Rövid szónoklatában Móring József Attila a belgáról konzekvensen mint távozó tulajdonosról beszélt. A tornát is szervező Újpest 1885 Szurkolói Klub már évek óta kutatja azt a trófeát, amelyet az Újpest még 1930-ban, Genfben hódított el az akkor legrangosabb európai klubtorna, a Bajnokok Tornája során – amely a mai Bajnokok Ligája elődjének is tekinthető. Mivel azonban a serleg az 1990-es években eltűnt, és a kutatások nem hoztak eredményt, a szurkolói klub úgy döntött, Szilágyi Erzsébet ötvösművésszel elkészíttetik a trófea pontos mását. Az erről szóló megállapodást a drukkerek előtt írták alá szombaton, a munka pedig megközelítőleg egy évet vesz majd igénybe. Ez is érdekelheti: Az újpesti igazgató szidása miatt ütött a biztonsági ember Újpest Roderick Duchatelet tulajdonos NB I távozás szurkolók labdarúgás
Hatalmas bejelentés Újpesten: Roderick Duchatelet hamarosan távozhat Szombaton hosszú idő után először rendeztek ismét szurkolói teremfoci-tornát az újpesti fanatikusok, ahol egy nagy bejelentésre is sor került, miszerint hamarosan távozhat a lila-fehér klub jelenelgi belga tulajdonosa, Roderick Duchatelet. címkék: Móring József Attila Roderick Duchatelet tulajdonos labdarúgás Újpest FC Címkefelhő »
Küldjön nekünk Ön is híreket! Történt olyan esemény vagy hír a térségében ami nincs fent a Marcali Portálon, esetleg hallott, látott, fényképezett, valami érdekeset és Ön szerint fent lenne a helye hírportálon? Küldje el a Ez az e-mail-cím a szpemrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. címre! Megjelenés: Szerkesztőségünk fenntartja a jogot, hogy a részére elküldött híreket - a tartalom csorbítása nélkül - a megjelentethetőség érdekében módosítsa, szerkessze. A megjelenésre vonatkozóan garanciát nem vállalunk - azaz nem mindegyik, részünkre elküldött hír jelenik meg szükségszerűen a
Ahogyan szerzőgárdánk összetétele ígéri, a legkülönfélébb műfajokban, témákban jelennek majd meg szövegek: lesznek elemzések, interjúk, kisprózák, riportok, lesznek hazai és nemzetközi témák, adat- és véleményalapú cikkek egyaránt. Tartsatok velünk minél többen, hogy együtt alakíthassuk, építhessük az új magyar futballújságot, amely leginkább az írások nívójával és egyediségével akar kitűnni! Fizessetek elő, olvassatok, kövessetek minket, vitatkozzatok velünk, adjatok ötleteket! Várjuk ebbe a közösségbe mindazokat, akiknek a futball csak egy játék, s mindazokat, akiknek a futball több mint egy játék. KIPRÓBÁLOM! Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Hozzátette, ha továbbra is a beton tör előre, marad a jelenlegi építkezési bumm, akkor hosszú-, sőt már középtávon is mindegy, hogy lesz-e balatoni nád, lesz-e balatoni hal. Ha a mostani kis vízszintingadozású, már-már feszített víztükrű medence marad a Balaton, esetleg valahonnan fel is töltjük, akkor a fürdővízminőség egy darabig garantált, de akkor meg nem lesz jó a horgászoknak. "Ha jó lesz a horgászoknak, akkor marad a nád is, mert a nád búvó- és ívóhely is, tehát hal sincs nád nélkül. Valahogy az egészséges kompromisszumot kéne megtalálni, ami azért sem könnyű, mert ha egyszer az ember beleavatkozott a természet folyamataiba, azt már rendkívül nehéz korrigálni" – hívta fel a figyelmet egy fontos szempontra Pomogyi Piroska. Nagy a baj Az első nagy emberi beavatkozás a vízszintszabályozás volt, a siófoki zsilip és a Sió-csatorna megépítésével. "1863 előtt a déli part előtt sokkal kevesebb volt a nádas, itt főképp a vízszintsüllyesztés és a partvédőműépítés következtében telepedett meg, terjedt el a nád" – emlékeztetett a hidrobiológus.
Mert akkor nem csak az »enyém« a Balaton, hanem a közösségé? De hiszen a Balaton nem az egyéneké, hanem éppen a közösségé! " – hangsúlyozta a szakember. Említett egy rossz példát is: Ábrahámhegyen egy ikerház előtt a terület közepe nádsáv, mindkét szélén van illegális bejáró, egymástól öt méterre. A feldarabolt nád viszont nem nád, két négyzetméter nád nem nádas. Hozzáfűzte, természetesen az sem lehet cél, hogy elnádasodjon a Balaton, egészséges kompromisszumra kellene jutni e téren is. Kiemelte, ha kipusztítjuk a nádat annak érdekében, hogy minél jobban terjeszkedhessünk a Balaton partján, azzal veszélyeztetjük a Balatont, mert nem lesz, ami megóvja a tó élővilágát, vízminőségét. A törvény védi a nádast, a Balatont; érvényt kellene szerezni a jogszabálynak, és akkor még megóvható, sokáig életben tartható az orság legnagyobb tava. Pomogyi Piroska elmondta még, a tó keleti medencéje számára már ma is tájidegen: sűrűn állnak a parton a nagy házak, a fák csak a ház derekáig érnek, holott a régi partközeli villák mindenhol a fák árnyékában voltak.
Az aktuális állami támogatásos elektromos autó pályázat több meglepetéssel is szolgált. Az átlagpolgárt 2, 5 millióval, a taxisok jármű zöldítését pedig még több pénzzel segítik. Az elektromos robogókat sem felejtették el! A legnagyobb vesztesei a harmadjára kiírt elektromos autó állami támogatásnak a tehetősek. Ők a bő tíz milliós ligában válogattak, tehát a Tesla Model 3-at és társait vették célba. A 2020. június 15-től indult pályázatban a határ bruttó 11 millió forintnál lett meghúzva, aki a 11 és 15 milliós sávban keres autót, az mindössze félmillió forintos "ingyen" pénzt vihet haza. Az itt megtekinthető és letölthető pályázatban ötmilliárd forint áll rendelkezésre, ebből kereken két milliárdot különítettek el a taxisok részére, akik max. 15 millió forintos járműnél, a vételárnak maximum az 55 százalékát pályázhatják meg. Elektromos autó támogatás 2,5 millió forinttal. Ez az egyik újdonság. A taxis támogatás meglepően jó döntés, mert a folyamatosan a városban közlekedő, zömmel dízel üzemű autókat váltják le elektromosra. A megmaradt három milliárd forintból, bruttó 11 milliós vételárig, 2, 5 millió forintos támogatás érhető el.
Az EU 2, 4 milliárd euróval segíti a zöld gazdaságra való átállást. Akár 2.5 millió forint támogatást is igényelhetnek a villanyautó-vásárlók. Az Európai Bizottság 2, 4 milliárd eurós befektetési támogatást jelentett be a Modernizációs Alapból, hogy segítse a zöld gazdaságra való mielőbbi átállást hét országban, köztük Magyarországon – közölte az uniós bizottság. A tájékoztatás szerint az összeg az energiarendszerek korszerűsítéséhez, valamint az energetika, az ipar és a közlekedés üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséhez nyújt támogatást, továbbá segíti a 2030-ra kitűzött éghajlat- és energiapolitikai célok teljesítését. A beruházások Magyarországon (74, 3 millió euró), Romániában (1391, 6 millió euró), Csehországban (520 millió euró), Lengyelországban (244, 2 millió euró), Litvániában (85 millió euró), Szlovákiában (49, 5 millió euró) és Horvátországban (40 millió euró) valósulhatnak meg. A zöld átállást segítő úgynevezett Modernizációs Alap 45 beruházást támogat a megújuló energiaforrásokból történő villamosenergia-termelés, az energiahálózatok korszerűsítése, az energiaágazat, az ipar, az épületek és a közlekedés energiahatékonysága, valamint a szénalapú energiatermelés alacsonyabb szén-dioxid-intenzitású üzemanyagokkal való felváltása terén.
Ilyen például a Tesla Model 3, amely Nyugat-Európában igen kedvelt modell. A szakember szintén üdvözli a támogatás taxisokra vonatkozó elemét. "Egy átlagos sofőr évente 15 ezer kilométert vezet, egy taxi futásteljesítménye ennek négyszerese, amit ráadásul városban tesz meg. Ezért a keret és a támogatás növelésének hatása levegőminőség és a károsanyag-kibocsátás szempontjából igen jelentős" - mondja Reizer. A keretből támogatható 240 darab taxi a kb. A 2,5 millió forintot is elérheti az e-autó vásárlása mellé járó támogatás. 6000 üzemben lévőnek kis hányada, de első lépésként mindenképp pozitív, hogy az új támogatás nagyobb hangsúlyt fektet a taxisokra, mondta Reizer. Összességében az új támogatás sokkal jobb, mint a korábbi: arra ösztönzi az autó értékesítőket, hogy csökkentsék az áraikat, ami kiegészül a megnövelt állami támogatással, így jóval kedvezőbb árakon juthatnak elektromos autókhoz a vásárlók, valamint nem utolsó sorban az eMobilitásra tereli a figyelmet, mondta Reizer. A pályázatok benyújtása június 15-én indul, jelentkezni a keretösszeg kimerüléséig, de legkésőbb 2022. június 1-jéig lehet a pályázati portálon keresztül.
Olyan tevékenységeket szeretnének támogatni, amelyek az átlagosnál nagyobb futásteljesítménnyel járnak, mert ezzel lehet a leginkább hozzájárulni a klímaváltozás elleni harchoz - fejtette ki az ITM államtitkára. A pályázatok benyújtása június 15-én indul, jelentkezni a keretösszeg kimerüléséig, de legkésőbb 2022. június 1-jéig lehet a pályázati portálon keresztül. A beadás egyszerűbb és gyorsabb a korábbinál, a dokumentumokat kizárólag elektronikus úton kell benyújtani. Az elektronikus ügyintézéssel a pályázatok feldolgozási időszaka csökken, gyorsabb elbírálás és kifizetés várható - mondta Kaderják Péter. Kiemelte, hogy a pályázat benyújtása után saját felelősségre megrendelhető az elektromos autó vagy robogó, de a jármű továbbra sem vehető át a támogatói okirat nélkül. További híreink Az államtitkár felidézte, hogy az ITM által 2018 októberében meghirdetett, elektromos gépjárművek beszerzésének támogatására kiírt pályázatot a rendelkezésre álló 3, 3 milliárd forintos keretösszeg kimerülése miatt idén február 24-én zárták le.
Még több hír
Megújul az elektromos gépjárművek terjedését ösztönző rendszer – a korábbinál akár egymillió forinttal több támogatás járhat azoknak, akik elektromos meghajtású autót vásárolnak. A korábbi 3, 3 milliárd forintról 5 milliárd forintra emelkedik a tisztán elektromos járművek vásárlását támogató keretösszeg. "Az új támogatási rendszer fő célja az, hogy az eddiginél szélesebb vásárlóikör számára tegyük elérhetővé az elektromos járműveket", mondta Kaderják Péter, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára sajtótájékoztatóján. Az új rendszerben a vissza nem térítendő támogatás mértéke 11 millió forint beszerzési ár alatt gépjárművenként a 2, 5 millió forintot is elérheti, a 11-15 millió forint közötti autóknál a támogatás legfeljebb 500 ezer forint. A taxis szolgáltatók esetében a támogatás a beszerzési ár 55%-a is lehet. Nyitottunk a mikromobilitás felé is; a kormány támogatja a tisztán elektromos meghajtású motorok és robogók vásárlását, mondta Kaderják.