Galéria: Ford Tourneo Custom PHEV – 2020. Nálam előny, hogy a fenekén lévő apró feliraton kívül gyakorlatilag semmi nem látszik abból, hogy hibrid. Még nagyobb előny, hogy a jó akkuelhelyezésnek köszönhetően belül se változott semmi, pont ugyanúgy néz ki, mint bármelyik Ford kisbusz. Ez a teherszállító változatnál igazán nagy előny, hiszen így a raktér méretei se változtak. Ide rejtették a technikát Galéria: Ford Tourneo Custom PHEV – 2020. Amíg van az aksiban áram, a villanyautók lendületességével mozoghatunk (126 lóerő és 355 Nm áll ekkor rendelkezésünkre), ami ekkora bódétól nem rossz trükk. Sajnos ahogy elfogy, onnantól kezdve a nemrég tesztelt lakóautóhoz hasonlóan lendületes. Ha autópályáznánk, igen gyorsan kiautózzuk a villanyt, ráadásul a tempót 120-ban maximálták, és ezt még lejtőn se tudjuk túllépni. Feltehetőleg a villanyhajtás valamilyen védelme miatt lehet ez. A tempomatot is 120-ra tudjuk maximum beállítani, viszont, ha odalépünk neki, az óra 125-ig kúszik fel, feltehetőleg ez a valódi 120, csak ennyit csal a rendszer.
A Ford Tourneo Custom LWB 2. 0 EcoBlue TDCi Titanium orrába egy 1997 köbcentiméteres, 131 lóerős dízel aggregát került. A motor legnagyobb teljesítményét 3500-as percenkénti fordulatszámon adja le, maximális nyomatéka 385 Newtonméter, mely már 1500 RPM-től rendelkezésre áll. Ez a modell jött létre, mint a közvetlen versenytársa a Volkswagen Transporter. Transit Custom értékesítik több karosszéria változatok: - Dupla kabin változat VAN - Kombi - Kombi M1 - Furgon multifunkcionális A hazai forgalmazó nemcsak a kátyús szerpentinekre, hanem még az egysávos hegyvidéki földutakra is felengedte a tesztautókat. Bár a kifutó változat tavaly 827 darabbal piacvezető lett, a Ford az iparági trendek alapján felfrissítette azt. Ha ehhez hozzávesszük, hogy a dobogó harmadik fokát a személyszállító változat, a Tourneo Custom szerezte meg 697 eladott példánnyal, akkor elmondható, hogy kiváló eredményt produkált az elsőkerék-hajtású Transit 2017-ben. Az elsőséget nem a fapados változatokkal, hanem leginkább az eggyel magasabb felszereltséget képviselő Trenddel sikerült elérni.
Még a motortérben se tűnik fel szinte semmi Galéria: Ford Tourneo Custom PHEV – 2020. Ha csak D-ben levesszük a gázról a lábunk, normál megszokott lassulást produkál. L-ben már a villanyautóknál megszokott egypedálos fékezési módba kapcsol, az elektromos motor jobban visszafogja a kerekeket, ekkor a féklámpa is felvillan. Furcsa módon D-ben kivéve a tempomatból is hasonlóan lassul, ami elsőre elég kellemetlen meglepetés mondjuk az autópályán. A hatótáv jól hangzik egy személyautónál, hiszen ennyiből azért az esetek többségéből a munkába járás megvan tisztán villannyal. De egy Tourneót a legritkább esetben vesznek családi autónak, sokkal inkább egész napos személyszállításra. Mondjuk egy reptéri busz egy kör alatt kijárja az aksiban lévő szuflát, onnantól pedig városban a tapasztalataim alapján 8 liter körül fogyaszt, ami pont a korábban tesztelt automata dízel változat fogyasztása volt városban. Cserébe normál használat mellett azért csendesebb a PHEV. Itthon az előnye jelenleg a zöld rendszámmal járó parkolási- és adókedvezmény.
A hatékony működés érdekében a Ford EcoBlue 2, 0 literes motor AdBlue ® tartályát fel kell tölteni AdBlue ® folyadékkal. Az alacsony folyadékszintre a rendszer fényjelzéssel figyelmeztet. Az Auto Start-Stop rendszerrel alacsonyabb a fogyasztás Az Auto Start-Stop rendszer automatikusan leállítja a jármű motorját, amennyiben közlekedési lámpánál vagy dugóban vesztegel. Természetesen az olyan alapvető funkciók, mint például a fényszórók, a klíma, a rádió és a Ford SYNC rendszer, továbbra is működnek. Amennyiben ismét lehet haladni, csak ki kell nyomni a kuplungot, egyesbe tenni az autót (automata váltó esetén elég csak megnyomni a gázt) és a motor máris újraindul. Az Auto Start-Stop rendszer különösen a városi forgalomban hatékony, ahol akár 10%-kal is képes csökkenteni a (városi) fogyasztást. SelectShift automata sebességváltó A 130 és a 170 lóerős motor egyaránt választható a hatsebességes SelectShift automata sebességváltóval is. Tom és jerry és óz a csodák csodája 1045 budapest berlini utca 47 49
215/65 R16 négyévszakos gumi átmérője: 686 mm. A 215/65 R16 váltóméretei (négyévszakos) 15 col: 195/80 R15, 215/70 R15, 225/70 R15 16 col: 185/75 R16, 205/70 R16, 225/60 R16, 235/60 R16 17 col: 215/60 R17, 225/55 R17, 235/55 R17 18 col: 195/60 R18, 215/55 R18, 225/50 R18, 235/50 R18, 245/45 R18, 255/45 R18 19 col: 225/45 R19, 235/45 R19, 245/40 R19, 255/40 R19 20 col: 245/35 R20, 255/35 R20
Laufenn g-fit-4s Gazdaságos NOKIAN 215/65 R16 102V XL SEASONPROOF SUV négyévszakos off road gumiabroncs 16" Nokian négyévszakos gumi 215/65 új gumi 35 970 Ft Listázva: 2022. 22:11 Ez a négyévszakos gumi a Nokian seasonproof-suv elnevezésű mintázatának segítségével tapad az útra. Nokian seasonproof-suv 69 dB További információk
Szűrés módosítása 1 db találat Szélesség Profilarány Átmérő Jármű típus Személyautó Kisteherautó Terepjáró Évszak nyári gumi téli gumi négyévszakos gumi Márka Terhelési index Sebesség index Üzemanyag-hatékonyság A B C D E Fékezés nedves úton A Gördülési zaj Extra tulajdonságok Erősített kivitel Defekttűrő gumi Rendezés AW-6 SUV XL 215/65R16 (102) V 72 26 990 HUF db. Kiválasztott elemek száma 0 Impresszum Adatvédelmi tájékoztató Vásárlási feltételek Karrier GYIK Kapcsolat Szállítási és fizetési feltételek Vásároljon Online Gumiabroncs ajánlatok Motorkerépkpár gumik Téli gumik 4x4 gumik Tehergépjarmű gumik Abroncsgyártók Kumho Falken Nexen Toyo Semperit Árukereső © 2022 Abroncs Kereskedőház Kft. | - rendeléstől szerelésig™