Egy turistahajó ütközött egy vasúti híd pillérének Komáromnál, a Dunán. Többen megsérültek. Balesetet szenvedett egy Viking nevű kirándulóhajó Komáromnál, a Dunán. A szlovák közlekedésügyi minisztérium tájékoztatójából kiderült, hogy az ütközés hajnali 3 óra 40 perckor történt. A Viking nevű hajó egy vasúti híd pillérének ment neki. Az első közlések szerint az ütközésben heten sérültek meg, azonban később Andrej Dolezal tárcavezető 11 sérültről számolt be. Alena Krcová mentőszóvivő elmondta, a járművön mindenki eszméleténél volt, és nagyrészt felszíni sérüléseket szenvedtek. Hídnak ütközött egy hajó hat uszállyal a Dunán - Infostart.hu. A baleset után a hajó a komáromi állami kikötőbe úszott. A járműnek az eleje és a radarja sérült meg, ugyanakkor a minisztérium kiemelte: sem üzemanyag, sem más veszélyes anyag nem került a folyóba. Az eddigi információk alapján a baleset oka a kapitánynál hirtelen fellépő egészségi probléma volt – írja a A most balesetezett Viking flottájának egy másik kirándulóhajója, a Viking Sigyn ütközött 2019-ben a magyar Hableány sétahajóval Budapesten, a Dunán.
Ez sokkal inkább segíti a bajba jutott, vízbe esett emberek menekülését, mint az, hogy a kapitányi hídon megfelelő frekvencián adja le a megfelelő jelet" – hangsúlyozta. A Borsnak ugyanakkor dr. Sógor Zsolt, a Hableányt üzemeltető cég jogi képviselője azt mondta: az ő információi szerint az ukrán kapitánynak még csak tudomása sem volt arról, hogy két matróza mentőcsónakokkal elindult menteni a vízbe esett dél-koreai turistákat, sőt hármat ki is mentettek. "Jurij C. -nek kapitányként le kellett volna vezényelnie a mentést. Dunai hajóbaleset: így látta a másodkapitány Jurij C.-t az ütközés után - Ripost. Ebbe beletartozik az is, hogy a Viking társaság másik hajójának, a mögötte haladó Idun kapitányának is megadja a szükséges információkat a mentésről" – közölte az ügyvéd. A lap úgy tudja, hogy a baleset után Jurij C. felkeltette a másodkapitányt, és az álmából felriadt férfi azt látta, hogy a kapitány totálisan sokkos állapotban van, pánikszerűen ide-oda futkos. Az ügyvéd szerint ezért a férfi alkalmassága is megkérdőjelezhető. Felvetődött a Viking Sygint szorosan követő Viking Idun kapitányának felelőssége is.
Ebben a formában a Pest-Budáról három-négy, a legnagyobb gabonatermő bácskai területekről hat hétig tartott az út Bécsbe. Lefelé már minden a sodrás sebességén múlott. A kínkeserves módszer a gőzhajók megjelenése után sem tűnt el, egészen az 1860-as évek végéig találunk ló vontatta szállítóhajókat. Sőt, embereket is befogtak a munkára, a XVIII. században még bevett büntetési tétel volt, de még a reformkorban is előfordult: Széchenyi István elborzadt a barbárság ilyen fokán, amikor emberek vontatta hajóval találkozott a Dunán. Dunai hajóbaleset: közölte a rendőrség, mi történt - Napi.hu. Ilja Jefimovics Repin: Hajóvontatók a Volgán. Forrás: Wikipedia A gőzhajókkal minden megváltozott Fentiek alapján nem kell külön hangsúlyozni, milyen hatalmas fejlődést jelentett az első dunai gőzhajó szolgálatba állítása 1830-ban a magyar és nemzetközi részvényesekből álló Első Duna Gőzhajózási Társaság jóvoltából. A gőzhajók már a személyszállításban is alternatívát tudtak kínálni a szárazföldi közlekedéssel szemben. Bécs és Pest-Buda "távolsága" a forradalom előtti évekre 40 órára csökkent árral szemben, a visszaút mindössze 12-14 órát vett igénybe.
A kapitány a hajójával megkerülte a Margit-szigetet, majd a Duna budai ágában völgymenetben hajózott, amikor a baleset miatt intézkedő vízirendőrök kikötésre kötelezték. Mindezek alapján a vádlott tudomással bírt arról, hogy mentésre szoruló emberek vannak a vízben, azonban nem nyújtotta a tőle elvárt segítséget, tovább haladt, nem állt meg segítségnyújtás céljából. Habár ezt a hajója mentési protokollja késedelem nélküli kötelezettségként előírta, nem riadóztatta a személyzetét, nem rendelte el a mentőcsónak vízre bocsátását. Ekkor még lett volna lehetősége a mentésre, mert még volt a Hableány hajóról vízbe kerülő, majd vízben sodródó, közvetlen életveszélyben lévő, mentésre szoruló sértett a Duna Lánchíd és Margit híd közötti szakaszán – írta az ügyészség. Az adott helyzetben a kapitány a vád szerint a tőle mint a baleset közvetlen közelében közlekedő hajó kapitányától elvárt segítségnyújtási kötelezettségének nem tett eleget 27 vízbe került, végleg víz alá nem merült, közvetlen életveszélyben lévő sértett vonatkozásában – fűzték hozzá.
A sérülteket az utaslista alapján tudták azonosítani. Ez a hajó süllyedt el, 60 fő befogadására képes © MTI A mentést a Duna teljes magyarországi szakaszára kiterjesztették, a mentőszolgálat vezetője azt mondja, a Margit és a Lánchíd között már nem találnak embereket. A víz sodrása olyan erős, hogy Csepel-sziget után is találtak sérülteket, illetve az M1 tudósítója egy tűzoltóra hivatkozva azt mondta, az M0-s hídnál találtak egy holttestet, de később pontosította, hogy ott csak készültség van, ahogy a Kopaszi-gátnál is. A szakbúvároktató azt hangsúlyozta: a kikötőknél, a hídpilléreknek ütközve is komoly károkat okozhat a hajóroncs. Ezért minél gyorsabban be kell avatkozni. Azt mondta: a protokoll ilyenkor az, hogy riasztják a katasztrófavédelmet, ők az önkéntes mentőszervezetet, nekik is a vízimentésre szakosodott egységeiket. Budapesten két ilyen cég van - tette hozzá. Szatmári Zsolt szerint a mentést jelenleg nehezíti, hogy éjszaka van. Emellett a hőmérséklet és a folyási sebesség is nehezítő körülmény.