Így tehát hiába találunk egy EU-s tagállambeli használtautó-piacon egy szép Teslát, Ford Mustangot vagy más Egyesült Államok piacára szánt kocsit, a hazai forgalomba helyezése akkor is nehézkes lesz. Fontos továbbá azt is látni, hogy hiába érvényes a származási országban kiállított forgalmi, az autókat akkor is környezetvédelmi vizsgálatra küldik, ha hat évnél idősebb, ha többet futott 160 ezer kilométernél, ha láthatóan füstölő. Külföldi Autók Honosítása, Külföldi Autó Honosítás | Abn® - Autó Behozatal Németországból. Ez utóbbi kitétel egyébként okozott némi felháborodást, ugyanis a "láthatóan" nem egy túl pontos meghatározás, és nem túl objektív. Könnyen elképzelhető, hogy amíg az egyik műhely szerint ez füstöl, addig a másik műhelynél ez még a megfelelő kategóriába tartozik. Az azonban megnyugvást jelenthet, hogy ezért a rendkívüli vizsgálatért egyenlőre nem kell fizetni, mindazonáltal ha nem megy át a vizsgán, akkor egészen addig nem kaphat magyar rendszámot, ameddig a megítélt hibákat ki nem javítják. Ha az autónak nincs COC dokumentuma és nem sorolható be a EK-nak megfelelő típustáblázatába, akkor egyedi forgalomba helyezési eljáráson kell részt vennie.
Szintén régóta ismert probléma az egyes telephelyeken jelen lévő kenőpénzes rendszer. Az idei évben végre lecsapott a rendőrség a leghírhedtebb Mozaik utcai vizsgaközpontra, azonban a letartóztatások hozományaként a várakozási idő három hónapra nőtt emberhiány miatt. Szintén razziák az utóbbi időben Pomázon és Vácon is. Félelem és rettegés az NKH-nál - nem csak a vírus miatt A Nemzeti Közlekedési Hatóság telephelyvezetőivel, ügyintézőivel és vizsgabiztosaival sosem volt egyszerű feladat szót érteni, azonban ez az utóbbi időben egészen kritikus méreteket öltött. Fiatalasszony főkötője (Kapuvár), Győr-Sopron m.)hátulnézet - Hungary | Hair pins, Peace gesture, Hungary. Általánosan elmondható, hogy országszerte teljesen kiszámíthatlanná vált, hogy egy gépjármű vajon honosítható-e vagy sem, átmegy-e a műszaki vizsgán és egyedi forgalomba helyezésen vagy sem. Az autóimportőrök kétségbe esetten viszik a járműveket egyik vizsgaközpontból a másikra, és jellemzően teljesen eltérő követeleményekhez kötik a sikeres vizsgáztatást az NKH helyi emberei. Ennek csak egyik oka a vírus, és az ebből fakadó túlterheltség és frusztráltság.
A fő probléma a razziák miatt kialakult légkör, amely révén minden vizsgahelyen rettegnek, vajon ők lesznek-e a következők. Emiatt minden bonyoultabb esetet inkább visszadobnak és buktatnak, nehogy véletlenül felmerüljön a gyanú, hogy kenőpénzért cserébe engedtek át egy járművet. Egyes járműtípusok honosítása ennek kapcsán gyakorlatilag teljesen ellehetetlenül, mint például az EU-n kívülről behozott gépjárműveké, különösen az angol és amerikai autóké, az átalakított autóké és minden olyan esetben, amikor bármilyen okmány hiányos vagy hiányzik. A Brexit hatására önmagában több száz, de akár több ezer honfitársunk számára egyre kilátástalanabb, hogy mi lesz a hazahozott autójukkal. A vírus okozta határlezárások kapcsán kialakult nehézségek Amint az ismeretes, Európa-szerte az országok jelentős része a határok teljes vagy részleges lezárásával válaszolt a járványra. A határokon átjutni továbbra is elsősorban érvényes negativ koronavírus-teszttel lehet, amelyből sokszor kettő kell, de ez sem mindig elég.
A lassan másfél éve tartó COVID-19 vírustörzs által okozott világjárvány mára a gazdaság minden ágazatába befúrta magát, ez alól az gépjármű import és autóhonosítás sem kivétel. Ebben a bejegyzésben összegyűjtöttük Önnek a legfontosabb tudnivalókat arról, hogy a járvány ideje alatt miként lehet autót Magyarországra behozni, honosítani és forgalomba helyezni. Gépjárműbehozatal a koronavírus korlátozások közepette A legfrissebb rendelkezésre álló adatok alapján nem meglepő módon 2020-ban a járvány hatására jelentős csökkenés következett be a külföldről behozott használt személygépjárművek számában. Míg már évek óta közel 160 ezer autót hoztak be átlagosan, addig tavaly húsz százalékkal zuhant a használt autók importja, 167 ezerről 130 ezerre. Ez a trend a jelek szerint 2021-ben tovább folytatódik, arra vonatkozóan még csak találgatások vannak, hogy az oltási kampány és az enyhítések mikor kezdhetik ismét felpörgetni a gépjármű importot. Érdekesség, hogy még így is jóval több használt autót helyeztek forgalomba a tavalyi évben, mint újat.
Különösen azok számára, akik nem nagytételben importálnak gépjárműveket, ezek a rendelkezések annyira megdrágították és bonyolulttá tették az autók behozatalát, hogy inkább a kivárás mellett döntöttek. Ezzel együtt tapasztalataink alapján rendkívüli módon megszaporodtak a hiányos okmányos külföldről behozott járművek. Az utóbbi hónapokban jelentős számú ügyfél fordul hozzánk azzal a problémával, hogy a magyarországi forgalomba helyezéshez szükséges valamelyik dokumentum hiányzik. Valószínűleg ennek is elsősorban a határok átjárhatatlansága az oka, hiszen amíg régen könnyedén ki lehetett utazni a származási országba és pótolni az okmányokat, a jelen helyzetben ez rendívük nehezen megvalósítható. Bár számos esetben elvben a hazai államigazgatáson keresztül is intézhetőnek kellene lenni az ilyen járművek honosítása, az említett leterheltség és az NKH-nál tapasztaható bénultság, rugalmatlanság és felesleges szigor gyarkan megoldhatatlan helyzeteket produkál. A legtöbb, amit tudunk javasolni, hogy várjuk ki, amíg a helyzet normalizálódik az ilyen járművek esetében.
#2 Üzemeltetés A magyarországi gyakorlattal ellentétben, Németországban nem az állam üzemelteti az említett vizsga bázisokat, ahol a honosítás történik, hanem magán kézben vannak, így erősen szolgáltatás jellege van, nem szívességet gyakorolnak. Ha valaki nincs megelégedve, elmegy 100 méterrel arrébb. (mivel ezt az ott dolgozó, – nem közalkalmazottak is tudják, így mindenki szívesen látott vendég az autójával, akár spontán is) #3 Időpont A fent leírtakból egyenesen következik, hogy az időpont megszerzése sem nehézkes, – idegőrlő feladat, hanem akár már a bejelentkezésnél azt mondják, ha itt az autó álljunk is be vele. Budapesten csak személyesen lehet időpontot kérni, mely sok esetben 2 – 3 héttel későbbre lesz kitűzve. (igen, csak személyesen) ABN® – Honosítás Budapesten: #4 Hatósági szemle A honosítás alkalmával kellemetlen meglepetésekkel találkozhatunk, csak, hogy példaként kettőt említsek, az első, a gépkocsi évjáratának visszaminősítése, mely egyre gyakrabban fordul elő. A német forgalmi engedélyekben a közhiedelemmel ellentétben NINCS gyártási év.
Termékleírás Kérdezz az eladótól A hirdetés megfigyelése A hirdetést sikeresen elmentetted a megfigyeltek közé. Ide kattintva tekintheted meg: Futó hirdetések A hirdetést eltávolítottad a megfigyelt termékeid közül. Az aukciót nem sikerült elmenteni. Kérjük, frissítsd az oldalt, majd próbáld meg újra! Amennyiben nem sikerülne, jelezd ügyfélszolgálatunknak. Köszönjük! Nem ellenőrzött vásárlóként maximum 5 futó aukciót figyelhetsz meg. Elérted ezt a mennyiséget, ezért javasoljuk, hogy további termékek megfigyeléséhez válj ellenőrzött felhasználóvá ide kattintva.
Szerzői jogi védelem alatt álló oldal. A honlapon elhelyezett szöveges és képi anyagok, arculati és tartalmi elemek (pl. betűtípusok, gombok, linkek, ikonok, szöveg, kép, grafika, logo stb. ) felhasználása, másolása, terjesztése, továbbítása - akár részben, vagy egészben - kizárólag a Jófogás előzetes, írásos beleegyezésével lehetséges.