Kora reggel, 5. 24-kor indul majd a zalai megyeszékhelyről, s 9 óra magasságában ér a Déli pályaudvarra. Visszafelé 17. 35-kor indul a fővárosból és 20. 59-re ér Egerszegre. A balatoni vonalakon számottevő változás nem lesz, várhatóan marad a jelenlegi rendszer az északi parton. A 30-as vonal menetrendje érdemben nem változik, a horvát nemzetközi vonatok közlekedése (amelyek a szóban forgó vonalat is használják) azonban igen. Mint korábban írtuk, a jónak semmiképpen nem nevezhető Budapest–Zágráb kapcsolat átalakul. Budapestről a jelenleg 13. Új-Zéland - www.vonatos-utifilmek-magyarul.com. 25-kor startoló Agram helyett reggeli indulással közlekedik majd gyorsvonat a horvát fővárosba (200-as számmal, mint az egykori Kvarner Intercity), a járat belföldön csak Kelenföld, Székesfehérvár, Siófok, Balatonföldvár, Balatonszentgyörgy, Nagykanizsa és Murakeresztúr állomásokon fog megállni. A Dunától keletre eső fővonalak közül érdekesség, hogy az egri hibridvonatok első osztályú kocsit is továbbítanak majd, továbbá egészen Eger-Felnémetig fognak közlekedni, némelyik Egervár megállóhelyen is megáll.
A vonatok jelenleg Csehország, Szlovákia, Magyarország, Ausztria, Szlovénia és Horvátország területén közlekednek, és az autóbuszjáratokkal együtt éves szinten megközelítőleg húszmillió utast szállítanak. A társaság központja a csehországi Brünn (Brno) városában található, a cég tulajdonosa Radim Jancura (képünkön), cseh befektető. A 2019-es év a RegioJet fennállásának történetében üzletileg az eddigi legsikeresebb időszak volt. Az adózás előtti nyereség 2019-ben 167 millió cseh korona volt, míg az EBITDA nemzetközi standardok szerint kalkulált eredmény 502 millió cseh koronát érte el (az MNB devizaárfolyama szerint 1 cseh korona 13, 18 forint). 2020-ban a koronavírus-járvány kapcsán a RegioJet járatokat korlátozták, ezért jelenleg a járatok többségének újraindítása, valamint a külföldi irányokba történő terjeszkedés folyik – ismerteti közleményében a társaság. A RegioJet június 30-án új vonatot indított a Prága-Fiume (Rijeka) útvonalon. A következő évben a RegioJet a járathálózat további bővítésére készül Csehországban és Szlovákiában, valamint tervben van Ausztria összekötése Lengyelországgal és Ukrajnával.
Az idén a Púpos vontatta Győr–Siófok fürdővonat ismét megjelent a nyári menetrendben, a 2014-es tervezet már most számol a járattal. A vonat pótjegyköteles lesz, kerékpárszállító kocsit pedig nem kap. Komárom és Fehérvár között csak Kisbéren és Móron fog megállni, menetideje viszont csak 3 perccel lesz kevesebb. A Budapest–Veszprém–Szombathely és a kapcsolódó Boba–Zalaegerszeg vonalon fontos változások várhatók. A szombathelyi gyorsvonatok Hajmáskéren és Pétfürdőn nem fognak megállni, jóllehet menetidejük nem csökken. Új gyorsvonatok lesznek Budapest és Veszprém között, ezek Fehérvártól pedig Várpalotán, Pétfürdőn, Öskün és Hajmáskéren is meg fognak állni. A 25-ös vonalat tekintve jó hír, hogy a viharos sorsú Citadella Intercity úgy tűnik ismét életre kel, ezzel újra lesz minőségi gyorsvonat Budapestről Veszprémen át Zalaegerszeg felé. A korábbiakhoz képest Ljubljana helyett Muraszombat lesz a célállomása. Ismét lesz belföldi intercity Budapest és Zalaegerszeg között, gyakorlatilag az egykori Göcsej Intercity menetrendjét követve.