A lefedettség növelése, jelentős hatékonyságnövekedés, az LTE-hez képest jelentősen csökkenő késleltetés. A The Next Generation Mobile Networks Alliance azt mondja, az ületi és felhasználói igények kielégítése végett a rendszert 2020-ig ki kell fejleszteni. Azon kívül, hogy nagyobb sebességet kell biztosítani, új használati esetekre is fel kell készülni. Ezen kívül ez lehet a tárgyak internetének az alapja, valamint természeti katasztrófák idején életmentők kommunikációjában lehet alkalmazni. 2016. július 14-én az USA Szövetségi Kommunikációs Bizottsága elfogadta az 5G hálózatok számára a 28 gigahertz, 37 GHz és a 39 GHz sávok kijelölését. 5g hálózat veszélyei ppt. 48 ezer tudós kéri: állítsák le az 5G bevezetését, mert ez így egy "emberkísérlet" "Egyelőre nem lehet azt mondani, hogy az 5G-hálózatok valódi egészségügyi kockázatot jelentenek az ember számára, de az ellenkezőjét sem lehet egyértelműen kijelenteni. Ehhez hosszabb időt felölelő vizsgálatok kellenének, ám ilyen hosszú kísérletekre a bevezetés küszöbén már egész biztosan nincs idő" – mondja Thuróczy György, a Nemzeti Népegészségügyi Központ sugárbiológiai és sugáregészségügyi főosztályának illetékes osztályvezetője.
A nem-ionizáló frekvenciák által keltett hőhatást eleve "lekezeli" a test legkülső rétege, és a bőr hőmérséklete is legfeljebb fél Celsius-fokkal emelkedhet a közvetlenül érintett területen - a rádióhullámok ennél mélyebbre egyszerűen képtelenek behatolni olyan szinten, hogy bármilyen hatásuk legyen a testünkre. Na de akkor a koronavírust okozhatja az 5G? Szóval ennyi okfejtés után kérdezheti bárki, hogy mi van a koronavírussal? 5g hálózat veszélyei képek. Ha még eddig nem volt tiszta, akkor mondjuk így: mi lenne? Az égvilágon semmi. Azt tehát megnéztük, hogy az 5G a többi mobil- és rádiófrekvenciához hasonlóan nem képes sem biológiai, sem molekuláris szintű elváltozásokat okozni. Pontosan ugyanolyan hatásokkal jár, mint a hagyományos rádióhullámok - márpedig rádiót elég régóta használ az emberiség, miközben már ezek előtt is volt sokféle járvány, vírusos és bakteriális egyaránt. Az 5G megjelenése nem képes sem arra, hogy molekulákat úgy legózzon át, hogy abból egy eddig ismeretlen vírus szülessen meg. Azt sem okozza semmilyen efféle sugárzás, hogy a testünk vagy az immunrendszerünk rosszabbul reagáljon egy-egy újabb fertőzésre.
Hasonlóan látják a kérdést azok a kutatók és orvosok, akik még 2017 szeptemberében nyílt levélben kértek időt. A ma már több mint 48 ezer tudós és szervezet által aláírt nemzetközi petíció globális moratóriumot követel az ötödik generációs mobilhálózatok – napjainkban már a bevezetés utolsó fázisaiban járó – telepítésére, amíg csakugyan be nem bizonyosodik, hogy az új technológia nem jelent veszélyt senkire. A felhívás hangneme határozott. "Az 5G rendkívüli mértékben növelni fogja a rádiófrekvenciás sugárzásnak való kitettséget a már működő 2G-, 3G- és 4G-hálózatok mellett. E sugárzás bizonyítottan káros az emberekre és a környezetre. Az 5G bevezetése embereken és a környezeten való kísérletezésnek minősül, amit a nemzetközi jog bűncselekményként tart számon" – írják. Az 5G első áldozatai - Greenfo. A sugárzás károsságának bizonyítottsága valóban nem kérdés, abban viszont már hosszú évek óta nem értenek egyet a tudósok, hogy milyen határérték felett beszélhetünk egészségkárosító hatásról. "A GSM és a 3G kapcsán sokat vizsgálódtak, a kutatások különböző eredményekkel zárultak.
Június 20-tól várhatóan két hónapra lezárják a Lánchíd felújítási munkálatai miatt a budai alsó rapkart Döbrentei tér és Halász utca közötti szakaszát. Ebben az időszakban a pesti alsó rakparton a hét minden napján, így hétvégente is lehet majd gépjárművel közlekedni – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). A híd alját érintő felújítási munkálatok miatt az állványzatot be kell hozni a rakpart fölé, és ez nem tesz lehetővé a gépjárműforgalom fenntartását. A budai alsó rakparton gépjárművel közlekedőknek fel kell majd hajtaniuk a Halász utcai, illetve a Döbrentei térnél lévő felhajtónál. Körülbelül egy évvel ezelőtt kezdődött el a híd útpályájának a felújítása. A Lánchíd rekonstrukciója a megszabott határidőn és a biztosított költségkereten belül zajlik, újratervezésre nem volt szükség. Az év végéig az útpálya elkészül, a híd teljes felújítása jövő őszre befejeződik – közölte Horváth László, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) beruházási igazgatója. Puskár Anett, a felújítást végző A-Híd Zrt.
A mostani, budai esetben az indokoltság egyértelmű, hiszen a Lánchíd felújítását már csak a biztonságos használhatósága érdekében is meg kellett lépni. Problémát a pestihez hasonlóan itt is az jelent, hogy nincs megnyugtató alternatív útvonal, ami tehermentesíteni a rakpart felől más irányba kényszerülő forgalmat. A BKK ugyan közleményben javasol másik útvonalakat, azonban a valóságban ezek a szakaszok már lezárás nélkül is leterheltek. A BKK oldalán ezeket az ajánlásokat találhatjuk: Óbuda felől, déli irányba a Halász utcáig haladhatnak a gépjárművel közlekedők. Ott fel kell hajtaniuk a Fő utca irányába, majd a Fő utca–Alagút–Alagút utca–Attila út–Krisztina körút–Szent Gellért rakpart és Műegyetem rakpart útvonalon, vagy a Fő utca–Lánchíd utca–Apród utca–Krisztina körút–Szent Gellért rakpart és Műegyetem rakpart útvonalon haladhatnak. Északi irányba a Döbrentei térig lehet közlekedni. Onnan az Attila út irányába haladhatnak tovább a gépjárművel közlekedők az Attila út–Alagút utca–Alagút–Fő utca–Jégverem utca–Bem rakpart, vagy az Attila út–Lánchíd utca–Fő utca–Jégverem utca–Bem rakpart útvonalon, és a Halász utcától térhetnek vissza a budai alsó rakpartra.
Északi irányba a Döbrentei térig lehet közlekedni. Onnan az Attila út irányába haladhatnak tovább a gépjárművel közlekedők az Attila út–Alagút utca–Alagút–Fő utca–Jégverem utca–Bem rakpart, vagy az Attila út–Lánchíd utca–Fő utca–Jégverem utca–Bem rakpart útvonalon, és a Halász utcától térhetnek vissza a budai alsó rakpartra. A teherforgalomnak érdemes az Árpád híd–Hungária-gyűrű–Rákóczi híd útvonalon közlekednie. A Halász utca és a Döbrentei tér közötti rakpartszakasz ideiglenes lezárásának ideje alatt a pesti alsó rakparton a hét minden napján, így hétvégente is lehet majd gépjárművel közlekedni. Ebben az időszakban szünetel a gyalog vagy mikromobilitási eszközzel közlekedők előtt történő hétvégi megnyitás.
Annak érdekében, hogy a kivitelezési munkák ideje alatt csak a legszükségesebb mértékben kelljen korlátozni a forgalmat, az állványzat ezen a szakaszon nem érhet lejjebb a hídszerkezet alsó síkjánál. Az úgynevezett munkaszintet úgy kell kialakítani, hogy teljesen zárt legyen, és így a felújítás alatt semmi se eshessen az útra. A teljes alsó függesztett állványzat építése április közepén kezdődött, és a Lánchíd június 16-i lezárására fejeződik be, a felülete 6550 négyzetméter lesz. A mintegy 105 tonnányi alumíniumszerkezetet, valamint a többi tartozékot is kézzel kellett a helyére vinni és beszerelni. Június közepéig még zavartalan a közúti forgalom a hídon A kivitelező A-Híd Zrt. április 16-án vette át a teljes munkaterületet. Ezzel egy időben a pesti oldalon lezárta a gyalogos-aluljárót, a budait ugyanakkor június 16-ig nyitva tartja, és addig a közúti forgalom, így a 16-os és a 105-ös nappali, valamint a 916-os és a 990-es éjszakai autóbuszjáratok is zavartalanul közlekednek a Lánchídon.