2022. jan 29. 9:00 Bertha Benz fiaival, Eugennel és Richarddal a Mannheimből Pforzheimbe tartó hosszú autóút során a Benz Patent Motor Carral 1888-ban. Rekonstruált jelenet (az autó tolóindítása) a gépjármű első hosszú távú utazásának 100. évfordulója alkalmából / Fotó: Daimler AG Köszönjük Benz úr! 136 éves Karl Benz találmánya az első autó - Blikk. Carl Friedrich Benz német mérnök, a modern gépkocsitechnika egyik úttörője 1885-ben építette meg kétütemű gázmotorját, egy évvel később, 1886-ban pedig bemutatta az egy lóerős, négyütemű motorral hajtott, háromkerekű járművét – a világ első automobilját -, amelyet ugyan ebben az évben szabadalmaztattak. A szakembert tekintjük az autómobil feltalálójának, az iparban számos sztenderdet állított fel innovációival – ennek egyik ékes példája az 1909-ben bemutatott "Blitzen-Benz". Ez volt az első olyan belső égésű motorral rendelkező autó, mely 200 km/h feletti sebességre volt képes. Carl Benz (Karl Friedrich Michael Benz, eredeti nevén Karl Friedrich Michael Vaillant) (Karlsruhe, 1844. november 25.
Méregdrága replikák Benz cége 1899-re tekintélyes részvénytársasággá fejlődött, 572 kocsira talált vevőt, a választék a kétszemélyestől a tizenkét személyesig terjedt, sőt versenyautókat is építettek. 1906-ban két fiával új céget alapított, ez lett a C. Benz Söhne. Még megérte, hogy a Benz és Társa Gázmotorgyár 1926-ban egyesült a Daimler motorgyárral, s így létrejött a Daimler-Benz AG. A feltaláló 1929-ben, életének nyolcvannegyedik évében halt meg, köztisztelettől és közmegbecsüléstől övezve. Elkészültek az első új magyar egyedi rendszámok, ezt máris milliókért árulják. Találmánya, amellyel országa egyik kulcsfontosságú iparágát alapozta meg, a németek technikai és kulturális önazonosságának részévé vált. A közelmúltban replikákat gyártottak az első Benz-féle autókból, áruk - átszámítva - több mint 15 millió forint. A szabadalmat a mannheimi Technomuseum 2010-ben terjesztette fel az UNESCO felé, és 2011-ben vették fel a Világemlékezet Programba.
Az első hosszú távú utazás Carl Benz, az automobil feltalálója feleségének nevéhez kötődik. Bertha Benz mérnöki beállítottságának köszönhetően tevékenyen részt vett az első modellek fejlesztésében, és végletekig maximalista férjével ellentétben azt vallotta, hogy csak az utakon, gyakorlati tesztelés során lehet az automobilt tökéletesíteni. Épp ezért 1888-ban, egy hajnalon Bertha - férje tudomása nélkül - gyermekeivel "elkötötte" a háromkerekű, petróleummal működő prototípust, és útnak indult, hogy felkeresse a 104 kilométerre, Pforzheimben élő édesanyját. Egy ilyen táv legyőzése személyautóval akkoriban lehetetlennek tűnt - így Bertha Benz lett az első, aki nagyobb utat tett meg személygépkocsival, és új fejezetet nyitott az iparág és egyúttal a Mercedes-Benz sikertörténetében. Az első autóverseny. Az üzemanyaguk Wiesloch városában fogyott el, szerencséjükre a helyi patikában volt pár liternyi abból az úgy nevezett könnyűbenzinből, ligroinból amivel akkoriban az autók működtek. Így lett a patikából az első töltőállomás, melyre ma a gyógyszertár előtt egy szobor emlékeztet.
Ha mind a hét ülés foglalt, akkor hátrafelé elég korlátozott a kilátás, és jó szolgálatot tehet az 500 ezer forintba kerülő 360 fokos kamerarendszer, illetve parkolóasszisztens. Az adaptív futóműért 500 ezer forintot kérnek el, és a hazai utak minőségének ismeretében ezt az extrát mindenképpen ajánlott beikszelni az opciós listán. Az első benzines autó. A rugózás alapvetően komfortra hangolt, az EQB 7 személlyel és csomagokkal terhelve sem jön zavarba. Van ereje Villanymotorból előre és hátra is került egy-egy példány, melyek alapvetően hátra hangolt összkerék-hajtást valósítanak meg. A 292 lóerős összteljesítmény és az 520 Nm-es nyomaték nem kevés, és bár a végsebesség 160 km/h-ra van korlátozva, a 6, 2 másodperces 0-100-as szintidőt nemrég még a sportkocsik is megirigyelték volna. Váltó értelemszerűen nincs, a gyorsulás mindig instant és nyakizom szaggató módon érkezik meg, az előzesek a legnagyobb biztonságban, szupergyorsan abszolválhatók. Kanyarvadászatra persze nem pont egy ilyen családbarát villanyossal mennénk, többek közt már csak a 2, 2 tonnás tömeg miatt sem.
Sőt, sokaknak ennél kevesebb is megfelelő lenne még most is. Elektro Barkas-ból összesen tíz példány gyártottak, és az autók csekély hatótávolságuk miatt csak a Magyar Posta szolgálatában álltak. Sajnos a technikai hiányosságok miatt az e-Barkas-ok gyorsan kikerültek a forgalomból, mivel javításuk igen költséges volt. Információ forrása:
Éppen ezek a legénység később lehetővé tette a tervezők számára nagy sebességű modern autók.
A jégbarlang Grál-lovagok termében, a Parsifal teremben, és a Trisztán teremben körülbelül 50 perces vezetett jégbarlangtúrán lehet részt venni. Nyaranta augusztusban különleges koncerteket helyszíne. Dachstein Óriás jégbarlang Mamut Barlang (Mammuthöhle) A barlang a nevét a méretének köszönheti, járatai 21 kilométer hosszúságúak. Az Óriás jégbarlanggal ellentétben jégmentes, vezetett túrában 1 kilométer hosszan járhatók be a hatalmas termei. Krippenstein felvonó árak olcso. A látogatók hatalmas csarnokokat, és alagutakat csodálhatnak meg. Koppenbrüller barlang A hegyi patakokkal övezett barlanglabirintus a völgyben, Obertraun szélén található, egyben a Dachstein barlangok legfiatalabbja. A látogatók a barlangban megcsodálhatják a Dachstein belső földalatti vízi útjait. A barlangok megközelítése A barlangokat a több szakaszos felvonóval (Dachsteinbahn) lehet megközelíteni, az első állomástól a Schönbergalmtól könnyed séta keretében. A barlangok egymástól eltérő irányban helyezkednek el, több mint fél órás gyaloglásra.
És bevallom őszintén, picit csalódott voltam, mert abban az időjárásban esélyünk sem volt az ujjaknál különösképpen nézelődni, egyrészt az erős szél miatt, másrészt a látási viszonyok miatt. Én nem is tartottam túl biztonságosnak, hogy továbbmenjünk, de volt ott egy csoport osztrák turista, így követtük őket. Távolság a felnovótól: kb. Krippenstein-i felvonó völgyállomása feletti hegy. - bcspk - indafoto.hu. 450 m Időtartam: 40 perc (oda-vissza) + az időzés a kilátónál 2) 5 Fingers (5-ujj kilátó) És mit ad Isten, félúton előbújt a nap, hisz a légvonat elfújta a felhőket, majd elcsendesült. Így mire odaértünk az 5-ujj kilátóhoz, egy lélek sem volt ott (az osztrákokat beelőztük), úgyhogy pár percig kettesben élvezhettük az elénk táruló lélegzetelállító látványt. A 5-ujj elnevezés onnan jött, hogy a sziklába épített platform lényegében egy kezet formáz. Mindegyik kinyúló felület más és más hosszúságú és különféle élményt nyújt. Az egyik végében távcsővel nézelődhetünk, egy másikban képkeretben fotózkodhatunk, a közepső alja pedig üvegből készült. Van itt egy ugródeszka is, amely a siklóernyősöket szolgálja.
Dachstein Koppenbrüller barlang Parkolás Közvetlenül a Dachstein Krippenstein völgyállomásnál ingyenes parkoló áll rendelkezésre. Elérhetőség Winkl 34 4831 Obertraun am Hallstättersee Austria Web és fotók:
A felső állomás 2069 méteren található, a csúcs 2100 méteren. Érkezik a kabin a felső állomásra. A kabin irányítógombjai. A felső állomás épületében a drótkötél egy-egy darabja is ki van állítva, hátha ettől nagyobb biztonságban érezzük magunkat. Dachsteinseilbahn II., felső szakasz Technikai adatok: alsó állomás: 1340 m felső állomás: 2070 m szintkülönbség: 730 m az út hossza: 2285 m átlagos emelkedés: 34% haladási sebesség: 10 m/s menetidő: 5, 8 perc kapacitás: 570 fő/óra Fent a Krippenstein csúcson remek kirándulási lehetőségek vannak. Vannak tájékoztató táblák és tudományos, ismeretterjesztő, játékos oszlopok gyerekeknek. Természetesen van csúcskereszt is, meg kilátó (nem is akármilyen), meg kápolna, meg bálna. Megannyi érdekes látnivaló kicsiknek és nagyoknak. És van fent még egy, harmadik kabinos felvonó is, ami ugyanabból az épületből indul, ahova a másik érkezett, csak az ellenkező oldalon. Krippenstein felvonó araki. Ezt a felvonót 1961-ben nyitották meg, és azóta változatlanul üzemel. A Krippensteinről indulva egy másik völgybe (illetve völgyből) szállítja a kirándulókat, de leginkább télen a síelőket.