Idén öt éve tengődik a piacon az Opel Grandland és nem kavart maga után nagy port, idén májusig mégis fogyott belőle bő 1800 darab itthon a Datahouse adatai szerint. Ma SUV-s világot élünk, legyen szó luxus, sport vagy az egyszerű ember autójáról, így ami akkor az Insignia volt, ma a Grandland. Nagyjából ugyanannyira szerethető és karakteres, bár az Insignia sosem nyűgözött le, sőt, olyannyira nem, hogy ha választanom kéne, az SUV-s ellenérzésemmel együtt is a Grandlandot választanám. Megújult külsővel jön az Opel nagyobbik SUV-je. Nem azért, mert annyira lenyűgözött volna, bennem még van annyi géplélek, hogy az érdekes technika mozgasson inkább, ennek ellenére jól éreztem magam a Grandlandban. Megértettem benne azt, amit sokan keresnek egy ilyen autóban: a semmit. Hasonló volt bátyám kettes Priusa, csak ott van némi popkultúrális vonatkozás, na meg a komikus csúfság. Élére vasalt krumpli A Grandlandban nincs semmiféle csúfság. Nincs olyan szöge, amire bárki is indokoltan mondhatná, hogy ronda, legfeljebb, hogy neki nem tetszik, de ennyi.
Extraként kérhető a kormány mögé 12 colos monitor és középre 10 colos érintőképernyő, vagy akár éjjellátó is. Már rendelhető itthon az új Opel Grandland :: AUTOBLOG ::. Az 1, 2 literes (130 lóerő) benzinmotor alternatívája az 1, 5-ös dízel (130 lóerő), az előbbinél feláras, az utóbbinál alapáron jár a nyolcfokozatú automatikus váltó. A plug-in hibrid változatnál nemcsak ár-érték arány tekintetében, de abszolút értékben is csökkennek az árak, hiszen amíg korábban a 224 lóerő rendszer-teljesítményű, elsőkerék-hajtású változat indulóára Edition felszereltséggel 14 550 000 forint volt, addig a friss Grandland PHEV Business Editionként 13 500 000 forinttól vihető el, miközben gazdagabb az ellátmány is. A 13, 2 kilowattóra kapacitású akkumulátorral az elektromos hatótávolság felszereltségtől függően 53–64 kilométer közötti, azaz zöld rendszám használatára jogosult ez a változat. A Grandland-kínálat csúcsa továbbra is a 300 lóerő rendszer-teljesítményű, virtuális összkerékhajtású plug-in hibrid.
Kár a homályos képet adó tolatókameráért, a navigáció megjelenítése alapján sokkal szebb felbontást vártunk az egységtől. 130 Le, 300 Nm: a mindennapokhoz pont elég erős az 1, 5-ös dízel Érdekes még a csomagtartó álpadlója, pontosabban annak lapossága. Kétségtelen, hogy a raktértálca felső pozíciójában megkapjuk a sík felületet, de az alatta maradó terület inkább csak jelképes; az összecsomagolt láthatósági mellény már a határait feszegette. Stellantis-jellemzőnek tűnik a légkondi állíthatósága is. Az iparági sztenderdnek is tekinthető fél fokos lépésekkel ellentétben itt csak egész fokonként állítható a hőmérséklet. Az átmenetek nem tűntek nagyobbnak a máshol megszokotthoz képest, a megoldásnak legfeljebb pszichés szempontból lehet jelentősége. Az árazás viszont nem csak pszichés, hanem számszakilag is jelentős tényező. A szépen felszerelt tesztautó vételára még az importőri kedvezmény levonása is 11 millió forint fölé nyújtózik. A dízel motor 640 ezer forintos felárral fut a háromhengereshez képest, a csak a benzineshez elérhető kézi váltó további 600 ezer forintos megtakarítási potenciált képvisel.
Utóbbin az Apple CarPlay és az Android Auto is kezelhető az infotainment rendszeren keresztül. Már a belépő szintet jelentő, 7 990 000 forintos Business Edition kivitelben is van első-hátsó parkolóradar, automata parkolóasszisztens, tolatókamera és holttérfigyelő is; ezek a felszerelések mind hatásosan növelik a biztonságot. A felszereltséghez illő teljesítmény érdekében a Grandlandet alapban egy közvetlen befecskendezéses 96 kW-os (130 LE-s) turbós benzinmotor mozgatja (fogyasztása hatfokozatú kézi sebességváltóval (NEDC 1): város 6. 2-5. 8 l/100 km, városon kívül 4. 9-4. 5 l/100 km, vegyes 5. 4-5. 0 l/100 km, 124-114 g/km CO 2; (WLTP 2): vegyes 7. 1-5. 9 l/100 km, 161-133 g/km CO 2). Azok, akik teljesen elektromos és így emissziómentes autózásra vágynak, de a nagy teljesítményről sem kívánnak lemondani, kétféle plug-in hibrid hajtáslánc közül választhatnak. A Business Edition kivitelben is megrendelhető Grandland plug-in hibrid induló ára 13 500 000 forint (áfával, Opel finanszírozással), (fogyasztás; (WLTP 2): 1.
Az új Grandland már mától megrendelhető, az első autók az ősz végén készülnek el az Opel Németországban, Eisenach-ban működő üzemében. "Az új Grandland az Opel csúcs SUV-modellje kívül-belül sportos formáival, és magasabb kategóriákból ismert asszisztens rendszereivel biztosan elbűvöli majd a vásárlókat, akik a magas hatásfokú benzin- és dízelmotorok mellett plug-in hibrid hajtásláncot is választhatnak elektromos összkerékhajtással, vagy a nélkül" – mondta Andreas Marx, az Opel Németország vezetője, aki azt is hozzátette, hogy valamennyi modellváltozat ára kimondottan kedvező. " A Grandland valamennyi változata jól felszerelt. Az alapfelszerelés része az automatikus vészfékezéssel kiegészített, ráfutásos ütközés figyelmeztető rendszer, a gyalogos felismerő funkció, a sávtartó, a táblafelismerő, a fáradtságjelző, és a sebességhatárolós tempomat is. Az új Grandland a márka új arcával, az Opel Vizorral érkezik. A Pure Panel műszerfal már az alapmodellben is megtalálható, 7 colos vezetői kijelzővel és ugyanekkora színes középkonzoli érintőképernyővel.
A csúcsot jelentő Multimedia Navi Pro infotainment rendszer különösen pihentetővé teszi az utazást, a középkonzol vezeték nélküli töltője pedig a megfelelő okostelefonok töltését teszi kényelmessé és egyszerűvé. [1] A fogyasztás és a CO2-kibocsátás értékeit a WLTP tesztciklusa alapján határozták meg (EU 2017/948), majd ezeket az értékeket, a más járművekkel való összehasonlítás megkönnyítése érdekében visszakonvertálták NEDC értékekké. A legfrissebb információk beszerzése érdekében kérjük, forduljon márkakereskedőjéhez. Az értékek meghatározásakor nem vették figyelembe a használati körülmények eltéréseiből, a felszereltségből és az esetlegesen más méretű gumiabroncsokból adódó különbségeket. [2] Fogyasztási és CO2-kibocsátási értékek a WLTP előírásainak (EU 2017/948) megfelelően. 2018. szeptember 1-től az új járművek típusbizonyítványához szükséges CO2-kibocsátási, és fogyasztási adatokat a WLTP tesztprotokoll előírásainak megfelelően mérik. A WLTP mára teljesen leváltotta a korábbi NEDC mérési ciklust.
Így a legkedvezőbben úgy jársz, hogyha a magyar forgalomba helyezés előtt, kivonod a külföldi forgalomból a járművet - ideiglenesen, - kikéred rá az ideiglenes rendszámot külföldön, és itthon, még a külföldi műszaki vizsga érvényességi ideje alatt elkezded a honosítást. Így nem kell egyedi forgalomba helyezést, és vizsga díjat fizetned, elegendő befizetned a műszaki szemle díját! Intézd el a jármű forgalomba helyezését velünk... Külföldi autó honosítása. sorszám és sorban állás nélkül! Bízd ránk a fárasztó ügyintézést... Ha szeretnéd, hogy akár 24 óra alatt elintézzük helyetted a forgalomba helyezést... Ha szeretnéd elkerülni a sikertelen forgalomba helyezés t... Ha nem szeretnéd a jól megérdemelt szabadnapjaidat sorban állással és macerás hatósági ügyintézéssel tölteni... Akkor bízd ránk a forgalomba helyezést, Budapesten akár 24 óra alatt végzünk a teljes ügyintézéssel! Kattints ide a részletekért: További kérdésed lenne? Tedd fel bátran itt a cikk alatt, és válaszolok rá! blog comments powered by
Budapesten csak személyesen lehet időpontot kérni, mely sok esetben 2 – 3 héttel későbbre lesz kitűzve. (igen, csak személyesen) ABN® – Honosítás Budapesten: #4 Hatósági szemle A honosítás alkalmával kellemetlen meglepetésekkel találkozhatunk, csak, hogy példaként kettőt említsek, az első, a gépkocsi évjáratának visszaminősítése, mely egyre gyakrabban fordul elő. A német forgalmi engedélyekben a közhiedelemmel ellentétben NINCS gyártási év. Amire sokan azt hiszik, hogy gyártási év, az nem más, mint az első forgalomba helyezés dátuma. Az NKH Magyarországon az alvázszám alapján állapítja meg a gyártási évet, ami akár 1 – 2 évet is eltérhet az első forgalomba helyezéstől. Honositsunk.hu – Autó honosítás. Ilyenkor sok esetben "visszaminősítik" az autót, és egy 2015-ös autónak bekerül a magyar forgalmijába, hogy Gyártási év: 2014. Ez előre nem tűnik nagy dolognak, de befolyásolhatja a autók piaci árát, mely egy biztosítási ügynél is gond lehet, nem csak értékesítésnél. Az alvázszám lokalizációjáról ebben a videóban beszéltünk: A második példa, hogy egy Euro3 besorolású dízel gépkocsit hivatalosan átalakítottak 1500€-ért Németországban dízel részecske szűrővel, hogy Euro4-es normának is megfeleljen, melyet a megfelelő műbizonylat megléte mellett be is vezettek a német forgalmiba.
Kódszám KOZLF00015 Az ügy rövid leírása A közösségi jármű egyedi forgalomba helyezésének engedélyezését a közlekedési hatóság kérelemre, a származási országban kiadott okmányok bemutatása és a jármű szemléje alapján jármű-honosítási eljárás alkalmazásával végzi. A jármű-honosítási eljárásra - a rendeletben foglalt eltéréssel - az egyedi forgalomba helyezési engedélyezési eljárás e rendeletben meghatározott szabályait kell alkalmazni. Külföldi autó honosítás - Gépjármű forgalomba helyezés. A jármű-honosítási eljárás alkalmazásának feltétele, hogy a belföldi üzemeltetés céljából behozott közösségi jármű tulajdonjogát megszerző ügyfél a kérelméhez csatolja a származási ország hatósága által kiadott a) nem harmonizált adattartalmú forgalmi engedélyt vagy annak a kiállító hatóság által hitelesített másolatát; vagy harmonizált adattartalmú forgalmi engedély I. részét, valamint a II. részét, feltéve, hogy a jármű származási tagállamában ez utóbbi kiállításra került, továbbá b) a forgalomban való részvétel jogosultságát igazoló érvényes dokumentumot, amely igazolja a származási országban alkalmazott közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi ellenőrzési rendszernek való megfelelőséget.
(XII. 2. ) Korm. rendelet 4. § (4) bekezdés; a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12. ) KöHÉM rendelet 4. § (13) bekezdés, 4/C. §; a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. ) KöHÉM rendelet; a közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatának szabályairól szóló 77/2009. 15. ) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelet; a közúti járművek forgalomba helyezésével és forgalomban tartásával, környezetvédelmi felülvizsgálatával és ellenőrzésével, továbbá a gépjárműfenntartó tevékenységgel kapcsolatos egyes közlekedési hatósági eljárások díjáról szóló 91/2004. (VI. 29. ) GKM rendelet 1. § (1) bekezdés a) pont, (2) bekezdés, 2. § (1) bekezdés, 1. számú melléklet 3. 1. pont; a közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. évi CXL. törvény 21. § (1) bekezdés a) pont, 33. § (1) bekezdés, 35. § (1) bekezdés, 98. § (1)bekezdés, 99. § (1)bekezdés, 102. § (1)bekezdés. Kulcsszavak jármű honosítás, műszaki érvényesség, szemle, közösségi jármű, kérelem, közlekedési hatóság Országos Telefonos Ügyfélszolgálat Kormányablakokban, okmányirodákban történő ügyintézéshez időpontot foglalhat telefonon keresztül (ügyfélkapu nélkül is).
a megyei illetékességgel eljáró járási hivatal, Pest megyében a Pest Megyei Kormányhivatal Érdi Járási Hivatal, Budapest fővárosban Budapest Főváros Kormányhivatalának III. Kerületi Hivatala Ügyintézés határideje 21 nap Jogorvoslati lehetőség Jogorvoslati lehetőség: IGEN Jogorvoslati lehetőség részletei: a fővárosi és megyei kormányhivatal Kinek kell címezni a felllebezést (az elbíráslásra jogosult szerv): a megyei illetékességgel eljáró járási hivatalhoz, Pest megyében a Pest Megyei Kormányhivatal Érdi Járási Hivatalhoz, Budapest fővárosban Budapest Főváros Kormányhivatalának III. Kerületi Hivatalához Hová kell benyújtani a fellebbezést (az elsőfokú hatóság, amely a döntést hozta): a döntés közlésétől számított 15 nap A benyújtási határidő: A fellebbezés díja azonos az első fokú eljárás díjával. A fellebbezési illeték mértéke: Amit még érdemes tudni (GYIK) Mennyi a honosítási eljárás díja? 8. 000, -Ft. Svájcból származó járművet is lehet honosítani? Igen, ha teljesülnek a honosításra vonatkozó feltételek., ugyanis a Svájcban nyilvántartásba vett, forgalmi engedéllyel és rendszámmal ellátott jármű is közösségi jármű.