Kutatások bizonyították, hogy ezek a baktériumtörzsek tejsavat és hidrogén peroxidot termelnek, csökkentik a pH értéket, ezzel megakadályozva a fertőzést okozó baktériumok és gombák elszaporodását. Az Ellen probiotikus intimkrém egy kettős hatású kozmetikum, amely egyrészt megóvja a szárazságtól az intim területeket, természetes és friss érzést biztosít, másrészről pedig segít fenntartani az intim területek természetes mikroflóráját és hidrolipid filmréteget képezve védelmet jelenthet a külső fertőzésekkel árazság vagy a friss érzés hiánya? Kellemetlen érzés és illatok? Vagy egyszerűen csak plusz ápolás és védelem? - akkor az Ellen probiotikus intimkrémet neked találták ki! Természetes összetevőket tartalmaz! Nincs benne illatanyag és tartósítószer! Ellen Probiotikus Intimkrém • Egészségbolt. Nem tartalmaz vizet és hormont. Várandósok és kismamák is használhatják. Amíg az Ellen probiotikus tampon a hüvelyben fejti ki a hatását, addig a probiotikus intimkrém kifjezetten a női, külső intim területekre lett kifejlesztve. Ugyanazokat a szabadalmaztatott LN baktériumtörzseket tartalmazza, mint a probiotikus tampon (L. fermentum, L. rhamnosus, L. gasseri).
15 ml - természetes eredetű probiotikumokat és növényi alapanyagokat tartalmazó - intimkrém Szabadalmaztatott LN® baktériumtörzseket tartalmaz: Lactobacillus gasseri LN40, Lactobacillus rhamnosus LN113, Lactobacillus fermentum LN99. Kutatások bizonyították, hogy ezek a baktériumtörzsek tejsavat és hidrogén peroxidot termelnek, csökkentik a pH értéket, ezzel megakadályozva a fertőzést okozó baktériumok és gombák elszaporodását. Az ellen® probiotikus intimkrém egy kettős hatású kozmetikum, amely egyrészt megóvja a szárazságtól az intim területeket, természetes és friss érzést biztosít, másrészről pedig segít fenntartani az intim területek természetes mikroflóráját és hidrolipid filmréteget képezve védelmet jelenthet a külső fertőzésekkel szemben. Szárazság vagy a friss érzés hiánya? Ellen® Probiotikus intimkrém - ellen®. Kellemetlen érzés és illatok? Vagy egyszerűen csak plusz ápolás és védelem? - akkor az ellen® probiotikus intimkrémet neked találták ki! Természetes összetevőket tartalmaz! Nincs benne illatanyag és tartósítószer!
Amíg az ellen® probiotikus tampon a hüvelyben fejti ki a hatását, addig a probiotikus intimkrém kifjezetten a női, külső intim területekre lett kifejlesztve. Ugyanazokat a szabadalmaztatott LN baktériumtörzseket tartalmazza, mint a probiotikus tampon (L. fermentum, L. rhamnosus, L. gasseri). - Hozzájárul az egészséges baktériumflóra fenntartásához. - Ápolja és védi a száraz és érzékeny külső intim területeket. - Segít fenntartani a külső intim területeken lévő bőr- és nyálkahártya hidratáltságát. - Természetes, kellemes, friss érzést biztosít. - Természetes védőréteget képez a kórokozó baktériumok ellen az intim területeken. Kinek ajánlott a probiotikus intimkrém? Azoknak a nőknek, akik érzékenységet, szárazságot tapasztalnak az intim területeiken pl. : - aktív sportolók, - változó korban lévő, - gyakran érintkeznek vízzel (strand, uszoda, szauna), - rendszeres borotva használók. - azoknak, akiknek az egészséges hüvelyi mikroflórája felborult és újra biztosítani szeretnék a kellemes, friss érzést az intim területeiken, - azoknak akik szeretnének védőréteget képezni a hüvelyi fertőzésekkel szemben.
Az ellen® probiotikus intimkrém: - csak természetes eredetű Lactobacillusokból és gondosan válogatott alapanyagokból készül, - víz-, illatanyag- és tartósítószermentes, - nem tartalmaz ösztrogént, - terhesség alatt is használható, - hatása klinikailag igazolt. Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Tájékoztatás Az étrendkiegészítők fogyasztása nem helyettesíti a kiegyensúlyozott, vegyes étrendet és az egészséges életmódot. A termékek leírásait, összetevőinek listáját, a termékkel kapcsolatos információkat igyekszünk naprakészen tartani, de esetenként előfordulhat, hogy nem tudjuk elég gyorsan lekövetni a gyártó általi módosításokat. Kérjük, hogy felhasználás előtt minden esetben olvassák el a termék csomagolásán szereplő információkat. Az oldalon található termékképek illusztrációk, frissítésük folyamatos, azonban előfordulhat korábbi csomagolással illusztrált termék. Megrendeléskor a termék neve és cikkszáma a mérvadó. Leírás és Paraméterek - hatása klinikailag igazolt.
Jellemezhető ez inkább erőtlenségnek, ami nyilvánvalóan egy városi-elővárosi környezetben már nem annyira feltűnő. Ennek ellenére az 1. 2 literes benzinmotor tud dinamikusan is viselkedni, városi milliőben érzi igazán elemében magát, a kettes és hármas sebességfokozatok ideális gyorsítást tesznek lehetővé, az áttételezés teljesen rendben van. Országúti, 90 kilométer/órás tempónál érzi magát legjobban a Suzuki Swift, itt még jelentős erőtartalékok is érezhetők. Legnagyobb erénye a fogyasztás – anno is hasonlóan tálalták még az első modelleket; nos, ez mára sem veszített jelentőségéből. Városi használattal 5. 2 liter/100 kilométer átlag jött ki, országúton elenyésző, 3. 6 liter/100 kilométerre, míg autópályán felkúszott 6-6. 3 literre is a computer képzeletbeli mutatója. A tesztben szereplő Suzuki Swift GS, azaz tavalyi, 2013-as felszereltségű, ezt a modellt, így, ilyen formában már nem forgalmazza újautóként a magyarországi képviselet. Van viszont GA, GL, GLX csomag – ezekről bővebben IDE kattintva lehet tájékozódni, továbbá a későbbiekben mindenféleképpen szót ejtünk az idei, jelenleg aktuális újdonságokról is.
Összeszedtük és kipróbáltuk a Swift mindhárom Magyarországon gyártott generációját. A magyar népautót, amely akkorra veszítette el piacvezető pozícióját, miután igazán versenyképes lett. Húsz év alatt kétmilliót gyártottak belőle, nyugdíjba küldte a szocialista kocsikat, sokak első autója volt, legalább annyian imádják, ahányan gyűlölik és még mindig az utcakép szerves része. Swift-triplateszt és rengeteg suzukis csemege. Az esztergomi Suzuki Swift igazi népautó volt, tényleg a mi autónk lett Alapvetően szerencsésnek mondhatjuk magunkat, mert egy belevaló népautóval sikerült bepótolni minden hiányérzetünket és frusztrációnkat, amit a magyar autó fájó hiánya okozott évtizedeken át. Persze ott volt nekünk a világverő Ikarus, de hiába tapasztalhattuk meg rajta minden nap, milyen a tömegközlekedés, sosem állhatott magyar gyártmányú kocsi a lakótelepi parkolóban, nem vihette anyukát a szülészetre és nem segíthetett felépíteni a hétvégi telket sem. Hiányzott egy hungarikum az életünkből, egy kis büszkeség, amire 1992-ig, a Suzuki Swift esztergomi gyártásának elindításáig kellett várni.
Én három közepes sporttáskát meg két hátizsákot belegóztam, pedig nem vagyok fekete öves gyömöszölőművész. Van viszont az új Swiftnek egy elég fájó pontja: az ára, amire talán a Japánba visszaköltöztetett gyártás, és az így megdráguló szállítás szolgálhat magyarázatként. Az 1, 2-es mezítlábas (GL felszereltség) ugyanis listaáron egy Deák híján 3, 9 millió forint, a tesztre kapott GL+ ugyanennyire van a 4, 2-től. Ennyiért már egy alap Ceedet vagy Ford Focust is kapni, ami nyilván nem lesz agyonszórva extrákkal, de több mint egy mérettel feljebb játszik. Persze más a helyzet, ha felütjük a hahut, ott nullkilométeres szalon-Swifteket 3, 15 milliótól találunk, a kereskedések tehát jókora kedvezményekkel kalkulálnak a listaárhoz képest. 265 liter - ez még mindig nem túl nagy, de már egészen elfogadható Galéria: Suzuki Swift – 2017. Nem könnyű megmondani, hogy saját ligájában hol tart a Swift, mert minden kategóriából kilóg egy kicsit. Ha mondjuk Kiára akarom lefordítani, akkor tengelytávja tizenkét centivel kisebb mint a Rióé, de öttel nagyobb mint a Picantóé.
A formán nem változtattak, van viszont számos egyedi kiegészítő Napsárga Suzuki Swift – ez a definiálása a tesztautó kapcsán alkalmazott színárnyalatnak. Az aranyba hajló tónus valóban feltűnővé teszi a kicsi, kompakt ötajtóst, azzal együtt is, ha netán téli gumis acélfelniken, vagy illusztrisabb, 16 colos alumínium papucsokon gördül tova, a viszonyokhoz képest kifejezetten dinamikusan. Amúgy a 2010-ben debütált Suzuki Swift túl azon, hogy a külső jelentősen átalakult (első- és hátsó lámpatestek rajzolata széthúzottabb lett, és még sok egyéb jellemző), elérhető lett összkerekes verzióban, illetve a korábban már a hasábjain bemutatott 1. 6 literes, 136 lóerős benzinmotorral szerelt Sport változat is megvásárolható. Tehát érdembeli, nagy horderejű változásra nem kell számítani, ami az új, 2014-es facelifttel megspékelt Suzuki Swift modellcsaládot illeti. A mellső fényszórók tokozása hátrafelé ívelő, a méretekhez képest hangsúlyos maradt, az 1695 milliméteres szélességhez képest konkrétan nagynak is mondhatók ezek a részelemek; a lökhárító, ahogyan egy fentebbi bekezdésben is említettük, mogorvább külsőt kapott, a ködlámpák köré húzott LED menetfény pedig jelentősen megdobja az arculatot.
Magasabb felszereltségéhez vastag kormány járt, 1, 6-os motorral pedig jót lehetett vele autózni, de a tulajdonosok inkább másra terelték a szót, ha valaki a fogyasztásról érdeklődött. Bőven kétmillió forint alatti árával jó ajánlat volt a kilencvenes évek végén Hamarosan bővült a kínálat, a kezdetben mindent uraló fehér és piros ötajtós, valamint a bordó szedán mellett megjelent a jól felszerelt, színre fújt lökhárítós GLX-C kivitel metálzöld színben. A Suzuki rekordokat döntött, 1994 augusztusában kétezer új Swift került az utakra. Az esztergomi gyár egyre jobban pörgött, 1996-ban az első modellfrissítés adott új lendületet a Swiftnek. Igazi népautó lett, sorra nyíltak a kereskedések, a Suzuki-reklám pedig a popkultúra része lett. Megállás nélkül akciózták, elindultak a nullaforintos hitelek és többé nem volt megállás, bár már kétszer annyiba került, elárasztották az utcákat a Swiftek. Suzuki-reklám a Swift teherbírásáról 1997-ből Valóságos kultusza lett a kisautónak, a fiatalok felfedezték a háromajtóst, elkezdték tuningolni is, ebben az időszakban vált igazán a mi autónkká.
-os kasztnit. Öt sebességes váltója a klasszikus japán receptet követi: precíz, rövid utakon és pontosan kapcsolható, áttételezése jól eltalált. A motor 130 km/h sebességnél 3800 -at forog, hangja még így autópálya tempónál sem zavaróan hangos. A mindössze 118 Nm nyomatékú, ezt percenként 4800-as fordulaton leadó motor szívesen veszi a pörgetést, ereje 3500 fordulat/perc felett jön meg. A fékek kellően erősek, jól adagolhatók, a kormányzása pontos, a fordulókör kicsi, akár egy 10 méteres körön is megfordulhatunk. A klasszikusnak mondható elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futómű partner a lendületes haladásban, épp annyira feszes, amennyire kell, hogy még kényelmesen utazhassunk, de már élményt nyújtson egy-egy szerpentines útszakasz. Az első ülések átlagos testalkatú személyek részére kényelmesek, bennük utazni hosszabb távon sem fárasztó. Tesztautónkat többnyire városban, rövid távokon használják, a fogyasztásjelzője ennek ellenére 5. 7 litert mutatott, országúton, nyugodt stílusban vezetve, ez könnyedén 5 liter alá vihető.