musk szerint megvan hozzá a kereslet. Hamarosan Tesla-beszállító lehet a BYD - autopro.hu. A megújulók azonban nem csak otthon, az energiaszolgáltatóknál is aksihiányt generálnak: a Megapack ipari energiatároló gyártási kapacitása 2022 végéig előre le van kötve.
A bemutató során a Tesla elmondta, hogy képes lesz rá közvetlenül felszerelni az üléseket, és lejjebb engedni a testet körülöttük, ami nagyban leegyszerűsíti az összeszerelési folyamatot. Mindezek a gyártási fejlesztések együttesen várhatóan jelentősen javítják az Y Modell költségeit és hatékonyságát. Az eseményen Musk elmondta, hogy a Tesla jelen állás szerint a következő hónapban kezdi meg az Y Modell gyártását a Gigafactory Berlinben. Forrás: Electrek