Oldalról szemlélve gyönyörűen látszik, hogy az első lámpatest alsó szárából meginduló vonal egy finom kis ívvel a hátsó lámpatestben végződik. Az ajtók alján található alakzat és a kerékjárati ívek diszkrét gumicsíkja megspékelve a kísérő vonallal markáns megjelenést kölcsönöznek. A Qashqai hátuljához érve a méretes modellnéven akad meg a tekintet, na meg az egész magasra felnyúló műanyag betéten, amivel nincs semmi baj, hiszen mégiscsak egy városi terepjáró ez, vagy mi. A Nissan Qashqai (J12) belseje Az ajtót kitárva elsőre az a benyomásom támadt, hogy átgondolt, minőségi és kényelmes. Nos, ez beülve és hosszú kilométerek elteltével sem változott. Az ülések kényelmesek, még hátul is, és a helykínálat is kellően nagy. Az alul lapított multikormány mögött található az N-Connecta felszereltségen már alap a digitális műszeregység, amely számos információt és beállítási lehetőséget hordoz magában. Nissan Qashqai teszt – nyugodt típus - Autó tesztek - Tesztelok.hu. A középkonzol tetején helyet kapott érintésérzékeny infotainment rendszer menüje megszokást igényel, de a telefontükrözésnek köszönhetően nem sokat kell mókolni vele.
A futómű ugyan nem adaptív, de jól bírja a kátyúkat, kellemesen lépked át szinte mindenen. A vezetést támogató rendszerek listája szép terjedelmes, így a chip hiány idején meg pláne. A teljesség igénye nélkül található benne adaptív tempomat, ütközésmegelőző rendszer gyalogos és kerékpáros felismeréssel, hátsó keresztirányú forgalomfigyelés (ha kell fékezéssel bele is avatkozik az autó – ha kell) holttérfigyelő, sávtartó és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, táblafelismerő. A Nissan Qashqai (J12) árfekvése Sajnos az újabb generációk mindig egy nagyobb drágulást is hordoznak magukkal, a technikai újítások és az esetleges szolgáltatások bővítése miatt. Itt sincs ez másképp, ugyanis az előző generációhoz képest az alap Acenta lista ára csaknem 1. 7 millió forintot emelkedett, így már 9. Drága és dadogós - Nissan Qashqai DCT váltó teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning. 4 millió forint körül alakul. A teszten járt autó N-Connencta felszereltsége már 11. 2 millió forintra rúg. A felszereltségek részletezését a Nissan konfigurátorában megtalálod. Kövess minket Te is YouTube: csatorna Facebook: Instagram: Teszt/fotók: Háfra Zsolt A tesztlehetőségért köszönet a Nissan Ferihegy Autónak.
Bevallom őszintén, hogy ennek a Qashqai tesztnek úgy indultam neki, mint Szirmai Gergő a Free Guy-nak. Konkrétan, egyikünk sem várt túl sokat (semmit…) az aktuális "alanytól", mégis kellemes csalódás lett a vége. A Nissan ezen modelljének első generációja még 2007-ben gördült le a gyártósorról, majd 2013-ban érkezett a második, 2021-ben pedig debütált a harmadik széria is. Utóbbi a J12-es kódnevet kapta, és a korábbiaknál nagyobb és vagányabb is lett. Persze, ne egy GT-R-hez hasonlítsuk, inkább maradjunk meg a saját ligájában. A Nissan Qashqai (J12) külseje A harmadik generációs Qashqai külső formavilága ismerős, mégis modernebb köntösbe bújtatták, igaz mindezt majdnem 30 kg-mal nehezebben és 35 mm-rel hosszabban tudja, mint a második generáció. Autó: Nissan Qashqai teszt: mindenevő | hvg.hu. Így már 1330 kg-os, 4425 mm hosszú, 1835 mm széles és 1625 mm magas lett a J12-es Qashqai, melynek a hűtőmaszkja is megnőtt. A dupla krómos V-jel vonalai szépen illeszkednek a fényszóróhoz, melynek élei az autó oldalára is átfutnak. Még az első lökhárító alsó részén látható két kopoltyú, amelyek légcsatornaként vezetik a levegőt az első kerékjáratba, ezzel is jobb alaktényezőt mutatva.
A könyöktámasz akkora rekeszt rejt, hogy Rókusfalvy kolléga 2009-es etyeki Pinot Noir-ja állítva is befér. Motorja halk, az autó alapzaja kellemes brummogás, a dízel mivoltát csak akkor árulja el az autó, ha rátaposunk a gázpedálra, ennek sem a felismerhető dízel kerregés, hanem a meglepően vehemens nyomaték az oka. A futómű hangosan és keményen csillapít, egy SUV-tól lágyabb viselkedést várnánk, de a Qashqai fürgeségét pontosan ez a sportos beállítás szolgálja ki. Az autót szívesen vezettem, hosszabb utakon is fenntartható a vezetés élvezete, köszönhetően a 150 lovas kétliteres dízelmotor dinamikájának. Terepen gyors, fürgeségének csak a mostoha útviszonyok jelentenek akadályt. Hiába volt a kocsin friss téli gumi, nagy sárban irányíthatatlan. Nissan qashqai 1.6 dig-t 160 teszt. Elakadni viszont nem lehet vele, függetlenül az összkerékhajtástól, vagy a zárt differenciáltól a kerék felét elnyelő barna masszából kievickél. A Qashqai fogyasztására nem lehet panasz, 7, 1 litert evett 100 kilométerenként, köszönhetően a nyárias ősznek.
A korábbi vásárlók a Qashqai "pont elég nagy" méretét viszont kedvelték: jól befért a család, de parkolni sem volt túl nehéz vele. Nem is nőtt meg nagyon az utód, a hossz 35, a szélesség 32, a magasság 25, a tengelytáv 20 mm-rel lett nagyobb, egy Volkswagen Tiguan még mindig több mint 6 centivel hosszabb nála. Karakteresek az alapáron LED-es fényszórók. Adaptív, kitakarásra képes LED mátrix technológia azonban csak a Tekna szinttől jár Fotó: Csudai Sándor - Origo Mérnöki bravúr, hogy a méretnövekedés és a 22 kiló tömegű lágy hibrid hajtás ellenére 60 kilóval tudták csökkenteni a tömeget, így az alapverzió csak 1, 33 tonnát nyom. Sokat számított, hogy az első sárvédőket és az ajtókat már alumíniumból préselik, a csomagtérfedelet meg műanyagból öntik (akárcsak a régi Citroën BX-en), de még többet, hogy a karosszériában másfélszer annyi ultranagy szilárdságú acélt használtak fel, mint korábban, ezekből pedig kevesebb is elég. Utóbbi intézkedésnek köszönhető az is, hogy a karosszéria merevségét 41 százalékkal tudták növelni, ami sokkal több egy átlagos modellváltásnál megszokottnál.
A járművezető felelőssége, hogy éber maradjon, betartsa a sebességkorlátozásokat és az útviszonyoknak megfelelő sebességgel, biztonságosan vezessen és bármikor képes legyen átvenni a jármű irányítását. ⁸ A head-up kijelző egység egy kényelmes szolgáltatás, amely fontos információkat jelenít meg a szélvédőn, így szemmel tarthatja azokat, miközben teljes figyelmét az útra fordítja Az ábrák és leírások csak tájékoztatásra szolgálnak. Egyes esetekben a fényképeken nem a helyi piacon kínált járművek láthatók, és a képek nem egy konkrét modellt, felszereltségi szintet vagy ajánlatot ábrázolnak. ³ Ne támaszkodjon kizárólagosan a vezetői kényelmi funkciókra! Egyes funkciók esetleg nem működnek minden körülmények között. A sebesség- és egyéb korlátozások érvényesek. A Nissan technológiák Használati feltételeiért vegye fel a kapcsolatot Nissan márkakereskedőjével! ⁴ A NissanConnect szolgáltatások használatához szüksége van egy NissanConnect felhasználói fiókra regisztrálnia kell és be kell jelentkeznie a NissanConnectbe felhasználónevével és jelszavával.
Normál autózás esetén szerencsére inkább kellemes, mint kellemetlen meglepetéseket tartogat az 1, 2-es, és jóval olcsóbb, mint a dízelek. A hozzá kapcsolt hatfokozatú kézi váltó nem rossz, de nem is igazán jó: a váltási érzet kicsit karcos, a kar megvezetése főleg ötödik és hatodik fokozat között pontatlan. Az öt liter körüli gyári fogyasztási adat a valóságban nem elérhető, a nyolcliteres átlagra ugyanakkor magyarázat egy teljes, ötszemélyes terheléssel futott szegedi túra. Az tényleg nem várható egy kis turbómotortól, hogy autópálya-tempónál, telepakolva is takarékos legyen. Mennyibe kerül? A benzines Qashqai alapára 5, 49 millió forint, az eggyel magasabb, többek között digitális klímát és néhány népszerű extrát kínáló Acenta felszereltségi szint ára 5, 99 millió forint. A tesztautóban ezen felül ott volt a vezetéstámogató extrákat tartalmazó biztonsági csomag 170 ezerért, valamint a 7 colos színes kijelzőt, navigációt, tolatókamerát és bluetooth-kihangosítót tartalmazó Nissan Connect 350 ezerért.
De azért én általában jól tudtam ezeket kezelni. Ezek szerint mások véleménye miatt nem szeretted magad? Gyerekként nem volt bajom magammal. Addig, amíg valaki nem mondja, hogy hogy nézel ki, addig neked ez a normális, és nem tartod magad csúnyának. Gyerekként sem az zavart, hogy vitiligós vagyok, hanem az, hogy a többiek bántottak. És a kettő között nagyon nagy a különbség. Anyu is mindig azt mondta: nincs veled semmi baj! A többiekkel van a baj. Ő végig ezt táplálta bennem, minden nap azt mondta nekem, hogy szép vagyok, ma is mindig mondogatja: "Büszke vagyok rád, Bocikám! " A szerelmi életedre hogyan hatottak a foltjaid? Akivel együtt vagy, az a társad, mindent megbeszéltek, összeesküvésben vagytok, így persze elmondod neki, hogy neked ez igenis nagy baj. Ha engem kívülről nem bántottak volna, akkor nagy valószínűséggel nem is zavart volna, és nem utáltam volna. De ez a volt páromat sose zavarta. Ez egyébként egy jó szűrő is volt, hogy csak egy tökéletes testet akar-e, amit én nem tudok megadni neki, vagy akar kompletten egy okos, kedves, szép lányt.
De megtanultam Uram, mindig azokat bántod, akik legyőzhetetlenek, de ezt Te is vágod. Megjártuk a poklot és annak minden részét, annyi fájdalommal, hogy azt hittem, hogy széttép. Lassan minden jobb lett 15 év kellett, a szenvedések után mindenki fellélegzett. Sajnálom, hogy sokszor bántottalak mindenér', kiabáltam veled, de attól még hidd el én... Azt, hogy neked bajod essen, én soha nem hagynám, Te érted, ha kell az életemet adnám. Még, hogy a meghitt dalok szerelemből születnek, akkor elárulom nektek, a kishúgomnak éneklek.
Érdemes végiggondolnunk, milyen mintát állítanak elénk az említett szerzők, és melyikkel tudunk azonosulni. Hogyan juthatunk el mindennapi életünkben a szégyentől a büszkeségig? SEGÍTS, HOGY MI IS SEGÍTHESSÜNK! Úgy érzed, ezt a cikked neked írták? Ez nem véletlen! A Pszichoforyou az olvasókról szól, és az olvasóink támogatásával működik. Ha szeretnél még sok hasonló írást olvasni, támogass minket! MEGNÉZEM