Engem meggyőzött a Scott Addict RC. Specifikáció: Váz: Addict RC Disc HMX Villa: Addict RC HMX Flatmount Disc, 1 1/4″-1 1/2″ Excentrikus karbon nyak Hátsó váltó: SRAM FORCE eTap AXS Első váltó: SRAM FORCE eTap AXS Fékváltókarok: SRAM FORCE eTap AXS HRD Hajtómű: SRAM FORCE wattmérős, 48/35 T Középcsapágy: SRAM DUB PF ROAD 86. 5 Lánc: SRAM FORCE Lánckeréksor: SRAM FORCE XG1270 10-33 Fékek: SRAM FORCE eTap AXS HRD Tárcsa: SRAM Centerline XR rotor 160 Kormány: Syncros Creston 1. 0 Compact karbon Kormányszár: Syncros RR 1. 5 1 1/4″ Nyeregcső: Syncros Duncan 1. 0 Aero Nyereg: Syncros Belcarra Regular 2. 0 Kormánycsapágy: Syncros Addict RC Integrated Kerekek: Syncros Capital 1. Vásárlás: SCOTT Országúti kerékpár árak, SCOTT Országúti kerékpár akció, SCOTT Kerékpárok, árak, Bicikli boltok összehasonlítása. 0 35 Disc Gumik: Schwalbe ONE Race-Guard Fold 700x28C Geometria: Hozzászólások
900 Ft Specialized S-Works Tarmac SL5 országúti kerékpár, 22s, 56cm, fekete-fehér, használt 1. 199. 995 Ft Specialized Tarmac Disc Sport országúti kerékpár, 56cm, ezüst fekete 938. 800 Ft Trek Domane 4. 0 tárcsafékes országúti kerékpár, 2X9 sebességes, 58cm, fekete-fehér 656. 900 Ft Wilier Triestina Cento 1 Superleggera 2x11 sebességes országúti kerékpár, 54 cm, fekete, használt 999. K2 Bike Shop :: Scott Speedster 30 kerékpár. 900 Ft 1 - 16 / 16 termék 990 Ft váz (országúti): Aluminium Lite, Internal Cable Routing | anyag: Duplán húzott alumínium | hajtókar: Shimano FC-RS500-L, 46x36T, 170 mm (53 cm), 172, 5 mm (56/59 cm), 175 mm (62 cm) | hátsó váltó: Shimano 105, RD-5800GS, 11-Speed | fokozatok száma: 2x11 | tárcsafék: Shimano BR-RS785 hidraulikus Cube Attain GTC SL Disc 2019 Listaár: 659. 990 Ft 1 vélemény váz (országúti): GTC Monocoque Twin Mold Technology, Road Comfort Geometry | anyag: Karbon | hajtókar: Shimano Ultegra, Shimano Ultegra FC-6800, Hollowtech II, 50x34T | hátsó váltó: Shimano Ultegra, RD-6800GS | fokozatok száma: 2x11 | tárcsafék: Shimano BR-RS505 hidraulikus Cube Cross Race 2018 Listaár: 359.
Menet közben Mielőtt elkezdeném elmesélni, hogy milyen menet közben, fontosnak tartom megemlíteni, hogy a tesztelt bringa az L-es méretével kicsit nagy volt nekem (179 cm vagyok), M-est használnék max 1 cm távtartóval a kormányszár alatt és a nyereg is kicsit hátrébb lenne tolva, úgy még sportosabban és egyben kényelmesebben tudnék a kerékpáron ülni és nem lenne kicsit szokatlan a pozíció. Ennek ellenére már a városból kifelé jól éreztem magam az Addict RC-n, nem kellett sokat szokni ezt a testhelyzetet, nagyon szépen lehetett döntögetni a körforgalomban, az irányíthatósága maximálisan rendben volt és a kátyús, fekvőrendőrökkel teli úton is egész kényelmesen tudtam haladni úgy, hogy nem éreztem azt, hogy lomha a bringa. Ez mosolyt csalt az arcomra, kevés olyan országúti tesztkerékpárral találkoztam, ami ezt a szintet hozza. Országúti kerékpár kategória termékei - APPSolute Sport. Városon kívül a szokott edzőkörömön mentem vele többször, tényleg hatékonyan halad, kellően merev a hátulja, de szépen nyeli az ütéseket és a rezgéseket, az irányíthatósága meg 5 csillagos.
Újdonságok, amiről mindenképp tudnia kell Manapság a kerékpáros trendeket nagyban alakítják az elektromos kerékpárok. A könnyű, karbon vázak, a gyártók által folyamatosan fejlesztett és tesztelt ergonómiának köszönhetően a hosszú kerékpárutak is kényelmesek lesznek változatos terepen is. A legnagyobb hangsúlyt ezeknél az eszközöknél természetesen az elektromos rendszer fejlesztése adja, például az akkumulátor kapacitása és a villanymotor erőssége tekintetében. Léteznek bluetooth-vezérelt váltórendszerek, amelyek nemcsak egyszerűbb kezelést, de letisztult megjelenést is biztosítanak az ezzel szerelt kerékpároknak, ezzel nagy fejlődést adva az elektromos váltók világának. A mountain bike-ok piacán kísérleteznek a kerékméret mixelésével: az első kerék nagyobb méretű, aminek köszönhetően a kerékpár könnyen gördül, azonban hátul strapabíróbb.
990 Ft váz (országúti): Aluminium Superlite, duplán húzott, belső kábelezés | anyag: Duplán húzott alumínium | hajtókar: Shimano FC-RS500-L, 46x36T, 170 mm (53c m), 172, 5 mm (56/59 cm), 175 mm (62 cm) | hátsó váltó: Shimano 105, RD-5800GS | fokozatok száma: 2x11 | tárcsafék: Shimano BR-R317 Cube Attain Race 2019 Listaár: 299. Crysis warhead gépigény
Elérhetőség 4400 Nyíregyháza, Szalag út 33 +36-70-363 3742 INGYENES KINCSET ÉRŐ SZAKTUDÁS - HÍRLEVÉL Szeretnél vásárlási tanácsokat és értékes kerékpáros információkat? Ha szeretnél szervizelési útmutatókat, akkor tanulj tőlem, spórolj pénzt, csináld magad. Első lépés: kérlek pipáld és töltsd ki az alábbi adatokat. Hibás vagy hiányzó adatok! Elfogadom és hozzájárulok a KerékpárGuru (Szellő Bt. ) Adatvédelmi irányelveihez A feliratkozással hozzájárulok, hogy a KerékpárGuru (Szellő Bt. ) kincset érő információkat küldjön: hírlevél és eDM* Amennyiben szeretne feliratkozni hírlevelünkre kérjük pipálja be az adatkezelési checkboxot! re-email *eDM: egyéb akciónk, különleges szolgáltatásaink és kerékpárjaink népszerűsítése. Információk Miért minket válassz? Rólunk Szerviz ASZF Cetelem Online Áruhitel Adatkezelési tájékoztató Vásárlás/Szállítás Általános szerződési feltételek Egészségpénztár Adathordozhatósághoz való jog Személyes adatok törlése Oldaltérkép Kapcsolat © 1995 - 2022 - +36 70 363 3742 - - KerékpárGuru - Kerékpár webshop, Kerékpár webáruház, Bicikli webshop, Kerékpár vásárlás
Egyébként van a Scott kínálatában is olyan stucni, ami kompatibilis ezzel a rendszerrel és nagyobb rugalmasságot enged, csak hát nem annyira szép és nem annyira aero, valamit valamiért… A szetten és a gumin kívül valójában minden Scott alkatrész a kerékpáron, pontosabban Syncros, ami a Scott kiegészítő márkája, viszont jó hír, hogy ezek az alkatrészek mind olyan jó minőségek, mint maga a váz. Elég csak ránézni (aztán ráülni) a nyeregre, modern, könnyű, kényelmes. De ott a kormány, ami szintén jó geometriájú, és a bandázs is jól tapad, főleg azoknak ajánlom, akik szeretik a vékony, de jó fogású darabokat. És persze a kormányszár, amit egy bekezdéssel feljebb szétszedtem, komoly munka van mögötte és ez egy igazán minőségi stucni. A kerekekre sem lehet panasz, magas karbon felni modern (28 mm) szélességgel, 28-as és 32-es gumit is használhatunk rajta, igényes darabok. A Sram Force tárcsafékes szettje teljesít szolgálatot a Scott Addict RC 10-en, vezeték nélküli váltás, 2×12 sebesség, wattmérős hajtómű, hidraulikus tárcsafékek, szóval a technikai adatok alapján minden földi jóval felvértezett szettről van szó.
A tisztán elektromos meghajtású gépkocsikat leszámítva minden zöld rendszámos autó eleshet az ingyenes parkolási lehetőségtől Budapesten, tudta meg a Vezess. A hírek szerint a zöld rendszám kiadásának feltételei is finomodhatnak a jövőben. Úgy hírlik, hogy a budapesti városvezetés már októberben szerette volna prezentálni a Fővárosi Közgyűlés előtt azt a törvényjavaslatot, amely kizárólag a tisztán elektromos kocsik számára hagyná meg az ingyenes közterületi parkolás lehetőségét a fővárosban. A Főpolgármesteri Hivatal nem cáfolta a Vezess információit, mi több, megerősítette, hogy már folynak az egyeztetések a parkolási rendszer szigorításáról. "A zöld rendszámos gépjárművek parkolásának új szabályozásáról végleges döntés ugyan még nem született, de a szakterületünk vizsgálja a jelenlegi parkolási protokollok szigorításának jogi és fizikai lehetőségeit" – jelezte a Főpolgármesteri Hivatal. A hivatkozott cikkben megszólaló szakértő elmondta, hogy kormányrendelet határozza meg, milyen autó kaphat zöld rendszámot idehaza, de arról már az önkormányzat dönt, hogy a környezetkímélőbb autók közül melyek részesülhetnek a díjmentes parkolásban.
Szombathelyen jelenleg még nem ingyenes a zöld rendszámos parkolás, az ilyen forgalmi azonosítóval rendelkező járművekre a parkolóbérlet fél áron vásárolható meg. © Jedlik Ányos Klaszter Cikkünk írásakor Győrben kizárólag a tisztán elektromos meghajtású járművek parkolhatnak ingyenesen. Hogy ennek megítélése ne a parkolóőrökre háruljon, előzetesen elektromos parkolóbérletet kell igényelni. Kecskeméten, Székesfehérváron és Tatabányán sokkal egyszerűbb a képlet, ezekben a városokban ugyanis a zöld rendszámos autók ingyen parkolhatnak. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
A fenti két hajtáslánc esetében elmondható, hogy a legkevesebb autóra januárban, a legtöbbre pedig márciusban kaptak zöld rendszámot a tulajdonosok. Tehát a parkolási költségek elkerülése végett már nem éri meg a zöld rendszám, van azonban számos egyéb előnye – vonja le a konklúziót a VG, példaként említve, hogy az adók egy jelentős része megspórolható így, a jelenlegi szabályozás szerint ugyanis nem kell gépjármű- és regisztrációs adót sem fizetni. Az állam a közlekedés zöldítését, többek között az elektromos személygépjárművek vásárlását az elmúlt években összesen csaknem 20 milliárd forinttal segítette. Nyitókép: MTI Fotó: Mohai Balázs
– Széchenyi utcai nagyparkoló – sorompós parkolási rendszer – majd I. Zóna első óra ingyenes, minden további parkolás díjköteles ** kivéve busójáráskor *** csak a töltés idejére a kijelölt parkolóhelyeken Használható-e a buszsáv zöld rendszámmal? NEM. Bár mind újságírói, mind politikusi körökben volt róla szó, de a KRESZ nem módosult, tehát továbbra sem használható a buszsáv elektromos autóval. Kérdés egyébként, hogy mennyire terhelné meg a tömegközlekedés forgalmát a változás. Hosszú távon, amennyiben az elektromos autók az állami támogatásoknak illetve a technológia olcsóbbá válásának következményeképp elterjednek az ilyen gépjárművek, nem biztos hogy racionális lépés lenne. A zöld rendszám igénylése külön csak a 2015 előtt forgalomba helyezett és a külföldről behozott autóknál szükséges A zöld rendszám igénylése A 2015 után Magyarországon forgalomba helyezett autók már eleve zöld rendszámot kapnak. Külön igényelni csak a 2015 előtt forgalomba helyezett és a külföldről behozott autók esetében szükséges.
Fontos leszögezni, hogy bármi is legyen a zöld rendszámra vonatkozó jogszabálymódosítás vége, az ne visszamenőleges hatállyal történjen, nem szabad az elektromobilitás térnyerését lassítani kiszámíthatatlan jogszabályi környezettel. Bárhogyan is alakul, most még érdemes plug-in hibrid autót vásárolni.
Előbb-utóbb tehát eljön az az idő, amikor elkezdik visszavonni az egyes, zöld rendszámmal járó kedvezményeket. De valóban itt van már az ideje? Miért is van napirenden a módosítás? A módosítási kényszer okait érdemes néhány mondatban összefoglalni. Az autógyártó vállalatok a folyamatosan szigorodó flottaszintű károsanyag-kibocsátási normák teljesítése érdekében (2020-tól flottaszinten 95 g/km értékkel számolva) egyre több modellbe építik be az elektromos hajtásrendszert, amelyet külső áramforrásról is lehet tölteni. Tovább pörgeti a fejlesztéseket, illetve a konnektorról tölthető hibridek gyártását a folyamatosan átalakuló fogyasztói magatartás (például környezettudatosság), illetve az országonként eltérő kormányzati támogatáspolitika is. Csakhogy. Ma már számos olyan modell érhető el, amely akár 3000-4000 köbcentis motorral szerelt és bivalyerős (mint például a Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid), tömegük elérheti a 2, 5 tonnát is, miközben éppen, hogy 25-30 km-es tisztán megtehető elektromos hatótávval rendelkeznek, így jogosultak a hazai jogszabályok szerint a zöld rendszám használatára, annak minden előnyével.
A széndioxid kibocsátás felső határát 50g/km-ben lehetne megjelölni a WLTP módszertan szerint. Németországban is ez a felső határ a támogatást élvező, konnektorról tölthető hibrideknél. Fontos megemlíteni, hogy a német állam korábban tovább emelte a tisztán elektromos és meglepő módon a plug-in hibridek támogatását a szigorítást követően, tehát a német döntéshozók is hisznek a hibrid technológiában. Természetesen további lehetőségek kínálkoznak a korlátozásra. A saját tömegre vonatkozó felső korlátot 2 tonnában lehetne maximalizálni. Megfontolandó a tisztán megtehető hatótáv 25-ről minimum 50km-re, de nem ördögtől való a 80 vagy akár 100 kmre történő emelés sem. De megfontolandó a motor űrtartalmának 2000 köbcentiben, annak teljesítményének maximalizálása 150 vagy 200 lóerőben. Annak ellenére, hogy jól behatárolható, a kérdés nem egyszerű. Bármelyik paramétert csökkentjük, növeljük úgy maradnak bent vagy esnek ki Magyarország népszerű plug-in-hibrid modelljei. Megfontolandó a lépcsőzetes kizárás is, viszont ebben az esteben kiszámítható szabályozás szükséges.