A jogosultnál egyéb bevételként kell elszámolni, de csak akkor, ha a mérlegkészítés időpontjáig megtörtént a pénzügyi rendezés is. Elengedés A Ptk. nem tiltja, hogy a jogosult lemondjon a késedelmi kamatról, behajtási költségátalányról. Szakmai vita alakult ki azzal kapcsolatban, hogy a késedelmi kamatról, behajtási költségátalányról történő lemondás elengedett követelésnek minősül-e, és emiatt társasági adó és illetékfizetési kötelezettség keletkezik-e az "elengedőnél". A Magyar Könyvvizsgálói Kamara és a Nemzetgazdasági Minisztérium hivatalosan még nem publikált álláspontja ezzel kapcsolatban az, hogy elengedést csak akkor kell elszámolni, ha a követelést korábban már elszámolták, kimutatták a könyvekben. Tekintettel arra, hogy késedelmi kamatot, behajtási költségátalányt csak akkor kell kimutatni, ha azt pénzügyileg rendezték, így ha a gazdálkodó ezt nem is követeli, akkor számvitelileg és adójogilag nincs mit elengedni, függetlenül attól, hogy ez a Ptk. szerint járna. A jogtalan bírságot késedelmi kamattal növetlen kell visszafizetni - Jogászvilág. Egyébiránt a szakmai érdekképviseletek már lobbiznak a Közigazgatási és Igazságügyi Minisztériumban azért, hogy a kötelező felszámítási szabályt töröljék a jogszabályból és csak egy felszámítási lehetőség legyen, ahogy az eredeti Uniós irányelvben is szerepel.
A fenti jogsértések miatt az Európai Bizottság 38 838 000 EUR bírságot szabott ki a Deutsche Telekom AG‑vel és a Slovak Telekom a. ‑szel szemben egyetemlegesen, valamint további 31 070 000 EUR bírságot a Deutsche Telekom AG‑vel szemben. A Deutsche Telekom és a Slovak Telekom az Európai Unió Törvényszékéhez fordult a határozattal szemben. A Törvényszék a 2018. december 13‑i Deutsche Telekom kontra Bizottság ítéletben (T‑827/14, EU:T:2018:930) megállapította, hogy a Bizottság a 2014. évi határozatban elmulasztotta bizonyítani, hogy a Slovak Telekom a. által alkalmazott, az említett határozat 1. cikke (2) bekezdésének d) pontjában említett díjszabási gyakorlat 2006. Tax News (HU) - Ptk. – kötelező felszámítani a késedelmi kamatot? | www.fal-con.eu. január 1‑je előtt kiszorító hatásokat eredményezett volna. Egyébiránt a Törvényszék úgy ítélte meg, hogy a felperes forgalma nem volt alkalmas arra, hogy tükrözze a felperes által a szóban forgó jogsértés megvalósításában tanúsított egyéni magatartást, vagyis az említett forgalom nem szolgálhatott olyan kiegészítő bírság kiszámításának alapjául, amelyet kizárólag a felperessel szemben, elrettentés címén szabtak ki.
Az alábbiakban a műnek a "Kereskedelmi jellegű állami monopóliumok, különleges státuszú és állami vállalatok" című fejezetéből olvashatnak egy részletet.
() Kapcsolódó cikkek 2022. július 13. Az Európai Unió versenyjogának alapjai 2. rész A versenyjog az Európai Unió egyik legmarkánsabb, egyben legeredményesebb, napjainkban is dinamikusan fejlődő területe. Jelentőségét e jogterület célja adja, amely szerint törekedni kell arra, hogy az egységes belső piac kialakítása érdekében tett erőfeszítéseket se a magánszféra vállalkozásai, se maguk a tagállamok ne veszélyeztessék versenykorlátozó tevékenységükkel vagy intézkedéseikkel. Az e cél érdekében hozott versenyjogi szabályok elősegítik az Európai Unió belső piacának megfelelő működését, és egyben hatékonyan szolgálják az uniós polgárok, vállalkozások és az egész társadalom jólétének biztosítását. Az Európai Unió versenyjogi szabályai a klasszikus antitrösztjog mellett a tagállamokra vonatkozóan is tartalmaznak előírásokat, és ma már találunk versenyjogi fogyasztóvédelmi szabályokat is. Ptk szerinti késedelmi kamat. Mindezekről tematikus rendben olvashat a Wolters Kluwer Hungary gondozásában megjelenő, dr. Gombos Katalin által szerkesztett Az Európai Unió versenyjogának alapjai című kötetben.
Autópálya Autópálya épülhet a 400 kilométerre fekvő Kőszeg és Szeged között Hamarosan autópálya vezet Hévízre is - Hír TV M9 autópálya 2010 qui me suit Az M9-es autópálya leendő nyomvonaláról folynak az egyeztetések. A kormány szerdán hozott nyilvánosságra egy versenyképességi programot, melyben az szerepel, hogy a körautópályaként is becézett négysávos út Kőszegről indulna, és az ország déli szegleteit érintve érné el Debrecent – írja a Magyar Nemzet. M9 autópálya 2019 video. Az M9-es autópálya ötlete már az 1940-es években is felmerült, de lényegében azóta semmi sem történt a megvalósulása irányába jó pár ígéreten és egy valóban megépült húsz kilométeres szakaszon kívül. Még december végén írtunk róla, hogy négysávos gyorsforgalmi épülhet Pécs, Szeged és Debrecen között. Most azonban már olyan autópályát emleget a kormány, ami egészen a Szegedtől közel 400 kilométerre fekvő Kőszegig vezetne Debrecenből. Ezzel a távolsággal, ami a nyomvonal függvényében úgy 6 – 700 kilométer, ez lenne Magyarország leghosszabb autópályája.
Pedig az út valóban óriási lehetőségeket rejt. Debrecennél az M35-ös sztráda csatlakozásánál keleten zárulhatna az országos autópálya-gyűrű, a második legnagyobb magyar város ráadásul kinyílna Szerbia, Horvátország, Szlovénia és Ausztria felé, ahogyan Szeged is, amely emellett összeköttetést kapna az északkeleti országrésszel, s persze a Dunántúllal. A gazdaságilag egyre jobban leszakadó, a befektetők által jelenleg ignorált Dél-Dunántúlnak ráadásul végre valódi összeköttetése lenne az ország fejlettebb területeivel.
Hosszas huzavona után hivatalosan is megerősítették, hogy Szombathelyről és nem Sopronból fog indulni az autópálya, de Sopron felé 2x1, vagy 2x2 sávos gyorsforgalmi utat akarnak. Szombathelyi szakaszon a 86-os úton elkezdődtek az építkezések, amely egy másik Budapest felé irányuló szakasz lesz. Ez közvetlenül fog csatlakozni az M9-es autópályára, valamint Ausztria szeretné, hogy Szombathely és a határ között is legyen autópálya szakasz, amit az osztrák autópálya-hálózatra kötnének rá.
Az M9-es gyorsforgalmi út nyomvonaláról egyeztetett Somogy, Tolna, Baranya és Bács-Kiskun megye képviselőivel az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára kedden Szekszárdon. Illusztráció – ORFK felvétele: abó Sándor (1953-2017) Mosóczi László az egyeztetés után újságíróknak elmondta: a kormány megkezdte a gyorsforgalmi úthálózat kiegészítését gyűrű irányú elemekkel, ennek egyik része az M9-es út, a "külső gyűrű". Nagyszabású autópálya-fejlesztés: megépül a vidéki nagykörút - HelloVidék. "Közösen gondolkodtunk képviselőkkel, megyei közgyűlési elnökökkel, polgármesterekkel azon, hogy a Magyarország hosszú távú társadalmi érdekeit meghatározó gyorsforgalmi úthálózat elemei milyen nyomvonalon haladjanak" – mondta az egyeztetésről az államtitkár. Közölte: az M9-es Kőszegtől Szombathelyet, Körmendet, Zalaegerszeget érintve Kaposvárnál érné el a somogyi térséget. Kaposvártól Szigetvár, Pécs, Mohács érintésével jutna el Bács-kiskun megyéig, vagy a meglévő Szent László hidat felhasználva Dombóvár, Szekszárd irányba folytatódhat.
Most hatályba lép egy törvény, mely rögzíti a tervezett fejlesztéseket: lássuk, mit profitál ebből Kaposvár. Még korai örülni: nem Kaposvárnál kezdik November végén a legkülönbözőbb médiumok, párthovatartozástól független lelkesedéssel adták közre a miniszter sajtótájékoztatóján elhangzottakat: állítólag ismét napirenden az M9-es autópálya megépítése. M9 autópálya | Szekszárdi Tükör. A Menedzser Fórum "új autópályát kapnak a nyugati és déli határnál élők – sokévi álmodozás után kiépítik az M9-es gyorsforgalmi utat" címmel tudósított a bejelentésről. Miután ez Kaposváron és a környéken élőknek "forró téma", mi is közreadjuk, bár erős kétellyel: hányszor hallottuk már ezt, s a döntéshozók mindig csalódást okoztak az itt élőknek. Majd ha jönnek a földmunkagépek. Continue reading → A Nemzeti Versenyképességi Tanács javaslata szerint szükség van az M9-es autópálya nyomvonalának módosítására úgy, hogy az országot kelet-nyugati irányban átszelő sztráda Pécset is érintse. Hargitai János kereszténydemokrata országgyűlési képviselő szerint ez a Dél-Dunántúl gazdaságára igen kedvező hatást gyakorló lépés lenne, mivel a már meglévő és a tervezett baranyai sztrádaszakaszok révén gyakorlatilag az ország bármelyik pontja gyorsan elérhetővé válna.
M9: nem mindegy, hogy alakul a nyomvonal (illusztráció) Dunapatajon tanácskozott a Bács-Kiskun megyei önkormányzat. A közgyűlés igyekszik minden alkalommal más településen ülésezni, ez már régi hagyomány. A fontos útfejlesztések is szóba kerültek, mondta el Horváth Roland, a megyei közgyűlés tagja. – A közutak fejlesztése önálló napirend volt. A Magyar Közút Zrt. beszámolt az elmúlt időszakról, illetve több útszakasz jövője előkerült. Az 54-es és 52-es út felújítását ígérték tavaszra, úgy tűnik, lesz rá forrás. M9 autópálya 2019 mtv movie. Még fontosabb, ezért szóba hoztuk az M9-es autópályát. A megye déli részének nélkülözhetetlen a fejlesztése. Nem mindegy, hogy alakul a nyomvonal, nekünk a szekszárdi híd folytatása lenne a legjobb megoldás. Sajnos, a határ menti rész kevésbé kap szerepet az útfelújításokban, mint a megye északi és középső része. Pedig katasztrofális utak vannak a megye déli részén – emelte ki az Összefogás Bács-Kiskun Megyéért frakció vezetője. Hozzátette: megjelent új, 7 éves fejlesztési ciklus (2021/2028) kiírása.
autópálya;autópálya; 2019-03-28 06:30:00 Már nem Tolna megye kinyitása a cél, hanem Pécs megnyerése. - Mézesmadzag Pécsnek – kommentálta a tervezett déli autópályával, az M9-essel kapcsolatos új terveket Szabó Loránd Dombóvár független polgármestere. A városvezető arra a felvetésünkre reagált, hogy a Debrecentől Sopronig tartó, a nyugati és a keleti országrészt dél felé összekötő sztráda nyomvonala a kormány és a Magyar Nemzeti Bank nemrég bemutatott, Program a versenyképesebb Magyarországért anyagában megváltozott, s Szekszárd felől már nem Bonyhádon és Dombóváron át közelíti meg Kaposvárt, kinyitva ezzel Tolna megyét, hanem egy új, Mohácsnál épülő hídon át Pécsen keresztül. A Szekszárd-Dombóvár-Kaposvár útvonalnak feltehetően több értelme lenne, mert Pécs Szekszárd felől amúgy is megközelíthető az M6-os és az M60-as sztrádán, azaz az M9-es új, délebbi nyomvonala nem jelentene infrastrukturális fejlődést. Jól járhatnak viszont azok a vállalkozók, akik érdekeltek egy közvetlen Pécs-Szeged összeköttetésben.