Szélesség: 205, Profilarány: 50, Átmérő: 15, Évszak: nyárigumi, Autó jellege: Személyautó, Sebesség index: V=240 km/h, Üzemanyag-hatékonyság: E, Fékezés nedves úton: C, Gördülési zaj: 71 dB, Terhelési index: 530kg, Súly: 8 kg, Defekttűrő rendszer: Nem, Erősített kivitel: Nem. Közép kategória. Kiváló ár/érték arány. Kitűnő gyártási minőség. Kumho: A Kumho Tires Dél-Korea egyik legnagyobb ipari konglomerátuma. A Kumho, Samyang, Marshal gumiabroncsok gyártója. Termékei nagyon népszerűek főleg a tengeren túlon számos személyautó első szerelésű abroncsai, de több európai gyártó (Smart-Mercedes, Volkswagen) is előnyben részesíti kitűnő minőségük és nagyszerű ár/érték arányuk miatt. Ázsiában, Észak-Amerikában és Európában (Angliában) van a gyártónak kutató központja, illetve Németországban végeznek termék fejlesztést. A gumiabroncsok gyártása 1950-ben kezdődött és viszonylag hamar globális hálózatot épített ki a Kumho. 205/50 R15 méretű nyári gumik, legjobb árak » BHPgumi.hu™. Aktívan vesz részt az autósportban is, szponzorációval és versenyabroncsok gyártásával egyaránt.
A gumi szélességének és magasságának aránya, amely érték százalékban van meghatározva. A perjellel való elválasztást a számsorban egyfajta osztásként is értelmezhetjük és az ez által kapott eredmény a magasság. Fontos tényező az autó irányíthatóságában. Téli gumi belső átmérőjéről Az autógumi belső átmérője nem más, mint maga az autógumi peremtől peremig való átlója, avagy maga a felni mérete (erre helyezik rá a gumiabroncsot). A radiál abroncs (R) jelölés után található ez a szám, amelyet hüvelykben, vagyis col-ban mérnek. Magától adódik, hogy ez az érték is egyenes arányban nő minél nagyobb az autó annál nagyobb a belső átmérő, azaz a felni is. További információkat találunk még a maximális terhelhetőségről ez az úgynevezett terhelési index, illetve, hogy mekkora a megengedett legnagyobb sebesség az adott autóguminál, avagy a sebesség index. 205 50 r15 téli 4. Ezek is nagyon fontos mutatók és meghatározó szerepük van az autógumi választásban. Reméljük tudtunk segíteni a fenti információkkal, hogy mit is jelent a téli gumi 205/50R15.
Oponeo más országokban: België / Belgique Česká republika Deutschland Éire España France Italia Magyarország Nederland Österreich Polska Slovenská republika United Kingdom Nem csak Magyarországon folytatjuk a tevékenységet, hanem még Például: Lengyelországban, Németországban, Ausztriában, Spanyolországban, Hollandiában, Belgium, Szlovákia, Olaszországban, Csehországban, Szlovákiában, Franciaországban és Írországban. Jövőben szeretnénk több európai piacon is jelen lenni. Egész Európában a termékeink felhasználók láthatók. Kattintson a térképen található zaszlóra, hogy nézze meg a külföldi üzletünket! A szolgáltatásaink használatával Ön elfogadja szerződési feltételeinket, amelyeket az Általános Szerződési Feltételek és az Adatvédelmi Politika tartalmaz. 205 50 r15 téli r. Általános Szerződési Feltételek és Adatvédelmi Politikát.
Abroncs gyártmány Abroncs szélesség Oldalfal magasság Mintázat Minimum terhelési index Minimum sebesség index Abroncs felépítés Abroncs fajta Évszak Évjárat (-tól) Állapot Minőseg Profilmélység (-tól-ig) - mm Üzemanyag fogyasztás Nedves tapadás Külső zajszint Alacsony zajszint Átlagos zajszint Magas zajszint Felhasználási terület Extrák defekttűrő felnivédő perem golyóálló csatornamélység-jelző jó öntisztuló képesség erősített oldalfal
Saturday, 04-Jun-22 19:04:32 UTC Motor Autókatalógus - SSANGYONG XLV 1. 6 e-XGI DLX Start-Stop (5 ajtós, 127. 84 LE) (2018–) SsangYong Tivoli Mérete és Tömege. És árak a kerék Navigációs rendszer kapcsolódó üveg Fűtött ülések Parkoló radar, kamera Parkoló radar, hátsó Parkoló radar elöl Karfa Fűtött kormánykerék Osztott hátsó ülés Fény érzékelő A rendszer segítséget nyújt a továbblépés az emelkedés El. A Windows ABS ESP Adaptive cruise control APS Oldal légzsák egység Szervokormány - Nap méretek Indításgátló Légzsák egység. utas Párna biztonságos. fej Légzsák Teljes led-fényszórók Ködlámpák Radiop. ssangyong tivoli xlv 1. 6 e-XDi (2016 - 2022) Gyártási hely: Európa Teljesítmény: 113 LE Motorkód(ok): - Felfogatás típusa: Csavar Csavar méret: M12 x 1. Ssangyong xlv teszt budapest. 5 Központi furat: 66. 6 mm ssangyong tivoli xlv 1. 6 e-XDi nyári gumi méretek ssangyong tivoli xlv 1. 6 e-XDi téli gumi méretek ssangyong tivoli xlv 1. 6 e-XDi négyévszakos gumi méretek ssangyong tivoli xlv 1. 6 e-XDi gyári alufelni méretek 1.
Az eladó rendelkezik a meghirdetett gépjárműhöz kapcsolódó dokumentumokkal, és azokat a hirdetéshez mellékelte is. Dokumentált szerviz előélet Az utolsó 3 év, vagy az életút 60%-a megfelelő szervízmúlttal bír. Az autó az utolsó 3 évében, vagy – idősebb autók esetében – az életút minimum 60%-ában dokumentált szervízmúlttal rendelkezik. Dokumentált km előélet Az autó kilóméteróra állása dokumentumokkal alátámasztott. XLV | Alapjárat. Az eladó a rendelkezésére álló dokumentumokkal hitelt érdemlően alá tudja támasztani az autó futásteljesítményének valódiságát. 000. 000 forintig javíthatsz - gyári, vagy gyárival azonos szintű alkatrészekkel, gyári szakértelemmel, 50. 000 Ft-os önrésszel Ne vegyél használt autót JóAutók Garancia nélkül! "Mikor érdemes a Garanciát preferálni a Szavatossággal szemben? " és hasonló érdekes kérdesek a GYIK-ban: Kárpát medence vízrajza Ssangyong xlv méretek angolul SsangYong - 4x4 specialista Koreából | Modellek Ssangyong xlv méretek 1 Ssangyong xlv méretek 4 Autókatalógus - SSANGYONG XLV 1.
Hibátlan külső, ami valóban kellemes meglepetést okozott nekem az átvétel pillanatában, majd nyílt az ajtó, beültem és egy borzalmas fanfár fogadott, az infotainment pedig valahonnan 1990-ből maradhatott itt nekünk. Dél-Korea legrégebbi autógyártója megújította azt a hosszított csomagterű modellt, ami korábban XLV néven volt közismert és nem mellesleg közkedvelt is. A ráncfelvarrott verzió most Tivoli Grand néven debütál. Ssangyong Tivoli Teszt - Ssangyong Tivoli Test 2018. Mondhatjuk, hogy a Ssangyong kifejezetten az SUV-k és terepjárók gyártására szakosodott, maga a Tivoli 2015-ben mutatkozott be. Óvatos plasztikázás Ahogy említettem, az XLV mostantól Tivoli Grand néven fut, a hosszított csomagtartós modell, a C-oszlop mögött 26 cm-rel hosszabbodott meg a karosszéria, az autó teljes hossza így 4480 mm. Az XLV-hez képest finomodott az orr-rész, az automatikus szintszabályozású LED-fényszórók keskenyebbek lettek, ezáltal az autó morcosabb megjelenést kapott. A tesztautón nem volt, de kérhető LED ködlámpával is, amitől még modernebb hatást kelt az eleje.
Nem csak a külső, a belső is egyedi színeket kínál. A Red piros bőr csomag sportos kinézetet kölcsönöz a Tivoli utasterének Kategóriabajnok. A Tivoli a maga 4195 mm-es hosszával a crossover kategória kompakt méretű modelljeit képviseli. Ebben a szegmensben a 2600 mm-es tengelytávval az egyik legtágasabb belsőt és csomagteret kínálja. Ez a valóságban abszolút megállja a helyét, a Tivoli valóban kellően tágas, a hátsó üléssorban egy 180 cm magas vezető mögött is bőséges lábtér marad. Ssangyong xlv teszt construction. A csomagtartó szintén méretes, 423 liter áll rendelkezésre, lehajtott üléstámlákkal pedig a térfogat 1018 literre nő. Az ajtókban is kellően tágas zsebek állnak rendelkezésre, amelyekbe a nagyobb üdítős palackok mellett egyéb tárgyakat is elhelyezhetünk. Az ajtóban lévő tárolórekeszek méretesek. 1 literes palackok mellett további tárgyakat is elhelyezhetünk bennük. Az ülések, a kormány és műszerfal mellett az ajtókárpitnál is megjelenik a piros szín Sokszínű. Az autó mind külső és belső szempontjából többféle színvilágban érhető el.
A Ssangyong még mindig olyan kicsit, mint az autóipar kedves nagyija. Mindenki tudja, hogy remek receptjei vannak és ritkán sózza el a főztjét, de a nevéből mégis nagyjából csak annyi ismerős, hogy "Bözsi mama". Persze a jó dolgok nem feltétlenül járnak kéz a kézben a világhírnévvel – ezt meg mi tudjuk – de ezzel nincs is baj, hiszen a dél-koreai márka így megmaradt abban a jótékony félhomályban, aminek hála továbbra is őszinte és kellemes árfekvésű modellekkel tudja megörvendeztetni a nagyérdeműt. A névválasztást mondjuk nem értem. Az megvan, hogy az "eXciting Lifestyle Vehicle"-ből jött az XLV mozaikszó, na de ez legalább annyira erőltetett, mint a nagyis hasonlatom. SsangYong - 4x4 specialista Koreából | Hírek, sajtó. A Tivoli – I Lov(e) It majdnem palindrom szójáték ügyes húzás volt, ennek tükrében pedig egyértelműen jobban ült volna a Tivoli XLV megnevezés, amit amúgy eredetileg terveztek a Ssangyongnál. Hogy ezt időközben hol hagyták el, arról nincs információm, mint ahogyan arról sem, hogy merre kallódott el a 7 üléses koncepció, amit annak idején még a Genfi Autószalonon is bemutattak.
SsangYong - 4x4 specialista Koreából | Hírek, sajtó Ssangyong tivoli test Vannak jól használható és értelmetlen tárolási lehetőségek is, az utas előtti nyílásból szinte minden kiesik, legkésőbb akkor, amikor kanyarodáskor oldalra csúszik. De nem kell megelégedni ennyivel, fekete, bézs vagy piros színű bőrkárpitot is lehet rendelni, utóbbi esetben még a műszerfal burkolata is piros lesz. Elöl kényelmesen el lehet férni, a második sor is tágas két személynek, de akár hárman is bátran helyet foglalhatnak itt, hiszen a majdnem teljesen sík padló miatt a lábaknak elég hely jut. Az ülőlapok magasan vannak, természetes testtartásban lehet utazni. Elsőkerékhajtásnál a csomagtér alaphelyzetben 423 literes, sajnos nem csak a térfogata, de a rakodóperem is nagy. Ssangyong xlv teszt b. Ráadásul a fényezett lökhárítót semmi nem védi, úgyhogy be- vagy kiemelés közben ne azon pihentessük a poggyászt. Beszálláskor a sárra kell vigyázni, összekenhetjük a lábszárat. Sok a hely a második sorban, a padló is szinte teljesen sík Az 1, 6 literes benzinmotor például nem csak tempós haladáskor, a gázpedált kíméletlenül taposva hangos, de városi tempónál is ez a meghatározó.
élménybe. Ez pedig a sávtartónál ért, ami annyira magától értetődően és könnyedén tette a dolgát, ami ebben az árkategóriában nem feltétlenül jellemző. Ránézésre nem sok köze van az elődmodellhez Az előd is egy kényelmes, nagy, de még nem túlzottan óriás, alapvetően jól felszerelt, de talán itt-ott már kissé idejétmúlt SUV volt. Amit 2010-ben letettek vele az asztalra, az akkoriban olyasmi lehetett, mint a mostani C300-as. Nem mellesleg ma is jól tartják az árukat, szóval ennek alapján a belépőár környéki új kivitel egész jó bolt lehet. Hogy mire alapozom ezt? Nézzük meg közelebbről a tesztautónkat. Varga Tibor kollégámmal egy rövid bemutatót is készítettünk a tesztautóról. Ha mobilról nem állítható HD minőségűre, használjátok ezt a linket. Ssangyong Korando 1. 5 TGDi Clever bemutató Tényleg univerzális! Ár-érték arányát nézve talán egy fokkal még a Tivolit is üti, ráadásul nagy fejlődésen ment keresztül. Hamarosan jön az írott teszt, még több részlettel! Ha a Tivolira is kíváncsiak vagytok, akkor pedig katt ide: Közzétette: – 2020. április 25., szombat Minden túlzás nélkül ezt a Ssangyongot vártam mostanában a legjobban.